sidewalksurfer

In jeder 2. Ausgabe der Scootering ist deshalb auch von "German Style" die Rede, wenn es um Drop Bars, Riffelblech und Tunnelrückleuchten geht. Bei meiner PX ist es bei eingelegtem 4. Gang auch knapp zwischen Beinschild und Schaltrohr, passt aber ohne Cut (hätte ich sonst auch nicht montiert).

Wenn des Lumpis Urin nach Benzin riecht, hätte ich auch gern so einen Lumpi.

Schätze, die 66 mm beziehen sich auf die Bohrung, nicht den Hub. Man wird sehen...

T5 Kopf nehme ich. PM folgt.

Du erinnerst dich, dass das Guthaben an eine Bedingung geknüpft war... :

Damit erstmal reserviert bis Zahlungseingang.

Hoch, mit neuen Bildern.

Man könnte ja die Anfrage an PK-Oppa und seine Telefonhotline weitergeben...

Die Suche gibt Antworten: Hier und hier und hier (nur eine kleine Auswahl).

Ist bei XL 2 anders, da hast du eine Befestigung mit Kronenmutter wie auch bei T5 oder Cosa, siehe hier.

Ich nehme an, du hast auch den zum MY-Tacho passenden Kabelstrang mit Stecker gekauft. Oder den alten umgestrickt, weil der ansonsten nicht an der Tachowelle vorbeipasst? Vielleicht liegt ja hier das Problem?

@ chris: Kann es sein, dass vielleicht der (auf den Bildern nicht sichtbare) sympathisch wirkende Aufkleber auf dem Beinschild "Mein starker Freund - Polizei Baden-Württemberg" auch eine gewisse Schutzfunktion hat?

Mal nach oben damit.

Aufgrund des umgekehrt proportionalen Verhältnisses zwischen Anzahl der Projekte und Kontostand verkaufe ich das auf den Bildern (klicken zum Vergrößern) zu sehende Motorgehäuse. Leider ist das Bild der Zylinderfußbohrung mit ÜS etwas unscharf, es ist jedoch nur sehr moderat gefräst, keine Durchbrüche o. ä. (jetzt neue Bilder). Der Einlaß ist original, lediglich die Drehschieberplatte hat leichte Riefen. Das Gehäuse kann auch mit PX-Innereien bestückt werden, aufgrund des bei Rallymotoren größeren limaseitigen Kurbelwellenlagersitzes kann das PX-Lager nicht benutzt werden, sondern nur das Rally/T5 Lager. Das ist aber sicher kein Nachteil. Auch ansonsten sehr guter Zustand, nichts abgebrochen oder so, lediglich Kratzer im Gehäuse Nähe Öleinfüllschraube (schräglagenbedingt). Edith bringt neue Bilder (wieder klicken zum vergrößern): Habe mal eine PX-Zündgrundplatte drangehalten, die rot markierten Bereiche müssten entfernt werden wegen des größeren Lagersitzes (Löcher für die Befestigung stimmen überein): FP 130,00 Euro inkl. Versand innerhalb Deutschland, nach Österreich 140,00 Euro inkl. Versand. Auch Abholung in 50670 Köln oder 41540 Dormagen möglich. Bei Interesse bitte PM.

Das hätte ich dann gerne mal live und in Farbe gesehen. :plemplem:

Du musst dir vor mir mit Sicherheit keinen "Respekt erschrauben". Freut mich auch zu hören, dass du schon alleine den Vergaser ausbauen kannst. Da du aber anscheinend vorhattest, durch die Rahmenöffnung im Dunkeln nach irgendwelchen Düsen zu suchen, habe ich angenommen, es könnte eventuell und nur ganz vielleicht einfacher sein, den Vergaser direkt komplett auszubauen und dem Problem so gründlich auf den Grund zu gehen. Aber du wirst das schon hinkriegen, viel Erfolg!

Wo ist denn das Problem, den Vergaser selbst auszubauen und zu reinigen? Das Geld für die Werkstatt kannst du wirklich sparen. Vielleicht hier mal ein wenig die Suchfunktion bemühen oder H. J. Schneiders Buch kaufen (14,90 ? im Internetauktionshaus).

Da könnte vielleicht auch Arschbrand weiterhelfen. Einen "Terrorist"-Schriftzug fände ich höchst amüsant.

Vermutlich trifft bei T5 auch das bei PX auftretende Problem zu, wozu StahlFix sich eine Lösung überlegt hat... Edith sah gerade, dass der Topiceröffner eine PM an StahlFix ankündigte - war der Spacer dann später doch keine Lösung bei deinem Problem?

Ich glaube doch: 0180-25 0 26 (Zentralruf der Autoversicherer)

Versuchs doch auch noch mit der Schrankwand in Eiche rustikal, Opas Briefmarkensammlung oder meinetwegen auch mit getragenen Schlüpfern, nachdem weder das Handy, der Golf noch die Autozeitungen anscheinend irgendjemandem tauschenswert gegen eine V50 schienen. :plemplem: Das große Internetauktionshaus ist dir bekannt?

Nix Umzugsservice, Afrikatour. Habe selbst allerdings damit nichts zu tun, sollte nur als Farbmuster dienen.

Als erstes würde ich da gar nicht dran rumpolieren, sondern mit dem Roller zur Polizei fahren (ggf. vorher Umbauten vornehmen falls nötig ), damit die den Schaden aufnehmen und später den Spuren am anderen Fahrzeug gegenüberstellen können. Unfallflucht hat keine Rücksicht verdient, zumal er den Zusammenstoß bemerkt haben muss - sonst hätte er dein Moped wohl kaum wieder aufgestellt. Gut ist, dass eine Zeugin vorhanden ist. Wie dein Roller versichert ist, ist egal, der andere (bzw. dessen Versicherung) zahlt.

Konnte jetzt kein anderes Bild mit einem Moped in dieser Farbe finden, aber falls du diese gesucht hast: "floridagrün-metallik 648" "grün-metallik 646": "grün-metallik 112":

Wie schon geschrieben, hat der Automatikrahem keine Löcher für die Montage des Bremspedals. Außerdem ist der Rahmen im Motorraum komplett anders, z. B. wegen Tank (Getrenntschmierung) und anderer Traversenaufnahme (weiter vorne), anderer Sitz des Vergasers... Hatte aber t4 auch schon in deinem anderen hierzu eröffneten Topic geschrieben. Wenn du es jetzt immer noch nicht glauben willst, dass da gar nichts p&p passt, versuch es halt selbst. Aber sag nicht, du wärst nicht gewarnt worden.