sidewalksurfer

Blödsinn, Versicherung zahlt auch bei grober Fahrlässigkeit bzw. Verletzung deiner vertraglichen Obliegenheiten, deine Haftung ggü. der Versicherung ist auf 7.500 Euro begrenzt.

Meines Wissens unterscheiden sich die PK XL 2 Vergaser von den PK XL (1) Vergasern nur durch eine geänderte Chokezugaufnahme (wegen Choke am Lenker bei der XL 2), die aber zwischen den Modellen austauschbar ist, d. h. das Vergasergehäuse selbst ist gleich. Wenn du von deinem 20er die Aufnahme abschraubst, kann ich dir einen neuwertigen 16/15er ebenfalls ohne Aufnahme zuschicken.

Endrohr des Auspuffs ist immer dünn. Es kommt auf den Durchmesser des Krümmerrohres an, also das Rohr, was von oben vom Zylinder kommend nach unten in den Auspufftopf verläuft. Wenn der Durchmesser in etwa dem eines kleinen Fingers entspricht, ist es der 40 km/h Drosselauspuff, dann solltest du die Version mit dickerem Krümmer besorgen. Die "Hupenmuschel" ist nur eine Attrappe ohne Funktion, mehr (oder eher weniger) Gehör verschafft man sich bei deinem Modell serienmäßig mit einer Fahrradklingel unter dem Schalter rechts am Lenker. Die Lenkerendenblinker sind originalerweise an Innenrohren in Gas- und Schaltrohr befestigt, dadurch wird ein Mitdrehen der Blinker beim Schalten und Gasgeben verhindert.

Seitenständer muss m. E. nicht eingetragen werden, wenn er entweder bei Entlastung von selbst einklappt oder die Zündung bei ausgeklapptem Ständer unterbrochen ist. Ed.: Zu langsam.

125er oder 200er Krümmer?

Eine ganze Seite der Mutter aller russischen Reparaturmittel gewidmet.

Gibts Bilder von der Mutter?

Passt nicht plug&play, einerseits wegen des erwähnten Schaltdrahts bei der XL 2, andererseits, weil die XL 2 Gabel oben ein durchgehendes Gewinde hat. Deshalb fehlt auch die für die Lenkerklemmschraube des PK S Lenkers nötige Nut in der Lenksäule.

Normalerweise jeden Sonntag um 16 Uhr mit mehr oder weniger starker Beteiligung. Touren finden nicht zwingend jedes Mal statt und wenn dann auch nicht unbedingt nachmittagsfüllend.

Hat ein Mitglied der Familie Krüger aktuell bei egay im Angebot

Hihi, geht doch.

Wie vom Topiceröffner schon woanders vermutet wurde, ist er unter "kundex" endlich wieder da, um seine Theorien unters doitsche Volk zu streuen. Siehe hier.

Das Topic hat Potential, schließlich mischt Ex-Kaskadenkupplung schon mit. Können wir jetzt bitte endlich langsam mal auf Juden zu sprechen kommen?

Schätze mal, dass du noch den alten Kurbelwellentyp verbaut hat, der nur eine Buchse aus Messing (oder so, man möge mich ggf. korrigieren) statt eines Nadellagers hat. Da kann dann kein Nadellager passen. Du bräuchtest also eine neue bzw. gebrauchte Kurbelwelle mit entsprechend großem Pleuelauge für das Nadellager, oder müsstest die Buchse auf das passende Maß aufreiben. Das wäre aber wirklich die allerletzte russische Notlösung, weil das mit normalen Garagenmitteln kaum vernünftig machbar ist. Falls du Tuning planst, wäre eine Kurbelwelle mit Lager statt Buchse sowieso nicht die schlechteste Idee.

Ursula, sind die Fotos in deiner Nürnberger Ferienwohnung über dem Meistertrunk anläßlich des dort jährlich im Dezember stattfindenden Tanztees entstanden?

Topic

Du könntest hier auch eine kostenpflichtige Bannerwerbung schalten, anstatt Schleichwerbung zu machen...

Wenn du trotz eines "schönen" Breitreifens Vorder- und Hinterrad in einer Spur haben willst (was dem Fahrverhalten durchaus zuträglich wäre), wirst du um das Motorversetzen durch kürzen der Motortraverse auf der in Fahrtrichtung rechten Seite und entsprechendes Unterlegen auf der linken Seite nicht herum kommen. Dann hast du aber u. U. Schwierigkeiten damit, dass der Motor innen an der Backe streift usw.. Ich glaube, du stellst dir das leichter vor, als es tatsächlich ist. Zumindest, wenn es um 120/90-10 oder 130/70-10er Reifen geht. Der Reifen auf dem Bild müsste ein Conti Zippy 1 in 130/70-10 sein.

Neu gibts den auch für unter 200. Klick

Am besten Dienst- bzw. Berufshaftpflichtversicherung abschließen, dabei darauf achten, dass auch Schlüsselverlust und dessen Folgen abgedeckt sind.

Keine Ahnung, was dein Tonfall hier bewirken soll. Dein Eröffnungsbeitrag kam gelinde gesagt schon etwas wirr rüber, was offensichtlich nicht nur mir so vorkam. Nachdem du dann bezüglich des Vorhabens ein wenig Licht ins Dunkle gebracht hast, wurde dir doch jetzt schon mehrfach erläutert, dass der Umbauaufwand eines 80er Motors auf 200er sehr erheblich ist und deshalb eigentlich keinen Sinn macht. Ob die Umbaukosten und das Ergebnis für euch dann trotzdem noch in einem vernünftigen Verhältnis zur Anschaffung eines fertigen 200er Motors (oder z. B. nur nagelneue Motorhälften, gibts für 240 Euro) stehen, musst du bzw. dein Kunde entscheiden. Wobei ich mir ganz persönlich die Frage stelle, wer von beiden am wenigsten Ahnung von der Materie hat.

Würde einfach mal unter www.spiegler.de anfragen, modulare Leitungen (mit schraubbaren Fittings im gewünschten Winkel) können in passender Länge maßgefertigt werden. Wenn nicht direkt über Spiegler zu bestellen, dann sicher über einen Händler in deiner Nähe.

Vorgestern bekommen, trotz zwischenzeitlich geänderter Anschrift. Hätte ich nicht erwartet...

Abdeckung müsste einfach so passen, zumindest kann man PX Alt und Lusso Lenkerabdeckungen und Unterteile mischen. Du brauchst dann nur ein Loch in der Abdeckung für die Bremsleitung. Anschluß für den Bremslichtschalter ist ebenfalls sehr einfach, du musst nur die Kabel durch den Rahmen bis unten ans Bremspedal legen und dort mit den nach hinten zum Bremslicht führenden verbinden.