sidewalksurfer

Gibt es tatsächlich Leute, die so reden und dafür auch noch ernst genommen werden wollen?

Den Beitrag über deinem hast du gesehen?

Ich meine mich an einen Wettbewerb vor einigen Jahren zu erinnern, in dem eine Wortschöpfung für das Gegenteil von durstig gefunden werden sollte. Dabei kamen dann so Kreationen wie "sitt" als Analogie zu satt/nicht mehr hungrig raus.

Das ist nur eingeschränkt richtig, denn man hat auch bzgl. der Benennung des tatsächlichen Fahrers unter Umständen ein Zeugnisverweigerungsrecht (§§ 52, 53 StPO), man muss z. B. Verwandte nicht verpetzen.

Denke ich nicht, weil für den Erwerb eines Führerscheins im Ausland m. W. jährlich mindestens 180 nachgewiesene Tage Aufenthalt im jeweiligen Land nötig sind. Sonst könnte ja jeder auf die Schnelle einen im Inland wegen Saufen oder sonstiger Delikte abgegebenen Führerschein im Ausland neu machen.

Verjährungsfrist sind in solchen Fällen meines Wissens 3 Monate, wenn solange kein Bußgeldbescheid angekommen ist, kann man sich wohl entspannen.

Die PK 50 S Lusso hat als "Zwischenmodell" zwischen PK S und PK XL schon den Motor der PK XL mit 3-Loch Ansaugstutzenbefestigung und dem dickeren Kurbelwellenkonus. Dementsprechend bräuchtest du z. B. diese Kurbelwelle: https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennwelle+mazzucchelli+fur_45091000 Mit dieser Kurbelwelle (bzw. allen anderen für den "dicken" Konus) kannst du deine originale Zündung problemlos weiterbenutzen. Der 75 oder 85 ccm DR Zylinder passt unter die originale 50er Zylinderhaube. Du bräuchtest aber die größere 125er Version. Von 4-Scheiben Kupplungsbelägen würde ich Abstand nehmen, damit gibt es oft Probleme mit nicht richtigem Trennen, d. h. trotz gezogenem Kupplungshebel zieht der Roller bei eingelegtem Gang im Stand nach vorne. Ein kurzer 4. Gang wäre noch sinnvoll, damit der Anschluss beim Schalten vom 3. in den 4. Gang vor allem bei Gegenwind und Steigungen nicht so zäh ist.

Warum bei diesem Händler 9.000 Euro anlegen, wenn man ein vergleichbares Fahrzeug auch wesentlich günstiger bekommen kann (zumal die Anzahlung dort nur 250 GBP beträgt )? https://www.carnabyscooters.com/store/p861/GP300_LC.html

Merkwürdig, dass die Polizei da nicht auch ohne Aussage Dritter tätig wird. Wenn der vermeintliche Täter für mehrere Diebstähle in Frage kommen soll, könnte sich ein Hausbesuch durchaus lohnen und würde üblicherweise wohl auch unangekündigt durchgeführt. Aber ohne die Gesamtumstände zu kennen, kann man da auch nur spekulieren.

Die zu den im Beinschild schon vorhandenen Löchern passenden, abstehenden Blinkergehäuse gibt es m. W. nicht mehr neu zu kaufen. Entweder suchst du also ein gebrauchtes Set, oder du kaufst ein neues Komplettset PK S Blinker und passt die Löcher im Beinschild daran an. Dazu solltest du dir anhand eines PK S Rahmens Schablonen für die Ausschnitte anfertigen bzw. kann dir hier vielleicht jemand sowas zukommen lassen.

Die NL und CH Ausführungen der PK XL hatten PK S Blinker. Vorne halt mit den speziellen Fassungen, die seitlich über die Beinschildkante hinausstehen und ebenso speziellen Löchern im Beinschild, Gläser aber identisch mit PK S, hinten komplett identisch. Daher passt das schon so mit den sonstigen PK XL Merkmalen wie Hupengrill im Beinschild. Der Rest ist bunter Modellreihenmix - mit PK S Kaskade und PK XL 2 Fußmatten hat wohl jemand seine Bastelleidenschaft ausgelebt.

Man erkennt an der Vergaserwanne den Ölschlauch, demnach müsste es sich um einen PX Lusso Motor handeln. Eine Vergaserwanne mit Ölpumpe und entsprechendem Schlauch wäre auf einem gemischgeschmierten PX alt oder gar TS Motor ziemlich sinnbefreit. Da die Nicht-Elestart-Polradabdeckung wie abgebildet nicht passt, ist es höchst wahrscheinlich, dass hier ein Elestart-Motor verbaut wurde, auch wenn der Anlasser nicht angeschlossen oder gar nicht erst montiert ist.

Lettland ist ebenfalls EU-Mitglied. MWSt. dort 21%.

Ey, der kennt sich bestimmt voll gut aus mit diesem neuen EU-Recht, von dem bei eBay immer alle schreiben.

Bizarrerweise erkennen nach Wahlen, die in letzter Zeit immer öfter ohne klare Mehrheitsverhältnisse bzw. die "gewohnten" Koalitionsmöglichkeiten bleiben, erstaunlich viele Parteienvertreter für sich "einen klaren Regierungsauftrag". Und wenn ein solcher Auftrag tatsächlich nicht mehr herbeizufabulieren ist, beschränkt sich die Selbstkritik darauf, dass es diesmal leider nicht gelungen sei "die Menschen dort abzuholen, wo sie stehen". Im Klartext heißt das aber, dass man der Auffassung ist, dass nicht das eigene politische Angebot Kacke war, sondern dass die Wähler schlicht zu dumm waren, um zu erkennen, was für großartige Geister da zur Wahl standen.

Die Mofaklasse beim DBM-Rennen bei Jülich könnte tatsächlich ein Anreiz sein, ein seit mindestens 10 Jahren vor sich hin dümpelndes Projekt mal zu Ende zu bringen: Basis ist ein Ciao-Mofa "erre due" von 1973, das ich damals nicht ganz komplett für um die 38 Euro bei eBay ersteigert hatte. Hatte es erstmal komplett zerlegt und gereinigt/poliert. Dann bekam ich ein günstiges Angebot über einen kompletten MHR-Membranmotor, der nie gelaufen war. Damals noch mit 46,5 mm GG Malossi. Ich wollte aber einen Big DEPS, der damals vor der Neuauflage höchstens gebraucht oder NOS zu bekommen war. Irgendwann hatte ich dann den Zylinder, dummerweise aber mit dem falschen Kobo-Durchmesser für die schon vorhandene Malossi-Welle. Passende Kolben gabs damals dafür auch nicht einzeln, also neue Welle gekauft. Dann noch ein NOS Pinasco Polrad für E-Zündung aufgetrieben. Bei der Montage gab es dann kleinere Probleme mit der Maßhaltigkeit des Malossigehäuses - die neue Welle schliff leicht mit dem Pleuel an der Fußaufnahme, das Polrad am Gehäuse. Zwischendurch hat mich dann immer mal wieder die Lust verlassen, weil das Malossigehäuse mit seiner Vergaserbefestigung eine ziemlich verbaute Konstruktion ist und der Aus- und Einbau in den Rahmen deshalb viel aufwendiger als bei einem Originalgehäuse ist. Momentan stimmt irgendwas mit der Spritzufuhr nicht - kommt zwar am Vergaser an, aber von da nicht weiter. Also nochmal alles auseinander, hatte ich bisher aber noch nicht so richtig Bock drauf. Finales Setup soll dann sein: MHR Gehäuse mit Malossiwelle, 21er Vergaser, Big DEPS Zylinder, Simonini Calibrata Auspuff (oder vielleicht später was aus Aachen, wenn erhältlich), Pinasco Polrad, Malossi Vario, C40 Glocke hinten, Seilzugstarter.

Die Karre wurde letztens schon im ebay-Topic besprochen - es gab in Taiwan (von Danvespa oder so, jedenfalls ein lokaler Lizenznehmer von Piaggio) tatsächlich Smallframes mit komplett abnehmbaren Backen. Das hier scheint so eine zu sein, man erkennt den Smallframerahmen auch an der im Vergleich zu Largeframes stumpferen Spitze des Rahmens vorne unter der Sitzbank. Halt im Zuge der "Restauration" dann mit Largeframemotor und wohl auch fragwürdiger Rahmennummer versehen.

War letztes Jahr eine Top-Veranstaltung... Falls ich die Teilnahme zeitlich hinbekomme, muss ich für die Ausfahrt allerdings Vario oder ein deutlich kürzeres Monogetriebe verbauen, die Berge waren doch steiler als erwartet.

Uh - scheint damals den gleichen Schneider wie Dieter Bohlen gehabt zu haben.

Ich habe eine PX alt mit serienmäßiger Getrenntschmierung, da sitzt der Chokehebel unten neben dem Ölschauglas, nicht oberhalb des Benzinhahnhebels wie bei Gemischschmierung.

Ist doch schon für 250 Euro bei FB inseriert, oder täusche ich mich da? Wird sich ja anhand des Käuferinteresses abschätzen lassen, ob der Preis marktgerecht ist.

Das ist zwar hier gewaltig offtopic, aber im Zweifel würde da gar nichts entschieden, da durch Führerscheinregelungen nicht in die Reisefreiheit eingegriffen wird. Die Einreise nach Belgien steht jedem EU-Bürger nach wie vor frei, nur halt nicht bei gewünschtem Grenzübertritt als Führer eines Leichtkraftrads mit einer in Belgien nicht anerkannten Fahrerlaubnis.

Es handelt sich zwar um eine (in Deutschland) seltene Farbe für PK S Modelle, aber dementsprechend klein ist auch hierzulande der Kreis potentieller Kunden. Deshalb würde ich da keine exorbitanten Erlöse erwarten.