sidewalksurfer

Dito!

Mein Beitrag, den du teilweise zitiert hast, bezog sich nicht auf dich, sondern auf den Topiceröffner. Er hat in der Vergangenheit schon ausgiebig wegen des Luftfilters für seine PK Automatik gefragt (v. a. wegen Ersatzteilbeschaffung) und auch Antworten bekommen. Das war mir noch in Erinnerung, daher der eventuell als genervt zu interpretierende Tonfall meines Beitrages. Sicher wäre es aber hilfreich gewesen, wenn er nochmal erwähnt hätte, dass es um ein Automatikmodell geht.

Das Photoshopping war auch mein erster Eindruck, der durch t4s Vergrößerung nochmal verstärkt wird. Aufgrund der seitlichen Reflektoren an Kotflügel und hinterem Spritzschutz würde ich die abgebildete Kiste auch eher als österreichisches Modell einstufen. Dem Auspuff nach zu urteilen eine GS (also normaler PX 200 Motor).

Entschuldige bitte, aber hast du immer noch nicht verstanden, dass PK Automatik und PK mit Schaltung grundsätzlich verschiedene Motoren haben, bei denen so gut wie überhaupt nichts kompatibel ist? Bei den Schaltmodellen sitzt der Vergaser innerhalb der Karosserie unter der Sitzbank, bei den Automatikmodellen im Motorraum. Die Automatikmodelle haben m. W. eine Schaumstoffmatte als Luftfilter, während es bei den Schaltmodellen eine "Airbox" mit dem erwähnten runden Einsatz ist, der aus mehreren Lagen "Racegitter" (wohl die am besten passende Beschreibung, damit du dir was darunter vorstellen kannst) übereinander besteht, die von einem Blechring (Durchmesser geschätzte 5 cm) zusammengehalten werden. Hoffe, der Beratungsresistenz hiermit endlich ein Ende gemacht zu haben. Edith bringt ein Bild des Luftfilters für Schaltmodelle:

Falls es um einen Luftfilter für PK Automatik geht: Nein, ist nicht gleich mit denen für Schaltmodelle. Für die letztgenannten gibts die eigentlich bei allen gängigen (Online-)Händlern. Für Automatik würde ich -wie im übrigen schon öfter erwähnt- das große Auktionshaus als erste Anlaufstelle empfehlen. Wenn es etwas teurer sein darf eben den örtlichen Piaggiohändler.

Die Regierung Kohl schien ein Faible für Menschen aus dem Osten zu haben, da gibts noch sehr viele von viel weiter östlich, als Erichs Imperium reichte. Die sind zwar offiziell Deutsche - aber außer dem legalen Anspruch auf sämtliche Leistungen, die unser "Sozial"system so hergibt kann ich bei einem großen Teil dieser Personen nicht viel Bezug zu Deutschland erkennen.

Ich bitte hiermit herzlich, das Besserwissertum zu entschuldigen, das noch auf dem Weg war, während Herr Wicked schon editiert hatte. Abgesehen davon habe ich vor einiger Zeit auch schonmal über das Auktionshaus einen Cutdown von Herrn Schlubbi gekauft. Standort war nicht auf Malle, sondern ein gut gefüllter Keller in der Annostraße (glaube ich jedenfalls) - mithin also auch dort, wo er vermutlich telefonisch zu erreichen ist.

Derjenige, der die Einstellungen am "Setup" vornehmen darf, greift gerade über den Astra nach der Wasserflasche...

Der Telefonnummer nach zu urteilen in Köln...

Lenkerkopfabdeckung abnehmen, der Gaszug läuft über eine am Gasrohr befestigte Kunststoffrolle. Diese ist durch einen Splint am Gasrohr befestigt. Wenn du den Splint rausziehst, kannst du die Rolle vom Gasrohr abnehmen. Dann das nicht mehr arretierte Gasrohr samt Griff ein Stück nach rechts aus dem Lenker ziehen, das sollte reichen, um die Reibstellen schmieren zu können. Edith sagt noch, dass Piaggio an dieser Stelle weißes Fett verwendet hat, schwarz wird es durch den Abrieb des Aluminums, aus dem das Lenkerunterteil besteht.

Hatte aufgrund derselben Information (vermutlich auch aus derselben Quelle ) mal bei RSE nachgefragt, demnach soll er definitiv auch dort zu haben sein. Also nicht nur bei den Händlern, die auch die 1. Auflage verkauft haben, wie es lt. Quelle auch bei der 2. Auflage der Fall sein sollte.

Ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass das Moped mit 3.00er Primär bei 85 ccm im 4. Gang viel schneller als im 3. Gang sein wird, vor allem bei Gegenwind oder leichten Steigungen. Und aus Köln kommen einige hier, siehe unter Termine, "Kölle" und "Rollertreffen in Kölle".

Da ich vermute, dass die Frage mit dieser Intention gestellt wurde: Solange du keinen Drosselauspuff (mit Blindrohr am Krümmer) montiert hast, wirst du keine weitere Drossel finden, um die "Leistungsbeschränkung" aufzuheben. Der genannte Drosselauspuff wurde von Piaggio verbaut, damit mit Einführung der Erweiterung des alten 1b Führerscheins auf Fahrzeuge bis zu 125 ccm auch 16-18 jährige die 125er mit der durch den Auspuff auf 80 km/h beschränkten Höchstgeschwindigkeit fahren durften/dürfen. Offene "Leistung" mit normalem Auspuff liegt bei 89 km/h v/max. "Mit Leistungsbeschränkung" bezieht sich (ohne t4s Link gelesen zu haben) m. E. auf versicherungsrelevante Einstufung.

Einfach wäre auch gewesen, die Suche zu bemühen, weil diese Frage nicht zum ersten Mal auftaucht.

Habe gestern auch zufällig davon gehört. Kurz Offtopic: Der Computerinstandsetzer meiner Eltern meldete sich bei selbigen, da er wusste, dass deren Erstgeborener Roller in deren Garage stapelt. Er hätte jetzt eine PK 125 S für kleines Geld anzubieten, weil er sich damit nicht auskennt und nur MZ frickelt. Natürlich habe ich ihn angerufen und demnach wird der Preis deutlich unter 100 Euro bleiben. Wieder Ontopic: Im Telefonat erwähnte er den Teilemarkt in Hennef, auf dem Freigelände in einer Ecke seien auch ein paar Jungs, die u. a. Vespa Teile anbieten. Überlege jetzt auch schon einen Sonntagsausflug, aber bis wieviel Uhr ist der Markt geöffnet, leider gibt die Seite dazu nichts her?

Geld ist da, somit verkauft. Paket geht die Tage raus. @ 133Polini: Habe noch ein anderes Gehäuse, hast PM dazu.

Hab eben mal nachgesehen, in der Scootering annonciert Mr. Robinson. Anscheinend gibts auch da nur Abdeckungen für Lussoschalter, das Bild sieht einem hier schon geposteten sehr ähnlich.

Erstens erkenne ich kein Bild, zweitens wurden dir schon einige Geber angeboten, drittens sind die Deckel für die Geber immer aus Plastik (nur die Tankdeckel gibt es auch aus Metall). Wo lag also bisher das Problem? In der Preisvorstellung der Anbieter?

Das dachte ich mir schon, aber mit welchem Werkzeug? Oder machst du erst außen ein großes Loch in den Zylinder, durch das du fräsen kannst, und schweißt es anschließend wieder zu?

Abgesehen von evtl. Verzug stellt sich mir noch die Frage, ob das Werkzeug zur Verfügung steht, um an die markierte Stelle tief im Kanal dranzukommen. Müsste schon eine ziemlich schlanke biegsame Welle sein, abgesehen vom Spannfutter, was auch noch durch den Kanal müsste.

In der Scootering sind regelmäßig (Händler-)Anzeigen drin, wo die Dinger aus Edelstahl angeboten werden. Ob auch für PX alt weiß ich jetzt nicht, Lusso aber auf jeden Fall. Da du die Abdeckungen an einer insulanischen PX alt gesehen hast, vermute ich mal, dass es die dort auch so zu kaufen gibt (oder halt "one off", was aber teuer werden könnte). Wenn ich heute abend Zeit und Lust habe, kann ich mal ein paar Ausgaben durchblättern, Ergebnis wird dann mitgeteilt.

Definitv kein Rally 180 Auspuff. Eher irgendein Zubehöritaliener aus den frühen 80ern schätze ich - habe ich allerdings auch noch nie gesehen. Edith sagt, dass der Auspuffeigner schneller war. Meine Vermutung war also richtig. Ein "Big Bear" ist es aber auch nicht, der verläuft wie die üblichen Italiener "righthand", hat allerdings einen etwas dickeren Bauch und keinen Enddämpfer. Geräuschmäßig gilt dafür Nomen est Omen.

Der Herr Wrobel (Banner links oben) besorgts dir auf Anfrage nach deinen Wünschen.

Er spricht von einer PX 50 XL 2 Automatik. Da ist alles anders als bei Schaltmodellen. Der Vergaser befindet sich nicht unter der Sitzbank, sondern im Motorraum.