sidewalksurfer

170 ist nicht billig, aber billiger in der Innenstadt wohl leider nicht zu bekommen. Ich zahle 100 für einen abschließbaren Tiefgaragenstellplatz in PKW-Größe am Sudermanplatz, ohne Frickelmöglichkeit/-genehmigung. Daves Garage dürfte mindestens doppelt so groß sein, aber leider für mich nicht (in akzeptabler Zeit ) zu Fuß erreichbar.

Gratulation, der Motor ist sehr gesucht, da eine top Tuningbasis (Lagersitz der Kurbelwelle, Einlaß). Es passen alle Zylinder für PK Modelle ab 121 ccm aufwärts, Zylinder für PV auch, allerdings ist der Stehbolzenabstand und -durchmesser am Auslaß dann anders, aber kein Problem. Bei Primärübersetzungen passt bei den Smallframes alles untereinander, bei den Ansaugstutzen musst du auf 3-Loch-Befestigung achten (PK XL). Mit weiteren Fragen bitte in die Smallframe-Abteilung wechseln. TÜV Preise solltest du mit google selbst finden können, bei Bj. 88 sogar noch ohne die neue Zweirad-AU.

Hoden, tu mir diese Teile bitte mal beiseite: 1 x Largeframe Ansaugbalg gebraucht 1 x Ersatzradabdeckung PX gebraucht gebraucht 1 x Satz Innenverschlüsse für PX-Lusso-Backen gebraucht Übergabe sollte demnächst machbar sein schätze ich.

Vielleicht könnte ein gewisser Horstenthusiast da weiterhelfen...

20. Die Auswahl der zu verbauenden Motorkomponenten sollte nicht einzig anhand der Wheelietauglichkeit an der Ampel getroffen werden. 21. Siehe Punkt 20, es ist logische Folge, dass die PX 80 auf einmal im zweiten und dritten Gang beim Beschleunigen so komisch ruckt und die Kupplung sich merkwürdig verhält. 22. Shell V-Power und Zündkabeltuning machen nicht schneller. 23. Ein PK Motor passt in eine V50. 24. Eine XL 2 gewinnt optisch nicht durch wilde Rücklichttransplantationen. 25. Beheizte Griffe am Roller sind schwul.

Wie Glücksrad halt. Als ich das Ding mal in Aktion gesehen habe, waren da noch Markierungen dran, auf denen die Art und Menge des vom befestigten Kandidaten zu konsumierenden alkoholischen Getränks draufstand.

Wieso nach oben? Beim Einfedern wird das hintere Federbein kürzer, der hintere Teil des Motors kommt nach oben (bzw. der Rahmen hinten nach unten). Also bewegt sich der Teil des Rahmens, der im Verdacht steht, am Vergaser anschlagen zu können, nach oben - weg vom Vergaser.

Gehört zu einem Automatikroller (Velocifero), der mit Vespateilen umgebaut zumindest von vorne dem Original recht nahe kommt. Wieviel Gänge haben Automatikroller nochmal?

Hast du den "75iger Tuningmotor" erst kürzlich eingebaut? D. h. brennen dir die Birnen erst seit Einbau des Motors mit 12 V Zündanlage durch? Original müsste deine PK 50 ohne Blinker, Hupe, Fern- und Bremslicht nämlich eine elektronische Zündung mit 6 V haben. Schau mal auf den durchgebrannten Birnen nach, ob es sich um 6 V oder 12 V Exemplare handelt, vielleicht bist du der Lösung dann ein Stück näher...

Das Gleiche?

V50 Elestart Rücklicht hatte in den 80´ern auch kaum jemand an der PX. Da gehörte damals das Originalrücklicht mit Gitter, Antikrücklicht in chrom oder das Tombstone Rücklicht in chrom dran. Eventuell noch das böse Malteserrücklicht oder Playboybunny.

Mag sein, aber die verschiedenen Ritzel haben je nach Farbe eine unterschiedliche Verzahnung. Und ich meine (nicht 100 % sicher), dass das weiße Ritzel in der Classic problemlos lief. Weiß müsste für PX alt sein. Vielleicht hat Grimeca bei den 16 und 20 mm Versionen die Verzahnung der "Trommel" nicht unterschiedlich gemacht, sondern bei beiden Ausführungen die PX alt-Verzahnung genommen.

Hatte selbst das gleiche Problem, allerdings mit einem roten Ritzel (PK) auf Grimeca Clascic. Habe dann ein anderes Ritzel probiert (ich glaube ein weißes), seitdem keine Probleme mehr.

Warum schickst du die Dinger nicht einfach zurück, war doch eindeutig eine Falschlieferung. Hatte das auch beim gleichen Händler schonmal mit einem Schloßset, wurde problemlos getauscht. Rücksendung ist für dich kostenlos, entsprechender Rücksendeschein sollte bei der Sendung dabei gewesen sein.

Suche sehr gut erhaltenes 21 Zähne Ritzel für Cosa Kupplung. Wenn jemand ein 20 Zähne Ritzel brauchen kann, wäre auch Tausch (ggf. mit Zuzahlung meinerseits) möglich. Angebote bitte per PM.

Durch welche Verschwörung sind eigentlich Fische und Malteser-Rücklichter verbunden? :plemplem:

Gibts da eine Ausnahme für Taxifahrer? Würde mal behaupten wollen, dass die ansonsten ja quasi eine illegale Geschäftsgrundlage hätten!? Edith meint, dass Führerscheinentzug beim Beifahrer nur Sinn macht, wenn der Fahrer betrunken ist. Sinn insofern, als dass der nüchterne Beifahrer den betrunkenen Fahrer hätte vom Fahren abhalten müssen/sollen/können. Fraglich ist, wie es aussieht, wenn der Fahrer voll ist, der Beifahrer aber noch voller. :plemplem:

Der PK XL 1 Motor passt von den äußeren Abmessungen ohne Probleme in eine V50. Einzige Schwierigkeit besteht darin, dass der PK XL 1 Motor einen Ansaugstutzen mit 3-Loch Befestigung hat, dessen Biegung nicht zum entsprechenden Loch im V50 Rahmen passt. Also entweder richtig heiß machen und passend biegen oder einen V50 Ansaugstutzen von seiner Grundplatte abtrennen und an die 3-Loch Grundplatte des PK XL Motors anschweißen. Andere Alternative wäre ein PK S Gehäuse zu nehmen. Das hat eine 2-Loch Befestigung des Ansaugstutzens, da kannst du einfach den von der V50 dranschrauben. Edit: Oder du rüstest auf Membran um und kombinierst Teile eines PK XL und eines V50 Mambranansaugstutzens (z. B. Polini oder Malossi).

Das von dir gesuchte Fahrzeug in der genannten Gegend zum genannten Maximalpreis zu finden, dürfte recht schwierig werden. Roller -speziell V50- sind nach meiner Beobachtung im Süden Deutschlands teurer als anderswo. Wenn du dir die für V50 (in teilweise erbärmlichem Zustand) gezahlten Preise im großen Auktionshaus anschaust, wirst du verstehen, dass dir hier wohl kaum jemand eine gute V50 mit Papieren für max. 350 Euro anbieten wird, wenn er dort das doppelte bekäme. 350 Euro sind für eine PK realistisch, sowas wurde dir ja schon angeboten. Für eine V50 wirst du vermutlich wohl oder übel mehr anlegen müssen.

Habe den als Aufkleber am Auto, hat aber schon Spuren von knibbelnden Christen abbekommen.

Zumindest Sven und ich werden den bisherigen Planungen nach an Pfingsten mit den Moppeds nach Renesse fahren. Vor Ort wird dann allerdings wohl nicht mehr viel gefahren.

Es sind deren sogar 2 (Vickys Moped bekommt in absehbarer Zeit das gleiche Programm verpasst). Die sonntägliche Testfahrt ergab Tacho 130 km/h, wobei ich mit etwa 120 echten rechne. Klaus hatte jedenfalls Probleme dranzubleiben. Nur für Draufstecken ohne Fräsereien oder sonstiges bin ich mit dem Ergebnis zufrieden.

Motordaten: - 172er Malossi unbearbeitet, - Gravediggerkopf mit 1,2 mm Quetschspalte, Verdichtung 1:12, - Zündung 15° geblitzt, - Originalvergaser mit BE3 Mischrohr und 128 HD, Rest original, - PM 19 alt, - 21 Z Cosa Kupplung mit worb5 Federn, - Motorgehäuse, Vergaser und Wanne unbearbeitet.

Griptape (Grup Tekkan war schon gar nicht schlecht). Gibts da wo es Rollbretter gibt. Oder sicher auch von 3M oder so.

Silvio, Ronny und Francesco (v.l.n.r.).