sidewalksurfer

Also, ich denke ja, dass die Regierung alles schuld ist. Bitte hier weitermachen...

Die deutschen erkennt man neben der "deutschen" Plakette am Tunnel auch an Getrenntschmierung und Sitzbankhaltebügeln statt -riemen (bzw. den Löchern dafür wie bei Ritas Moped). Edit @ semilla: Deutsche gabs auch ohne Batterie, hat ein Kollege. Batterie wohl nur mit Elestart, weiß aber nicht, obs auch Elestart in D gab.

Das eine muss das andere ja nicht ausschließen. Würde auch erklären, warum die Dinger solange ungenutzt herumstehen...

Nö, habe einen "Wolle verkaufe?" Zettel mit Telefonnummer drangehängt. Der Roller hat 25,-- Euro gekostet. Halter könnte man evtl. über die Versicherung herausbekommen. Anhand der Buchstabenkombination auf dem Kennzeichen lässt sich herausfinden, welche Versicherung es ist. Gab letztens in einem Topic zu Kennzeichen mit Buchstabenkombinationen wie SEX, VIP, GAY, GSF einen Link zu einer entsprechenden Suchseite. Fraglich wäre allerdings, ob die Versicherung die Daten des Kunden herausgibt.

Habe gestern nochmal mit Olli gesprochen, mit der bisherigen Teilnehmerzahl (inkl. Arno ) kann die Veranstaltung dann wie geplant stattfinden. Kosten weiß ich nicht. Das einzige was jetzt noch dazwischen kommen könnte, wäre ein kurzfristiger OP-Termin für Olli. Wegen Ärztestreik wurde ihm ein Termin abgesagt - wenn er jetzt einen neuen bekäme könnte es sein, dass er am 01.04. ausfällt. Aber nichts genaues weiß man nicht.

Den Kantenschutz gab es für PX original in schwarz und silber mit Plastikoberfläche. Die Montage geht am besten mit der hierfür erhältlichen Bördelzange und abgenommenem Lenkerkopf. Ansonsten kann es schonmal unschöne Kratzer im Lack geben. Gleiches gilt für die verchromten Monoschlitzrohre aus Metall. Die kann man zwar ohne Spezialwerkzeug montieren, aber erstens ist die Passgenauigkeit ab Werk recht bescheiden und zweitens riskiert man damit deshalb und wegen der Befestigung mit Madenschrauben Lackschäden, die u. U. unbemerkt vor sich hin gammeln können. Ach ja, wegen Kaskade abmontieren: Im Handschuhfach ist rechts und links des Rahmentunnels je eine Kreuzschlitzschraube. Diese rausdrehen, wenn dann die obere Schraube unter dem 6-Eck schon raus ist, fällt die Kaskade ab.

Für den Lesekundigen ist die spanische Herkunft sehr einfach daran zu erkennen, dass auf dem Schriftzug und 6-Eck auf der Kaskade im Originalzustand Motovespa statt Piaggio steht. Falls die Schriftzüge gegen italienische getauscht wurden, dann siehe die bereits erwähnten Unterscheidungsmerkmale wie Sitzbank, Schalter, Auspuff.

Das dachte ich mir auch. Kurze Bestandsaufnahme der Teilnehmer bisher: Albert, Marc und ich. Schätze, dass das aus den von Marc genannten Gründen reichen sollte, wenn sich sonst keiner mehr meldet. Schön wäre jetzt noch, wenn die Zusagen definitiv wären, damit ich Olli Bescheid geben kann. Wäre doof, wenn er sich darauf einstellt, dass eine Samstagsöffnung lohnt und ich dann alleine auflaufe.

Du hast zwar schon geschrieben, nach Wackelkontakten o. ä. geschaut zu haben, aber: Das Problem mit flackerndem Licht hatte ich auch mal, Lösung war ein nicht richtig fest sitzender Stecker im "Klemmbrett" unter der Kaskade, der durch die Vibrationen bei einer bestimmten Drehzahl keinen Kontakt mehr hatte. Hast du da schon nachgesehen, oder nur am Scheinwerfer selbst?

Auch hier hätte die Suche mit einem Ergebnis weitergeholfen...

Habe heute mal mit Herrn Jesche telefoniert, am Samstag, 01.04.06 könnten Prüfstandsläufe stattfinden. Es sollten sich etwa 4-5 Teilnehmer finden. Ich wäre dabei, wer noch?

Klappt nicht, ein Versuch am lebenden Objekt macht das schon deutlich, wie der Topiceröffner vermutlich auch schon festgestellt hat. Schließlich hatte er die gleiche Idee und jetzt offensichtlich doch auseinandergesägt.

Die breite Hälfte ist in Fahrtrichtung rechts, wenn man von normaler 2.10 x 10 Felge ohne Breitreifentricksereien ausgeht.

Fliegt ihr mit der Zeitmaschine? Flux-Kompensator schon geölt?

Grundsätzlich heißt, das der PX Motor völlig anders aufgebaut ist, als der einer Smallframe (50 ccm) und deshalb z. B. der 50 ccm Zylinder nicht passt. Es gibt aber wohl auch Spezialisten, die schon mal einen kpl. 50er Motor in einen PX Rahmen eingebaut haben, gabs auch schon mal ein Bild von hier im Forum zu sehen. Meiner Meinung nach aber Pfusch am Bau. Verkauf eben die 80er und kauf eine 50er.

Grundsätzlich: Nein.

San Luis Obispo ist doch ziemlich nah an der mex. Grenze, oder? Meine mich zumindest zu erinnern, da in einem Outlet Center gewesen zu sein. Tijuana sollte man sich mal angesehen haben wenn man schon mal da ist, erinnert teilweise ein wenig an Schinkenstr. auf Malle... Dann allerdings auf amerikanischer Seite parken, weil Mietwagen lt. Geschäftsbedingungen meistens nicht nach Mexico dürfen.

Denke schon. Habe z. B. noch eine PX 125 von 2001, die auch keinen Brief hat, sondern eine weiße Betriebserlaubnis, optisch der für 50er sehr ähnlich. Die Eintragung von Drop, Bitubos und ww. Einzelsitzbank hat der Prüfer handschriftlich gemacht und Stempel daneben gesetzt. Damit dann zur Zulassungsstelle und den grün-weißen Fahrzeugschein (der im übrigen auch "Betriebserlaubnis" draufstehen hat) ändern bzw. neu ausstellen lassen. Bei der 50er fällt dann eben der Schritt mit der Zulassungsstelle weg, weil du nur die Betriebserlaubnis brauchst.

Schau mal in deiner Betriebserlaubnis nach, vielleicht steht da auch drin "Anzahl der Sitzplätze: wahlweise 2 (Sitzbanklänge 510 mm) oder 1 (Sitzbanklänge 400 mm)". Dann hätte sich das Thema Eintragung erledigt. Zumindest sollte es die Freunde und Helfer ruhigstellen, wenn ein (Eigenbau-)Sitzplatz vorhanden ist, der vielleicht zufällig die richtige Länge hat. Dass mit dem Eintrag eine Original-Monositzbank gemeint ist, muss ja nicht unbedingt erwähnt werden. Ist jedenfalls so bei meiner PK XL 1 Bj. 1991, allerdings Sparmodell ohne Blinker, das noch eine Zeit parallel zur XL 2 gebaut wurde. Habe mich deshalb auch mit dem PM Höcker rausreden können, weil der je nach Auslegung der Messpunkte auch ziemlich genau 400 mm lang ist.

Hast du beim Einbau auch die Schaltwelle bzw. die "Steine" in die Schaltklaue eingefädelt?

Hatte auch einige PK XL Blöcke, die ab Werk in der Nähe der Gehäusentlüftung komische blaue und/oder gelbe Farbkleckse oder auch gepinselte Kreuze hatten. Die Bedeutung derselben hat sich mir noch nicht erschlossen.

Wenn du auch PK willst, könnte ich dir einen nackten PK 125 S Rahmen ohne Papiere (da Rest aus einer zwangsgeräumten Wohnung/Keller, also nix illegales) anbieten. Sieht soweit noch ganz gut aus (Originallack dunkelblau) und keine Durchrostungen. Hat allerdings eine Delle im Spritzbereich hinter dem Kotflügel.

Mit dem Hochdruckreiniger wird Griptape wieder 1a sauber. Allerdings ist die Klebekraft von dem Zeug nicht zu unterschätzen, falls man es irgendwann wieder abmachen möchte. Meistens bleibt beim Abziehen der Kleber auf dem Lack haften und ist extrem schwierig wieder abzukriegen, abgesehen davon, dass das Zeug nach einiger Zeit spröde wird und man dann zentimeterweise abknibbeln muss. Wenn man mit Verdünnung o. ä. an die Klebereste drangeht könnte der Lack je nach Qualität Schaden nehmen.

Die PX 125 gabs ab etwa 1996 (damaliges Upgrade des 1b/"80er" Führerscheins auf 125er) ab Werk in einer auf 80 km/h gedrosselten Version für 16-18jährige, die zwar auch 125er, aber nur bis 80 km/h fahren durften/dürfen. Ab 18 dann maximal 15 PS und Höchstgeschwindigkeit soviel wie damit eben geht. Wie diese Führerscheinklasse seit EU-Vereinheitlichung heißt weiß ich nicht, läßt sich aber mit google garantiert herausfinden. Drosselung funktioniert über Blindrohr am Auspuffkrümmer. Mit dem normalen Auspuff ohne Blindrohr dann auch normale Geschwindigkeit der PX 125 von 89 km/h. Entweder du findest ein schon gedrosseltes Modell oder du besorgst dir den Drosselauspuff und eine schriftliche Bestätigung von Piaggio Deutschland mit technischen Daten zu den Auswirkungen des Umbaus, die der TÜV dann in eine neue Betriebserlaubnis einträgt. Wichtig ist, dass du Piaggio in deinem Anschreiben die individuelle Fg.Nr. des Rollers mitteilst, die dann auch in deren Bescheinigung auftaucht, weil der TÜV auf sowas steht.

Antwort des "Rappers" auf Raabs Frage, ob sie jetzt ihre Jobs gekündigt hätten: "Ja, aber isch war nur Teilzeit!" :plemplem: Fraglich auch, ob das mit der Vernachlässigung der Reinigungsaufgaben im AKW zusammenhing, die nicht auszuschließen ist, weil er nach eigenen Angaben in den letzten 3 Tagen auf der Arbeit 10 "Lieder" geschrieben hat.