sidewalksurfer

Einer davon ist Günter Mokulys - zweifelsohne ein (Welt-) Meister seines Fachs, leider aber ein Kinderf...reund und deshalb lange Jahre auf "Urlaub" gewesen. Versucht inzwischen wohl mehr oder weniger erfolgreich ein Comeback.

Der PX Scheinwerfer ist größer im Durchmesser und passt deshalb definitv nicht ohne weiteres in den PK Lenker. Die orange PK hatte meines Erachtens einen PX Lusso Lenker montiert. Ansonsten gibts aber wie schon erwähnt passende Klarglasscheinwerfer für PK bei IS Parts, allerdings nicht ganz billig.

Würde mal vermuten, dass es am Auspuff liegt. Das Ding klaut eben untenrum Drehmoment, was dir jetzt offensichtlich fehlt, um im 4. Gang die Fuhre noch ordentlich anzuschieben. Mit Originalauspuff auf Originalzylinder sollte da im 4. Gang mehr als mit dem ScootRS Auspuff drin sein.

Dann hast du vermutlich den Kupplungszug zu stark vorgespannt. Was auch den Kaugummieffekt beim Beschleunigen erklären würde - durchrutschende Kupplung.

Mehr über Frank.

Bezüglich des outgesourcten Caterings inkl. nicht zwingend nachvollziehbar umgesetzter Pfandregelungen und der Sozialkompetenz einiger Thekenkräfte ist schon alles gesagt. Vielleicht sollten da vor einer Neuauflage nochmal Gespräche mit den Betreibern vom Pumpkin Island geführt werden. Ansonsten Top-Veranstaltung.

5 km vom Veranstaltungsgelände regnet es Bindfäden. Egal, in einer Stunde gehts los.

Das von einem sonst so aufrechten Kroaten.

Wo ist jetzt das Problem? Kann es vielleicht sein, dass die Quellen von Scooterhelp und Herrn Kubisch bzgl. der Fahrgestellnummern in diesem Fall schon 1991 oder so enden und deshalb ein 1994er Baujahr da nicht mehr auftaucht? Letztgültige Richtigkeitsgarantie bieten weder das Buch noch Scooterhelp, dafür sind schon zu viele Fehler bekannt. Fakt ist ja nunmal, dass dein Fahrzeug real existierend mit einer späten Fahrgestellnummer vor dir steht und Papiere vorhanden sind. Also eigentlich alles gut.

Du weißt aber schon, dass das SCK seit Jahren keinen Werkstattservice mehr anbietet? Ansonsten: Der erwähnte Fränky.

Immerhin stimmiges Gesamtbild.

Er ist zurück, unverkennbar.

Wenn heikoPX (ex-Kaskadenkupplung) schon auf Richter und das Volk zu sprechen kommt, kann es nicht mehr lange dauern, bis es auch wieder krudeste Thesen über Juden, Gruppen usw. zu lesen gibt.

Hab dazu auch nochmal nachgelesen, demnach verzichten viele Zulassungsstellen auf den Nachweis einer Vollabnahme, wenn trotz langer Stilllegung die Papiere noch vorhanden sind, aus denen die Stilllegung ersichtlich ist (i. d. R. also Brief mit Abmeldestempel).

Bei Stilllegung länger als 7 Jahre ist zur Neuanmeldung eine Vollabnahme nötig, also auch in deinem Fall. Wie dein spezieller Herr Ingenieur zum Prüftermin gelaunt ist, kann wohl keiner vorhersagen. Eintragung des Motors sollte kein Problem sein mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung, Vorgehensweise wie schon geschrieben. Ich habe für Vollabnahme inkl. Eintragung eines anderen Motortyps 39,50 oder so beim TÜV Rheinland bezahlt. Die Auspuffflansche des Original- und des Malossizylinders sind von den äußeren Abmessungen her gleich, d. h. du kannst auf einem Malossi einen Originalauspuff montieren oder auch einen Rennauspuff auf dem Originalzylinder.

In der Scootering Ausgabe 12/2005 wurden 3 Armando´s MY-PXen in rot, grün und schwarz vorgestellt. Edith meint, dass in der gleichen Ausgabe auch von einer Vespa mit 750 ccm die Rede ist...

Ja.

Zylinder honen macht auch Fa. Wilke, aber keine Ahnung, ob die auch Köpfe abdrehen.

Wenn du eine neue Trommel bestellst, dann solltest du ein Originalteil nehmen und nicht den Reprodreck mit der glänzend abgedrehten Oberfläche. Da sind die Stehbolzen nicht von bester Qualität und bei Defekt eher schlecht zu wechseln, da eingegossen statt geschraubt.

Mir drängt sich der Verdacht einer gewissen Beratungsresistenz auf, wenn erst mal der Motor ausgebaut wird, obwohl unter Umständen schon ein Blick unter den Nabendeckel gereicht hätte.

Deine Frage wäre im Smallframe Bereich sicher besser aufgehoben. Wenn du aber die Suchfunktion mal mit dem Begriff "Falschluft" bedienen würdest, würdest du von Topics zu möglichen Ursachen und Lösungen deines Problems erschlagen.

Nehme ich alle, Rest per PM.

Ich wage die Behauptung, dass Herr sukram mit seiner Behauptung bezüglich der Baugleichheit von ETS und PK 125 XL 1 Motoren (bis auf den Auspuff natürlich) recht hat. Die PK 50 XL Motoren haben den kleinen Lagersitz, die 125er aber den großen. Ebenso halte ich die Behauptung bezüglich Originallack für zutreffend. Jedenfalls sind die bei Neulackierungen im allgemeinen übergejauchten Stellen hier noch wie sie das Werk verließen. Auch verzichtet der gemeine Neulackierer im Allgemeinen darauf, die schicken Zierstreifen an Sitzbankunterteil und Spritzschutz/Stoßstange hinten neu anzubringen.