tronny

Hab bei der Vespa meiner Frau Hubraum 210 und auch Höchtgeschwindigkeit 210 eingetragen. Klasse war, dass es mir gar nicht aufgefallen ist, erst als mein Schwiegervater sich den Schein angeschaut hat und mich gefragt hat, od der Roller echt 210 fährt

Wollte meine QS optimieren, also quasi den normalen Zylinderkopf abfräsen. Wie viel QS ist denn ok mit dem normalen Kopfbrennraum? Habe mal irgendwas von max 2.3mm gelesen, die man anstreben darf? Kann mir da jemand ein paar Tips geben?

Hat keiner nen Tip für mich, was sinnvoll ist? Habe halt die Suche befragt und nichts gefunden. Möchte nix falsches kaufen und nachher ist alles Mist! Danke nochmal!

Nabend alle zusammen, muss meine Beläge tauschen und frage mich, was ich alles kaufen soll, bzw. was zu empfehlen ist. Es gibt ja nur die normalen original Beläge, wenn ich das richtig sehe? Dann wären da ja noch die verstärkten Federn, sind die sinnvoll, oder eher unnütz? Wie verhält es sich mit der Mutter und Unterlegscheibe, sollte die gleich mit neu, oder kann ich die alte noch mal nehmen? Ist aber schon die Cosa Mutter! Fragen über Fragen und die Suche wollte mir nicht recht weiterhelfen.... Dank Euch schon mal!

Wenn Du es ordentlich machen willst, dann sollte der Tank schon noch mal raus. Sonst kannst Du Dir ne Konstruktion einfallen lassen, die in dem Loch an der Stelle hält, wo Du sonst als letztes Die Backe "reindrückst" Dann noch Masse vom Chassie und der Blinker blinkt!

Genau blau ist quasi Plus und macht nen schönen Kurzschluss. Siehst Du auch, wenn Du Dir die Platte anschaust, dass schwarz mehr oder weniger zentrale Masse ist! Am besten ist echt neu machen. Habe ich jetzt auch schon 2 Mal gemacht, alle Kabel der Platte neu, einmal 5 Pol einmal 7 Pol, funktionierte beide Male prima! Kabel flicken ist so ne Sache, weil Du denk ich immer wieder Ärger damit haben wirst! Und die Steckkontakte gibs einzeln in jedem besser eingerichteten Elektronikladen, sodass nachher auch alles wieder schön original aussieht!

Wie schon geschrieben habe ich 3 Reifen: Der Conti ist nagelnau, nur einmal zum Tüv, Größe 100/90-10 56J incl. ner Mail von Conti wegen event. Ablasten. (Ist ein Zippy1) 15 Eus Der Heidenau K38 59J in 3.50 10 ist ebenfalls noch fast neu, man sieht noch den blauen Streifen(war mal ein Ersatzrad) 10 Eus Der Pirelli SC28 geht vom Profil her noch, aber ist eben gebraucht. 5 Eus Bei Interesse schick ich Euch Fotos zu!

Ja genau da mache ich mir auch grad Gedanken drum. Muss ja nicht zwangsläufig die nächst magere Stufe sein, wenn Du den Clip einen höher machst. Kann ja sein, dass ne andere Nadel mit Clip ganz unten genau die nächste Stufe wäre! Hat da jemand Infos drüber, auch wenns ein wenig Offtopic ist??? Zum Zylinderabbekommen: Du könntest, wenn Du die Stehbolzen rausschraubst es ein wenig mit drehen versuchen. Allerdings kann es die Sache auch wesentlich verschlimmern, aber wenn alles nichts hilft...

Kann damit schon zusammenhängen. Die Platte hat so weit ich weiss 2 getrennte Kreise für Zündung und Stromversorgung. Also wenn 1 geht muss das andere nicht auch gehen. Check mal die Kabel der Spulen, ob sie irgendwo spröde und abgeschabt sind. Ansonsten musst Du schon ein wenig mehr verraten über Deine Platte. 4 Kabel oder 2, also mit oder ohne Batterie???

Habe ein Problem mit der Schaltung. Ist ein PX200 alt Getriebe über ein MB Schaltelement. Die Gänge muss man mehr oder weniger reindrücken, also von einem Schaltkomfort kann man da nicht sprechen. Hat jemand Erfahrung mit dem Element im Bezug auf eine Methode, das Schalten doch ein wenig einfacher zu gestalten? Ich krich immer nen Krampf, wenn ich vom 2 in den 3 und dann in den 4ten Gamg will.... Muss der Bowdenzug in einer bestimmten Linie verlegt werden? Ich mein, mehr Knicke als bei PX Normallenker hat er ja nun schon!

Habe auch schon ne Mail geschrieben, also sind es dann ja schon 4 Gaser!

Oki, dann will ich mal ein wenig mehr schreiben: Habe ne normale Welle genommen, diese quasi wie ne Schali gestaltet, aber eben den Drehschieber stehen lassen. Dann habe ich die Steuerzeit ca. 3mm verlängert. Gaser ist halt ein 30er PHB mit Polini ASS, wobei er perfekt ans Gehäuse angepasst ist und der Einlass an der Schieberdichtfläche geweitet wurde. --Man, da habe ich beim Zusammenbauen gedacht ich wäre zuweit gegangen, und habe schon geschwitzt-- Zündung ist auf 19° geblitzt, aber da test ich noch. Auch die Gaser Einstellung ist noch nicht perfekt. Quetschkante ist noch zu groß, aber da bekomm ich bald nen Kopf zum Testen. Tja, fehlen noch die ganz genauen Steuerzeiten, aber die reich ich nach, wenn ich den Kopf umbaue! Ach so, war schon ein schönes Gefühl nach der ganzen Fräserei und Schleiferei einen funktionierenden Motor zu haben!

Will jetzt auch mal kurz berichten: Habe auch ein O Tuning gemacht, allerdings mit nem 30ger, da der eingetragen ist und ich somit keinen 24iger mehr fahren konnte. Alles schön gefräst(leider keine Bilder) Überstrom 128° Auslass hab ich nach dem Fräsen nicht mehr gemessen, wurden aber so 176° angestrebt. Auspuff ist ein JL (ist halt auch eingetragen) und die Welle habe ich ein wenig strömungsgünstiger gestaltet. Tja, was soll ich sagen, der Roller fährt sich Hammer, kommt im vierten noch schön in den Resobereich, zieht den Roller laut Digi Tacho auf min. 120 (mehr habe ich mich nicht getraut) und macht richtig Spass! In der Stadt geht er gut weg und ich bin absolut begeistert! Einziger Nachteil ist halt der Verbrauch, der schon bei 5,5l liegt. Kann aber auch sein, dass es an meiner rechten Hand liegt, die permanent am Gasgriff drehen mag! Kurzum: O Tuning ist schon aufwändig, aber es lohnt sich auf alle Fälle, macht Spass was am Motor zu lernen und sich für größere Projekte vorzubereiten!

Schau mal in die FAQs, da gibs ein Topic über diverse Motoren und Bedüsungen. Man mag es halten wie mal will, ich denke als grober Anhalt mag da schon gehen. Hier der Link, dann mussu nicht lang suchen! Sage mir Deine Bedüsung, in Verbindung mit Deinem Motor

Hallöle, ich such halt einen Tank, der für Gemischschmierung ist, nicht den PX alt Tankdeckel zum "Klemmen" hat und wenn möglich auch nen Geber für ne Tankanzeige hat! Wenn Ihr sowas liegen habt, dann schreibt bitte mit Preisvorstellung! Danke schon mal fürs Nachschauen!

Du kannst definitiv das grüne Kabel, das vom Kabelbaum kommt ablassen, dann springt der Roller an. Auch schwarz und blau kannst Du ablassen, denn die machen ja nur Licht Brauchst also nur rot weiß und grün von der Platte! Mit dem Messen kann ich mir nicht vorstellen, dass es geht, habe jedenfalls noch von keinem gehört, der das gemacht hat!

Die Werte passen schon. Ich habe heute grad ne Platte generalüberholt, daher bin ich mir recht sicher. Check mal, ob auch alle Kabel noch von der Isolierung her ganz sind, denn da lag bei mir das Problem! Alle Kabel neu eingelötet und alles war wieder schön! Mit der Zündung haben eh nur grün rot weiß zu tun, die beiden anderen sind ausschließlich für die Stromversorgung da! Schaue auch mal auf das grüne Kabel, was vom Baum aus kommt, wenn was bei Deinem Zündschloss nicht passt, dann hast Du auch keinen Funken!

Wenn Du nen Membranstutzen montierst, dann musst Du den Einlass bearbeiten, denn sonst hast Du eher weniger Leistung als vorher. Du musst also die Drehschieberfläche wegfräsen, damit die Membran auch wirklich die "Einlasssteuerung" bewerkstelligen kann. Sonst hast Du ein Mischmasch von DS und Membran! Aber schaue mal in die Suche, da gibs viel drüber zu lesen!

Was soll er denn kosten????

Ich habe mal eine PK Gabel restauriert. Ging alles auch ohne Hydraulik, aber mal braucht einen stabilen Schraubstock und eine Verlängerung des Hebels, dann kam datt verpresste Teil da raus. Musst aber auf jeden Fall die sternförmigen Scheiben neu machen, da die beim Ausbau kaputt gehen!

Ich denke Du brauchst da kein Gutachten, der TÜV Mann hat bei mir nur geschaut ob der Reifen frei dreht und dann wars das...

Der Dämpfer sieht schon stark danach aus, aber ich habe mein Endstück aussenliegend und nicht innen wie bei diesem. Dem Krümmer nach ist es ein Modell für ne 125er, schätze ich zumindest mal, was man so auf dem Foto sieht ist ja nicht so ganz viel...

War auch mein erster Gedanke, zumal es recht leicht ist, dass zu kontrollieren. Schaltraste abrupfen und dann schauen, ob sich was im Getriebe tut. Wenn nicht, dann wirds aufwändig!

Hat doch t4. geschrieben, brauchst Du nicht! Bei mir hat auch noch keiner die fehlenden Kontrollleuchten bemängelt, ich habe auch keine dran!

Wie regelst Du denn das mit der Druckluft? Ich meine, wenn ich strahle, dann dauert es 1 min, dann gibt der Kompressor nix mehr her! Oder ist die Anlage nicht mit Druckluft aufgebaut???