tronny

Nabend alle zusammen, habe grad meinen Motor auf und stehe vor dem Problem, welche Lager ich tauschen soll oder nicht. Ist es denn nötig oder sinnvoll gleich nen kompletten Tausch vorzunehmen, wenn der Motor eh schon mal auf ist? Habe den gebraucht gekauft und kann nicht sagen, wie lange die Dinger da schon drinnen sind. Wo kann man denn den Satz günstig kaufen? Hat da jemand irgendwo nen heißen Draht zu? Danke schon mal!

Da klingt schon extrem geil, aber bin ich blind, oder gibs auf deren Seite keine Preisliste oder sowas? Wär ja schon interessant, was sowas kostet...

dito

Ich tippe eher auf ein kaputtes Glas als auf den Schlauch. Aber genau wird man es wohl echt erst sagen können, wenn der Tank raus ist! Raus geht auch immer noch, aber beim reinbauen, da wird es fummlig.... Dann lieber Öltank raus und selber mischen, ist meiner Meinung nach eh sicherer, es sei denn, Du vergisst mal Öl in den Tank zu schütten

Na das sind dann ja Aussichten Man gut, dass mich die Dinger nicht viel Kosten, aber vom ersten Fahrgefühl, und was man bei dem Wetter so beurteilen kann, hmm, könnt mein reifen werden, aber dann sollte man immer einen im Rucksack haben, wenn der alte mal den Geist aufgibt

So, naoch mal zurück zu den Reifen. Also in der Kategorie echte über 130km/h kenn ich auch nur den Schwalbe Raceman. Den gibt es meines Wissens aber inner weichen(Renngummi-)oder härteren(Alltagsmischung) zu kaufen. Habe mir die weichen auf meinen Roller gezogen, schauen wir mal, wie lange die so halten werden, also eine Saison ist da wohl ein wenig viel verlangt

Es gab doch da mal den Giga Roller, aus England, der hatte ne gedrehte verchromte Gabel, die Idee fand ich echt fett, ausserdem war die Lacke Klasse. Hat da noch jemand nen Foto von, war glaube ich auch mal inner Motoretta...

Dann brennt doch aber auch dass Licht, wenn man bremst und datt will der Mozzer doch grade nicht. Es müsste eine Art Schaltung mit nem Zweig sein, der nur dann nen geringeren Widerstand hat, wenn eben die Lampe nicht mehr funzt, aber so ganz so einfach ist datt glaube ich nicht.... Mache ich mir mal gedanken drum, wenn ich mal wieder mehr Zeit zum Denken habe...

Versuchs mal hier: ADSL-Support Mit dem RasPPPoE ist das recht simpel und da auch gut beschrieben!

Man müsste aber so mal testen, ob nicht zuwenig Saft durch den Rücklichtzweig fließt und man dann eh ne dunkle Lampe hat... Bringt vielleicht den Vorteil, dass sie dann länger hält Btw: Vorwiderstand dürfte so bei 100-150Ohm liegen, kommt halt auf die Diode und den max. Strom an, den sie verträgt!

Elektrotechnisch gesehen einfacher wäre die Variante LEUCHTET = GEHT, denn dann kannste einen Verbraucher, der keinen grossen Widerstand hat in Reihe schalten. Leuchtet er beim Bremsen ist alles tutti, wenn nicht, dann eben Lampe tauschen. Ausserdem kannste so sehen, dass Du auf der Bremse stehst, wenns leuchtet

Ich habe so ein Gerät eingetragen, kann die Briefkopie morgen mal bei nem Kumpel einscannen lassen. Ich habe als Beleuchtung datt Dingen von Sigma genommen, was es früher mal fürs Fahrrad gab. Dem Prüfer halt gesagt, dass es vom Bordnetz versorgt wird, dann war alles jut! Musst halt ein wenig rumfahren, bis Du einen gefunden hast, der es macht. Oder halt nen TÜV Tag abwarten, dann wird sowas auch schon gehen!

Ich habe es damals auch mit Spachteln versucht, aber als der Lacker das gesehen hat, hat er mich ausgelacht. Er hat 2 Bleche eingeschweisst, aber halt normales Blech und kein VA Krams, da es sich nachher nicht mehr richtig schleifen lässt. Ich würde auf jeden Fall eine Schweißlösung vorziehen, denn nichts wäre schlimmer als ne geile Lackung und nach 3 Jahren sieht es dann aus, wie bei vielen gecleanten Autos am hinteren Nummernschild. Mit dem Metallspachtelkrams kenn ich mich nicht aus, aber vorsichtig wäre ich damit ebenfalls...

Hmpf, also wenn es denn gelingen sollte, nen Halter zu basteln, wie oft kann ich denn dann die Bremse ziehen? Ich meine, wenn schon vollhydraulisch, denn halbe Sachen gehen dann ja gar nicht Und passende Beläge? Hast die auch ergattern können????

Schau mal hier: Nukes Briefkopien Aber müsste auch hier irgendwo im Forum schon stehen!!!

Ich habe Die Suche bemüht, aber nichts passendes gefunden. Auch in den FAQ war es nicht so richtig im Breitreifen Topic beschrieben. Es gibt ja generell die Möglichkeit a) ne Cosa Felge zu fahren b) 2 Breite PX Hälften, also die mit Ventilloch c) ne Breit PX und ne Breite Cosa zu fahren. Was macht denn nun aber Sinn? Und welche Umbauten muss ich vornehmen? Immer Schwinge einseitig kürzen und auf der anderen Seite Distanzring drauf? Und wie bestimme ich genau den Versatz, den ich theoretisch einerseits absägen und dann wieder durch den Distanzring andererseits ausgleichen muss? Fragen über Fragen, hoffe, ihr könnt mir helfen! Danke schonmal!!!

Ich habe da nen originalen von Piaggio genommen, der ist schwarz, kein Gummizeugs, schön schmal und fliegt nicht bei jedem Windzug vom Rahmen ab. Musst halt nur schauen, dass Du den bekommst. Und das draufbekommen ist net so leicht, denn der knickt schnell und sieht dann scheisse aus! Ich glaube die Shops haben den nicht, musst Du aber mal schauen!

Brauchst Du den Logomanager und ne Infrarotschnittstelle, dann kannste Dir eins basteln und dann übertragen!

ist es denn jetzt nur der reine Kolben oder gibs den Ring auch noch dazu??? Ich würd dann auch mal Interesse anmelden, alles weitere dann per PM!

Dann musst du nicht so arg gegen die Kompression deines Zylinders drehen, wenn du am suchen bist, denke ich zumindest mal, dass es so funzt, denn ich habe meinen Stopper noch nicht getestet, da grade Null Zeit zum Schrauben!

ordentlich, auch die idee mit dem schlitz im gewinde finde ich fantastisch. so werde ich meinen auch modifizieren, ich hoffe, du hast darauf kein patent

Ich kann nur sagen, dass der DR mit sicherheit gute 2500km lief, bevor es ihm so erging. ich hatte echt arge probs die welle vom block zu trennen, ausserdem macht es echt keinen sinn, sich bei so einem schaden noch mühe zu geben, die welle da vom gewinde her rauszubekommen! auch war es, wenn ich mich recht erinnere, ein ganz schöner gewaltakt, den motor überhaupt vom zylinder zu trennen, denn der wollte eigentlich datt dingen so gar nicht hergeben. naja, auch egal, zum einbau kann ich nix sagen, da der roller schon mit dr gekauft wurde. ich finde es nur immer weider faszinierend, wenn ich datt dingen sehe.... und auch, wenn ich mir überlege, datt datt dingen sich bei 80km/h auf der bahn zerlegt hat, un meine schwester den bock nicht hat abfliegen lassen! naja, schönes wochenende und

Habe eben meinen Keller aufgeräumt und da ist mir wieder der alte DR Koblen incl. Welle aus der PX80 meiner Schwester in die Hände gefallen. Lang ists schon her, aber ich kann nur immer wieder staunen. Kann mir mal jemand sagen, wie ein Kolben so heftigst klemmen kann? Ich mein, mein 12PS Zylinder hat auch mal nen Klemmer gehabt, aber da hatte ich auch kein Öl im Öltank Aber egal, ich wäre mal über ein paar Bemerkungen dankbar, da ich mir sowas immer net vorstellen kann, dass ein Kolben so heftigst festgeht!

Hab auch noch meinen Umbau im Kopf. Musst den neuen Kotflügel so halb schief nach schräg reindrehen, dann geht dass irgendwann. Also sozusagen schief über die Lagerschale führen... Oder du flext und nimmst ein Garelli, spart ne Menge Arbeit

Oki doki, ich wollte es halt nur ganz genau wissen Will doch auch nicht ne stunde oder so investieren, um meine Zündung einzustellen und dann 0,1° daneben liegen! War halt nur wegen der Methode überrascht: "... dann ne halbe Umdrehung weiter reindrehen und mehr nicht, dann den Strich machen..." Also dacht ich mal, frage ich mal hier nach. Werde es so machen, wie es der 2stroker beschrieben hat und dann ist jut! THX für die Antworten. Und @100 spezial: Gute Methode, aber , macht dann ja nicht so viel sinn, wenn es nur so ne kleine abweichung ist!