tronny

genau datt ist ja mein prob, will es halt ganz genau wissen denn einmal links, einmal rechts, dann mittig ist schon klar, aber datt ist er dann ja nun wirklich noch nicht genau. und wenn ich dann höre 1mm macht nen grad aus.... naja, ich habe immer nicht so sehr viel mit der zündung rumexperimentiert, sollte ich vielleicht mal machen!

Habe mir nen schönen Totpunktsucher gebastelt und wollte jetzt loslegen, den Totpunkt zu finden. Als ich nun so an meinem Roller Stand und mit nach Worb5 Manier die Striche auf das Motorgehäuse gemacht habe, ist mir eine Sache dann nicht mehr so ganz klar gewesen: Es gibt ja im Prinzip 2 Punkte, an dem der Kolben oben steht, einmal wenn man rechts herum, einmal wenn man links herum dreht, und eben die ganz winzige kleine Zeit dazwischen wo sich die Pleulbewegung umkehrt. Aber wo genau ist er denn jetzt der Totpunkt? Genau mittig zwischen den beiden Punkten oder bei Pleulbewegung aufwärts, oder bei der Abwärtsbewegung??? Wäre über eine genaue Beschreibung sehr dankbar!

ja dann werde ich doch auch mla mein glück versuchen. danke schon mla für die antworten. werde dann meine erfahrung hier auch mal posten, wenn der bock dan soweit fertig ist....

Hat damit schon mal jemand Erfahrungen gesammelt? Ich mein, geht sicherlich besser da rauere Oberfläche. Aber lässt sich die Bremse noch dosieren? Oder fliegt mir beim Bremsen dann alles auseinander, weil die Bremse nur noch am Blockieren ist??? Wäre über ein paar Erfahrungen dankbar!

@inna halle: werde ich machen, wenn sich inner woche noch nichts gefunden hat! @Sven L.: würd ich ja nehmen, aber 500 euro ist mir ein wenig fett, ausserdem brauche ich nur den motor, nicht den ganzen roller aber dennoch danke!!!

Ja hat denn da keiner was??? Ich weiss, sind rar die Dinger, aber schaut doch noch mal nach

Brauche nen Motor, den ich aufmachen kann, also wenn Drehschieber im Arsch, egal, auch wenn Lager kaputt sind oder watt weiss ich. Gaser brauche ich nicht, Lüfterrad muss auch nichtr dabei sein, Zündung wäre schon ganz gut. Auch der Auspuff und Zylinder darf fehlen. Naja, wenn noch wer etwas hat, dann anbieten! THX schonmal! Ach so, bitte mit nem Preis, damit ich nen Ansatz habe!

wenn du mir deine mailadresse gibst, dann schick ich dir ein paar briefe, oder du schaust: hier:Nukes, dann auf briefkopien, oder hier:Briefe, dann auf FZ-Briefe wenn du hier nix findest, dann weiss ich auch nicht weiter...

Hm, hört sich gut an, halte mich bitte mal auf dem laufenden, was es kosten wird, wenn du da was näheres weisst!

Ich suche nur den Aufsatz, habe das Lüfterrad, jedoch sind einige Rippen abgebrochen. Wo kriege ich den Plastikaufsatz einzeln her? Oder hat jemand den Aufsatz in guten gebrauchten Zustand???

Ich möchte eigentlich nur mal ne grobe Temperatur in Erfahrung bringen, die der eigntliche Pott so bekommt. Mein Nordspeed ist nämlich total vergammelt und ich möchte die Tröte wieder fahren. Nun stellt sich die Frage verchromen oder Pulverbeschichten. Klar, der Krümmer wird gar nicht gehen, aber vielleicht ja der Pott. Hat dass schon mal jemand ausprobiert? Und wie sieht es mit dem Rost aus, nicht, dass er dann irgendwie wieder durchkommt. THX schonmal!

Jo, würd ich ja machen, aber beide zu kaufen würde meinen Finanzrahmen mächtig sprengen. Aber interessieren würde mich so ein direkter Vergleich schon naja, schauen wir mal, kommt zeit kommen vielleicht auch 2 Ansaugstutzen...

Habe mir ja schon dass ganze ein wenig angelesen. Ich versuche mir halt erstmal so viel wie möglich Infos einzuholen, bevor ich anfange,meinemMotor nen kleinen Umbau zu spendieren! Klar werde ich Lehrgeld zahlen müssen, oder es kann sein, dass alles in die Hose geht, aber mit geht es erstmal um Vorüberlegenungen, denn so einfach drauf losfräsen will ich auch nicht. Es ging mit halt nur um Erfahrungen. Und wenn ich laut Lucifer höre, dass ein Block direkt an der Kurbelwelle mehr bei Drehzahlen was bringen würde, dann ist dass eben genau die Richtung, in die ich nicht gehen will. Aber mal was anderes: Hat schon mal jemand eine Doppelkonstruktion gebaut, wo man einmal eine Platte auf das Gehäuse setzt und die Membran dann direkt auf der Welle fährt und andererseits einen Stutzen so ähnlich wie den MIB oder MRB nur wesentlich größer unten an der Kurbelwelle, aber mit den gleichen Löchern wie bei der Platte für dass Gehäuse? Oder schliesst ein großes Loch im Gehäuse eine Membran recht nahe am Vergaser aus??? Man könnte dann mal hin- und hertauschen und hätte einen direkten Vergleich!

Ich habe lange gesucht, aber nichts passiges gefunden. Wie verhält es sich, wenn man eine Membran montiert mit der Charakteristik des Motors, wenn man a) so eine wie den MRB oder MIB verschraubt (Membrane rel. weit weg von der Kurbelwelle oder b) eine konstruiert (weiss nicht, ob es sowas schon gibt), die super nahe an der Welle sitzt und somit ein recht langes Verbindungsstück zum Gaser braucht??? Ich meine, der Motor hat ja so ne andere Ansauglänge von der Welle zum Gaser hin. Hat da jemand schon was getestet?

oki, dann hats sich ja erledigt, ich hätte aber auch kein foto gehabt, denn dass rücklicht ist irgendwie verschwunden

habe auch eine, also wenn noch interesse besteht????

habe da noch eins, weiss aber nicht, ob es von der px alt ist, stelle haute abend mal ein foto rein!

Hast ne PM!

Ja und genau deswegen Frage ich ja. Habe einen Polini in meinen anderen Roller eingeschraubt, da war der Ring schon drauf. Also kein Dingen. Habe auch schon an diversen Fuffis Zylinder verbaut (ach die schöne alte Zeit) also auch da gabs keine Porbs, habe halt nur noch nie nen grossen Malossi vor mir stehen gehabt, wo die Ringe halt so reingedrückt sind. Wollte halt nur nicht gleich die Beschichtung des Zylinders inne Fritten machen, wenn ich die da rausstubse! Habt recht vielen Dank für die Antworten!

also der tüvmensch bei uns hat mir gesagt, solange er angemeldet ist und er 1 jahr drüber ist über den termin, gibs volle 2 jahre drauf, bei nur einmal bezahlen ist wohl irgendwo so festgelegt...

Danke euch, dann werde ich morgen mal mein Glück versuchen und hoffen, dass sie heil bleiben!

Hallo erstmal, bin neu hier, lese schon recht lange fleißig hier rum. Habe einen neuen Malossi 210er liegen und wollte mir datt Dingen heute mal genauer anschauen. Ich weiss aber nun nicht, wie ich die Kolbenringe, die so einfach in den Zylinder "gedrückt" sind, möglichst heile da raus bekomme? Einfach ein wenig Öl und dann von oben rausdrücken, oder gibs da nen anderen Trick? Will nur nicht gleich den nagelfrischen Zylinder schrotten... Danke schonmal für eure Hilfe! Ach so, gibs hier eigentlich Leute aus dem Bereich WF (Wolfenbuettel)????