sidewalksurfer

Eingetragen sind bei der offenen Version (also ohne den 80 km/h Drosselauspuff) 89 km/h, was auch recht relitätsnah ist, wenn man den ein oder anderen voreiligen Tacho mal außer Betracht lässt.

Wochenende war ausnahmsweise mal produktiv - u. a. Hubraumerweiterung an der Pfümpf ohne Komplikationen gelungen. Witterungs- und verkehrsbedingt (Straßen voller Sonntagsfahrer) allerdings noch kein vernünftiger Test möglich. Aber das Popometer ließ erahnen, dass über 8.000 U/min der Spaß erst richtig losgehen wird.

Würde dem Bild in der Signatur nach sagen, dass er einen PX Lusso Lenker auf die PK XL gebaut hat, dann passt das auch mit Klarglas an der PK.

Vielleicht auch mal ein positiver Bericht zum Thema: Meine bessere Hälfte (Chemisch-technische Assistentin) wurde letzten November 2 Wochen nach Ende der Probezeit wegen interner Umstrukturierungen zum 28.02.2006 gekündigt (quasi "last in-first out"), aber mit sofortiger Wirkung bei voller Lohnfortzahlung freigestellt. Nach ca. 25 Bewerbungen und einigen Vorstellungsgesprächen sowie 2 daraus resultierenden Stellenangeboten tritt sie ab nächsten Mittwoch eine neue Stelle an mit mehr Kohle als vorher, mehr Urlaub als vorher, näher am Wohnort als vorher und direkt Festvertrag mit nur 3 Monaten Probezeit. Kann also auch gut gehen, wobei man ihr Glück fast schon einem 6er im Lotto gleichsetzen kann. Freu mich jedenfalls.

Beim großen Internetauktionshaus kostet sowas etwa 600 Euro.

Nur um nochmal klugzuscheissen, nachdem ich nachgesehen habe: Das 200er Zylinderkit kostete damals bei Rollershop 499 DM und beinhaltete den Zylinder, Kopf, Kolben, SHBC 20 L Vergaser, Luftfilter, Gaszugsplitter, Gaszüge, Ansaugstutzen und Membranblock für den Direkteinlass sowie eine englischsprachige Anleitung. Teurer war das 177er Doppelansaugerkit, dafür aber zusätzlich mit Rennwelle, Primär und "Carbon"lüfterrad. Das ist schonmal ein preislicher Unterschied zur Angabe des Verkäufers, zumal wesentliche Teile wie Vergaser, Membranblock und Ansaugstutzen offensichtlich nicht mit angeboten werden. Wenn es um Gebote geht, empfehle ich das bekannte Internetauktionshaus, da hier den bisherigen Beiträgen nach wohl kein Gewinn zu machen ist.

Der Gute (also nicht der Nippel) wird schon täglich gepflegt, nur zur Klarstellung und wegen virtueller Geruchsbelästigung. Bei den meisten Treffen ist ja glücklicherweise ein Schwimmbad oder sonstige Duschgelegenheit in der Nähe, so dass die Sauberkeit auch "on the run" sichergestellt ist.

Nur informationshalber: Der Schriftzug ist der gleiche wie bei PX Lusso Kaskaden.

Meines Wissens belief sich der Preis von 629 DM lt. Rollershop Preisliste von 1989 aber auf das kpl. Kit mit 19er Vergaser, Gaszugsplitter, Kurbelwelle, Primär etc.

Achte aber bei der Anschaffung der Gabel darauf, dass sie von einer PK XL 1 stammt, die PK XL 2 (erkennbar am "dicken" plastikverkleideten Lenker) hat oben eine Aufnahme mit durchgehendem Gewinde, da passt der ältere Lenkkopf nicht drauf.

Wie ich schon schrieb, als das Piercing noch in der Planungsphase war: Du wirst mindestens 2 Monate Freude mit der leichten Entzündung (inkl. Eiter) haben. Spreche da aus Erfahrung, auch wenn es schon fast 10 Jahre her ist. Außer einer durch den Ring bedingten Nippelvergrößerung sind keine Schäden zurückgeblieben. Aber auch heute noch sammelt sich ein weißer Schmier im Loch - ähnlich dem, den man nach einem Runwochenende ohne Dusche an anderen Körperteilen finden kann. :puke: Durch Drehen des Rings bekommt man den aber gut raus.

Da er (zumindest dem Nick nach) aus Ö kommt, hat er wahrscheinlich die V50-Style Gabel in der PK. Am besten besorgt er sich daher die von der deutschen PK, bzw. gabs die wohl in Ö ab PK XL (1) Kat, wäre dann ein p&p Umbau.

Dass beim Verkauf des Shito genügend Geld für die Anschaffung eines T5 Originalauspuffs rausspringt, halte ich für wenig realistisch...

Da du meines Wissens eine PK 50 Lusso hast, solltest du darauf achten, dass vermutlich ein PK 50 XL Motor darin verbaut ist. Am leichtesten daran zu erkennen, dass der Ansaugstutzen des Vergasers mit 3 Schrauben (2 unten, 1 oben) am Motorgehäuse befestigt ist. Siehst du, wenn du in Höhe des Kickstarters unter die Zylinderhaube schaust. Dementsprechend musst du bei weiteren Tuningvorhaben auch die Teile für PK XL kaufen, ist allerdings nur bei der Kurbelwelle/Polrad und beim Ansaugstutzen relevant.

ElmarKoch kann da näheres zu sagen, er hat mal eine PX im Osten (glaube auch in Tschechien) lackieren lassen und war vom Ergebnis nicht so überzeugt. Aber Pauschalurteile bzgl. östlicher Handwerkskunst sind wohl schwierig bis unmöglich.

Vor ca. 12 Jahren wurde "Slick 50" groß beworben, war ein flüssiges Zeug zum in den Tank schütten, sollte dadurch die mit dem Sprit in Berührung kommenden Teile (Kurbelwelle, Kolben, Zylinder, Lager) entsprechend beschichten. Durch den damit verbundenen angeblich geringeren Reibungswiderstand sollte die Leistung steigen und der Spritverbrauch sinken. Keine Ahnung, ob das Zeug heute noch angeboten wird. Ansonsten wird in der Classic Scooter ebenfalls ein Spritzusatz beWORBen, der ähnliche Eigenschaften haben soll, untermauert mit Leistungskurven. Den Namen des Wundermittels weiß ich aber gerade nicht.

In der Hoffnung, dass dieser -inzwischen dritte- freundliche Hinweis zur Beschränkung der Fragen auf ein Topic endlich Gehör findet...

Das stand zum Thema "Leerlauf im Stand einlegen" schon in deinem ersten Topic.

Kenne keine Vespa mit Flügeln, obwohl es einige Racer im Red Bull Design gibt. Die PK ist der Nachfolger der V50/PV Reihe aus den 80ern mit kantigem Rahmen und größeren Seitenklappen (rechts Zugang zum Motor, links Zugang zum Ersatzrad), Motoren sind austauschbar, wobei PK Motoren wegen ihrer elektronischen (wartungsfreien) Zündung einen technischen Fortschritt darstellen.

Abnehmen kannst du nur die kleine Klappe rechts, der Rest nennt sich selbsttragende Stahlblechkarosserie, das seinerzeit innovative Konzept, was die Vespa bis heute auszeichnet. Der Motor ist vorne mit einer langen Schraube quer zur Fahrtrichtung am Rahmen befestigt und hängt hinten am Federbein, das seinerseits am Rahmen verschraubt ist. Mehr abnehmen geht nicht, für bessere Zugänglichkeit hilft nur Motor kpl. ausbauen (oder PK kaufen). Macht aber nix, selbst uniformierte Staatsdiener meinten schon (trotz fehlenden Motordeckels) zu mir "Machen Sie mal die Verkleidung ab, man kann ja so nichts am Motor erkennen." Edith fügt noch hinzu, dass nicht jedes neu entdeckte Problem an deinem Neuerwerb zwingend ein neues Topic nach sich ziehen sollte. Ein Sammeltopic (wie z. B. das Erste nach dem Kauf) würde reichen und die Sache übersichtlicher gestalten.

Ich denke, dass es sich bei King Kool Funky um denjenigen handelte, der die Teile von sepp gekauft hat und dann seinerseits versucht hat, die Sachen erst hier und dann bei egay loszuwerden. Edith bezog sich auf gravediggers wegeditierten Beitrag.

Die Suche hat funktioniert: Altes Verkaufstopic mit Bildern von Zylinder und Gehäuse.

Da gibts einiges: Z. B. die wanderdünenartige Beschleunigung auf die V/max von ca. 45 km/h, der anfällige Motor gepaart mit schlechter Ersatzteilversorgung, nahezu "untunbar" usw.. Auch Frauen können Schalten lernen, weiß ich aus eigener Beobachtung. Also tu dir selbst den Gefallen, und kauf ihr eine Schalt-PK.

@ Oldschool: Du hast aber schon verstanden, dass hier in Eigenregie ein Umbau eines 4-Takt Motors auf 2-Takt passiert? Und 2-Takter brauchen für volle Leistungsentfaltung nunmal einen Resonanzauspuff. Wie Elmar schon schrieb, werden am Rahmen keine Veränderungen vorgenommen, so dass alles rückbaubar ist. Demnach würde ich sagen, dass man den Auspuff unter "form follows function"-Gesichtspunkten sehen muss. Originale Heinkels besitzen Gregor und Elmar auch, also keine Panik wegen Zerstörung technischen Kulturguts. @ Gregor: Wie schon geschrieben wurde: Maximalen Respekt!

Das heißt Gewährleistung und dauert 2 Jahre... Andererseits ist das ein sehr strittiges Thema, da Händler bei verbastelten Fahrzeugen die Gewährleistung gerne ausschließen. Ob das rechtens ist (da kein Privatverkauf) oder nicht, ist eine andere Sache. Bei einem Streitwert von 350 Euro würde ich mich aber auf eine gerichtliche Klärung nicht einlassen wollen, zumal er ja hier schon viele Tips bekommen hat, wie er die Fehler beheben kann.