sidewalksurfer

Also doch nicht nur ein deutsches Phänomen...

Dazu müsste man noch wissen, ob du eine PK XL (1) oder PK XL 2 besitzt. Lt. Betriebserlaubnis heißen beide Modelle nur PK XL. Unterscheiden kann man sie am leichtesten an der Form des Tachos bzw. Lenkers. "Schlanker" Lenker mit rundem Tacho: PK XL (1), "dicker" Lenker mit großem trapezförmigem Tacho: PK XL 2. Bei Bj. 91 würde ich allerdings auf PK XL 2 tippen, es sei denn, du hast das Sparmodell ohne Blinker. Die Sitzbänke sind theoretisch leicht untereinander austauschbar, allerdings sind Anpassungsarbeiten erforderlich: Um auf einer PK XL 2 eine Sitzbank eines älteren Modells montieren zu können, muss die Plastikverkleidung am Heck (unter Rücklicht und Kennzeichen) ab. Dann musst du auch ein anderes Rücklicht montieren. Evtl. muss auch die Schlossfalle hinten am Rahmen getauscht werden, bin mir gerade nicht sicher, ob auch bei Tausch von PK XL 2 auf PK XL oder nur bei Tausch von PK XL 2 auf PK S.

Andreas und sein Auto von der Opel IG Westpfalz:

Gibts schon Bilder?

War heute mal mit der Pfümpf auffer Rolle. Motordaten: - 172er Malossi unbearbeitet, - Gravediggerkopf mit 1,2 mm Quetschspalte, Verdichtung 1:12, - Zündung 15° geblitzt, - Originalvergaser mit BE3 Mischrohr und 128 HD, Rest original, - PM 19 alt, - 21 Z Cosa Kupplung mit worb5 Federn, - Motorgehäuse, Vergaser und Wanne unbearbeitet. Hinterradleistung (3. Gang): Kurbelwellenleistung (3. Gang): Für den quasi nicht vorhandenen Aufwand ein zufriedenstellendes Ergebnis finde ich. Edith erwähnt, dass ein Test in freier Wildbahn eine Tachoanzeige von 130 km/h ergab, also wohl so um die 120 echte.

Ich mach eine Plastiktüte voll Strom und bring sie dir morgen mit. Soll ich auch noch ein wenig Licht dazupacken?

Meinst du vielleicht das Pinasco "Carbon"-Lüfterrad? Das hatte eher kurze, gerade Schaufeln. Ein HP 4 mit anderen Schaufeln als aktuell erhältlich, habe ich noch nicht gesehen. Nur das von der PK Automatik, aber da sind die Schaufeln eher das Gegenteil von kurz und gerade. Dafür ist der ganze Lüfterkranz flacher und größer im Außendurchmesser.

Gerne genommen werden auch Eigenbauten/Anpassungen von Motorradspoilern, z. B. alte GPZ oder so. DEN Spoiler für Smallframe gibts sowieso nicht, angepasst werden müssen auch die von Händlern wie SIP verkauften Teile, zumindest was die Befestigung angeht. Offtopic: Hab ich da jetzt irgendwie Ironie übersehen, oder was wolltest du damit sagen? SIP bietet doch etliche und auch als solche gekennzeichnete "geworbelte Teile" an, wie z. B. Drop bars, bearbeitete Zylinder, Kupplungen etc..

SF würde ich auch ausschließen, weil offensichtlich 3 Trittleisten je Seite gefordert sind: Die jeweils äußere bleibt nackt, die beiden inneren werden von der Matte abgedeckt. Weiterhin spricht für LF, dass die äußeren Trittleisten hinten einen Bogen Richtung Motorhalteschraube machen. SF hat nur 2 Trittleisten je Seite, beide verlaufen gerade ohne besagten Bogen.

Dass es sich um eine PK S Gabel handeln müsste (wg. Bremsarm) hatte ich ja schon geschrieben. Halte das Ding auch nicht für eine PX-alt Gabel, da bei PX die Feder einen größeren Durchmesser hat, als die an der abgebildeten Gabel. Außerdem fällt bei Betrachtung der Schwinge auf, dass es sich um eine solche mit 20 mm Achse handelt, was wiederum die Verwendung einer PX-alt Bremsgrundplatte ausschließen würde, da diese 16 mm hat. PX Lusso hätte den Bremsarm mit Verstellung über Rändelschraube. Fazit: Eindeutig PK S Gabel, die auch in die V50 passt.

Wenn es nur um den Hebel geht, mit dem man den Benzinhahn auf- und zumachen bzw. auf Reserve stellen kann, braucht man dafür kein Spezialwerkzeug. Wenn allerdings der komplette Benzinhahn getauscht werden soll, wäre das Speziallwerkzeug sinnvoll. Da du aber sowieso einen Auspuff kaufen willst, könntest du bei der Gelegenheit das Werkzeug mitbestellen.

@ ETS voller: Nehme den Auspuff zum letzten vorgeschlagenen Preis, bräuchte noch die Bankverbindung.

Für Grimeca dürfte die Verfügbarkeit (auch von Ersatzteilen) sprechen.

Wie wärs mit dieser? Edith erwähnt, dass das Teil bei dem von dir erwähnten Laden die Art. Nr. 17913900 hat. Unter der Artikelbeschreibung steht dann sogar in einer Tabelle, dass diese Abdeckung auch für PK 50 XL 2 passt.

Nö, Kerbe für Lenkerschraube. Das ist die, die bei den älteren PK Modellen den Lenker an der Gabel festklemmt. Bei XL 2 ist aufgrund des bis oben durchgehenden Gewindes und der entsprechend andersartigen Befestigung (wie z. B. auch T5 und Cosa) diese Kerbe überflüssig und deshalb auch nicht vorhanden. Auf dem Bild ist jedoch die Kerbe da und auch ein "kurzes" Gewinde. Also demnach keine XL 2 Gabel. Würde allerdings behaupten wollen, dass es sich um eine PK S Gabel handelt, da die Bremsgrundplatte nicht die PK XL Version mit per Rändelmutter justierbarem Bremszug ist. Passt trotzdem in eine V50.

Wird Olli dir sicher telefonisch mitteilen können. TÜV-taugliches Leistungsgutachten kostet 35 Euro, bei aufwendigeren Einstellarbeiten wird das natürlich zusätzlich berechnet, kommt aber auf den Einzelfall an, den ich nicht abschätzen kann.

Erster für den Auspuff! PM folgt.

Der Inhaber ist Dipl. Ing. (FH), glaube Fachrichtung Fahrzeugtechnik (steht aber auch auf der Seite) und fährt selbst seit etlichen Jahren Roller, bevorzugt allerdings Lambretta mit "Oanser" . Halte ihn schon für fachkompetent genug, deinen Motor einzustellen.

Rollerklinik in Brauweiler bei Köln.

Zum Sachstand in Sachen Prüfstandsveranstaltung: Habe gerade nochmal mit Olli telefoniert, seinerseits könnte die Aktion am Samstag ab 10.30 Uhr starten. Die Planung geht von 3-4 Kandidaten aus. Zu Preisen hat er mir mitgeteilt, dass ein TÜV-taugliches Leistungsgutachten 35 Euro kostet, Mehraufwand durch z. B. Zündung blitzen oder umfangreichere Tests verschiedener Kombinationen kostet entsprechend mehr. Als Beispiel nannte er zwei Jungs, die den Prüfstand einen ganzen Tag in Beschlag genommen haben, dafür waren 100 Euro pro Person fällig. Falls noch irgendwelche Sonderwünsche an Teilen bestehen (z. B. Düsen), sollten diese Olli kurzfristig mitgeteilt werden, damit am Samstag alles da wäre.

Coole Jacke jedenfalls.

Dann kümmer dich doch mal um deine Freundin (bzw. lass sie sich kümmern), das soll gelegentlich ungemein entspannend wirken.

Ich hoffe, dass sich noch jemand daran erinnert, dass es NUR um ein Rücklicht (!) geht. Hätte nicht gedacht, dass man sich daran so hochziehen bzw. ellenlange Diskussionen führen kann (deren Ergebnis sowieso egal ist, weil das hier hochkochende besorgte Gutmenschentum ihn bestimmt nicht veranlassen wird, ein anderes Rücklicht zu montieren). :plemplem:

Oder beim TÜV das Datenblatt der dt. T5 (P 125 X, VNX5T ......) heraussuchen lassen. Da sollte die Höchstgeschwindigkeit von über 80 km/h bei 9 kw und 6700 U/min draus hervorgehen. Der Blick in meinen Fahrzeugschein (bzw. Betriebserlaubnis, da 125er) ergibt ebenfalls den Eintrag "LKRAD ROLLER", allerdings auch Höchstgeschwindigkeit 100 km/h. Gab damit keine Probleme bei der Versicherung bezüglich teurer Einstufung in den Tarif für 16-18jährige. Vielleicht weist du deine Versicherung einfach mal auf den geschwindigkeitsabhängigen Unterschied in der Einstufung hin, oder hast du als Höchstgeschwindigkeit maximal 80 km/h eingetragen?

Deine PK 125 S sollte original schon so einen Vergaser haben.