tronny

Argh, alles totaler Mist. Die Mutter ist schon wieder los und ich krieg ne Macke. Ich weiss nicht warum! Habe natürlcih die Scheibe zwischen Kupplung und Lager verwendet, ist zwar die von der Ölpumpe, aber die tut wohl auch... Ich bin aber am völlig ratlos, denn die Nut ist top, der Keil hat da kein Spiel, die Nut in der Kulu ist top, aber ich kriege dennoch nicht die Kulu fest! Wenn ich die Mutter festziehe muss doch theoretisch allein durch den Druck der Mutter die Kul schon fest sein,oder irre ich mich da? Klar,im Fahrbetrieb brauchts dann wahrscheinlich den Keil, aber wenn der Roller auf der Seite liegt Hat noch jemand nen Tip, was man testen könnte??? Ich weiss nicht weiter!

Danke für die Blumen.... Sehen uns dann heute um 14 Uhr!

@Lucifer: Kann Dir folgen, klar! Ich habe auch axiales Spiel, aber halt das übliche Spiel bei der Vespa. Das Gewinde sieht noch top aus, die Welle, Lager, Siris sind alle neu genacht, der Motor ist keine 1000km alt. Und es wurde alles schonend zusammengebaut, also nix mit Einschlagen der Kurbelwelle oder so. Habe gestern nen neuen Keil, ne neue Mutter und ne neue "gewellte" Unterlegscheibe verbaut. Und dann noch ein paar 243 Tröpfchen auf die Mutter. Alles zusammengebaut und dann festgestellt, dass sich der Korb drehen lässt, wenn ich das Polrad festhalte, also so, als ob der Keil Spiel hätte, was er beim Einbau aber nicht hatte, bzw. ich nix gemerkt habe (Spiel so ca. 5/10) Ist alles schon recht seltsam mit dem Teil. Schauen wir mal, wie heut aussieht, denn das 243 trocknet noch und ich mache erst heut Mittag ne Testfahrt!

Was ist denn der Tetzel? Kenn ich nicht und wo gehts da lang? Wenns etwas weiter sein darf, dann kann man auch durchs Reitlingstal fahren, die Strecke ist super zu fahren, links und rechts nur Wald... Aber schauen wir mal morgen, wies ausschaut!

Ich dachte auch, dass das so hält, wenn ich IMMER ne neue Mutter und Unterlegscheibe nehme. Ich habe die Mutter auch mit nem Drehmomentschlüssel angezogen, laut Wert des Reparaturhandbuchs. Aber Pustekuchen, die war dennoch ab, nicht locker, sondern komplett runter! Und ich habe nichts bemerkt, bis ich den Roller am morgen angetreten habe und nen Gang reinlegen wollte! Da tats dann die Kulu nicht mehr... Ich denke, ich werde das 243 nehmen, hab ich mir organisiert und dann hoffe ich mal, dass die Kulu hält!

Wird das funktionieren? Will mir eigentlich ungern Schraubensicherung kaufen. Deswegen die Frage, obs auch mit dem 248er(Fügen Welle Nabe) geht? Natürlich mit ner selbstsicherneden Mutter und Unterlegscheibe! Wenns denn halten könnte, bekommt man die Mutter ohne groß Erwärmen auch wieder raus? Danke schon mal!

Kulu wird heute wieder reingebaut, hoffe die hat nix ernstes. Muss mal sehen, wie ich die Schraube diesmal fixiere. Denn die soll jetzt halten! Bis heute Abend!

Jau, wenn meine Mühle dann wieder ne funktionierende Kupplung hat, dann bin ich dabei! Vielleicht kann der Lehrling ja wieder ne Route machen :wasntme:

Ich habs heute auch hinter mir, aber war nicht so schlimm, nur die Mutter der Kulu hatte isch trotz Loctite und richtigem Drehmoment gelöst.... Neue drauf und ab dafür, mal schauen,wie lange die jetzt hält! Und ich bin mit dem Ding noch von den Sensemännern nach Hause gefahren und habe nix gemerkt....

Klar bin ich auch wieder dabei! @Marco: Am besten Du orderst gleich mal alle Plätze:))

Jau, genau so habe ich es auch in Erinnerung! Das hört sich verdammt richtig an

Hm, ich bin mir eigentlich sicher, dass das die Bedüsung der 12PS Möhre ist. Meines Wissens hat der 10PS Motor auf jeden Fall ne 116HD!

Hm, keiner ne Antwort? Ich weiss halt nicht, ob ich den Ring um die Pumpe lang halten kann,oder ob der sehr kurz sein muss.Oder ist bei dem Anschluss alles egal, Hauptsache nen Ring ist da, der gedrosselt ist und den rest macht dann die Pumpe schon????

Sacht mal, die Bedüsung ist doch aber von der 12PS PX und nicht von der 10PS? Ich mein, Standgas dürfte dadurch ja nicht weg sein, aber 10 PS hat doch nen BE4 und ne 190HLKD???

Werde mir jetzt ne Benzinpumpe zulegen. Habe vor, diese auf der linken Seite zu befestigen. Die Frage ist nun, wie lang der Schlauch sein darf, der vom T-Stück zum Gaser geht? Ist da egal oder muss man den so kurz wie möglich halten? Gibt es sonst irgendwelche Schlauchlängen, die man beachten muss? Ach ja, steht zwar schon in technik allgemein, aber hat jemadn Erfahrung mit der Pumpe von SIP, die elektrische? Danke schon mal!

Da ich ja nun nicht weiter weiss mit meinem Gaser, werde ich wohl ne Benzinpumpe verbauen. Nun die Frage, was von der zu halten ist: Kavan Pumpe von Conrad. Ist die gleiche wie von SIP aber günstiger. Die Hardi ist wesentlich teurer. Hat schon jemand Erfahrungen gemacht? Positiv oder negativ??? Wie ist es mit der Leistung unserer Lichtmaschine? Ich denke 3,5A maxStrom ist nicht so ohne!

Lass uns dann mal ne Sammelbestellung anleihern. Ich habe dem Typen auch schon ne Mail geschrieben! Nicht, dass wir dem auf die Nerven gehen....

Ich habe genau das gleiche Problem, immer noch, aber es ist halt bei ganz vollen Tank fast weg. Erst wenn der Tank etwa halb voll ist, dann stockst genauso wie bei Dir! Ich werde jetzt auf jeden Fall mal ne Pumpe testen! Ich weiss auch nicht, was für ein Nadelventil beim Worb Mikuni drin ist. Habe ich nicht nachgeschaut. Aber wenss ein 2,5 ist, dann wirds wohl ohne Pumpe eng! @Lucifer: Das Komische na der ganzen Geschichte ist wirklich, dass der Karren im 1 und 2 gang absolut super und sauber läuft, kein Verschlucken oder so, der Motor will gar nicht mehr aufhören zu drehen. Es fängt dann halt erst im 3 ab ca. 95-100(Lusso Schätzeisen) an zu stocken...

Tja, Betriebserlaubnis und Versicherungsbescheinigung sind meinem Vater (nene, ich will hier keinen vorschieben) verloren gegangen. Wo bekommt man denn nun was neues und möglichst billig und vor allen Dingen legal! Mein Daddy war schon beim TÜV, die wolten 30 Euro haben, Dekra 60 Euro :uargh: Aber wie ist denn nun das beste Vorgehen und das ganze möglichst günstig??? Danke schon mal!!!

Steht eigentlich schon alles da. Infos hier: Alte Sammelbestellung Ich würde die Bestellung organisieren, werde heute mal Hardi anschreiben und dann Infos posten. Die Pumpe wird wohl wieder um 50 Euro kosten, wenn 10 Leute zusammenkommen. Bei Interesse bitte ne PM oder hier reinposten!

Ich denke auch, dass 1230 in Ordnung ist. Dann haben wir auch ne genaue Zeit und keiner muss lange warten! Bis denn dann!

25 Euro sind zu viel, habe ein Angebot von 15, nur ist der Deal noch nicht abgeschlossen!

Ich werde auf jeden Fall aus WF starten, wir können uns ja irgendwo treffen. Der Marco wird dann einen Roller von mir bekommen, dann waären wir schon 3. Und der Lehrling kann ja auch rüberkommen. Wann wollen wir uns denn dann wo treffen? Am Gebäude mit dem großen M????

Ja das ja der Hammer, wer hat sich denn da die Mühe gemacht, das Teil zu übersetzen? Super Klasse, kannte ich noch nicht! Danke!!!!

Neues von der Mikuni-Front: Vollgetankt und Voila, alles weg, Roller dreht und dreht, in allen Gängen, dass einem Angst und Bange wird Unfassabr, was so ein Malle kann, ich bin vollends begeistert! Habe richtig zittrige Knie gehabt, als ich abgestiegen bin und nen Hörschaden, denn die BAcke hat noch keine Dämmung. So, jetzt aber wieder Ontopic: Ich glabe mein Problem lag im zusätzlichen Benzinfilter den ich verbaut hatte, da der Schlauch zu kurz war Naja, ging da halt grad net anders! Den Schlauch habe ich jetzt durch das Loch des Ansaugbalgs gelegt und hoffe, dass ich den Tank leerrüsseln kann. Ich werde aber wenns Geld passt doch noch mal ne Pumpe kaufen, denn ich merk nicht so sonderlich viel beim abdüsen, zumal ich die 35ND wirklich momentan optimal finde. Bin auch bei der HD bei 300 gelandet, aber dass muss sich in der Praxis noch zeigen wies läuft. Fazit: Schlauch kürzen hat mir geholfen, zumindest geht noch alles schön mit halb vollem Tank. Der Rest ziegt sich morgen, denn der Roller hat Durst, das ist sagenhaft!