sidewalksurfer

Danke für die bisherigen hilfreichen Beiträge/Angebote. Spekulationen bezüglich eines beruflichen Zusammenhangs sind sinnlos, es geht um eine rein private Forderung. Insofern bekomme ich für die Aktion kein Geld, bisher ganz im Gegenteil.

Ach nix.

Nach Widerspruch des Antragsgegners gegen den von mir beantragten und vom Mahngericht erlassenen Mahnbescheid geht das ganze jetzt vors örtliche Amtsgericht, das von mir gerne eine Anspruchsbegründung hätte. Inhaltlich kein Problem, mir geht es nur um die formale Seite, d. h. einerseits das in solchen Fällen übliche "Layout", andererseits die dazugehörigen Anträge an das Gericht, die in so eine Quasi-Klageschrift gehören, um nicht wegen irgendwelcher Spitzfindigkeiten Probleme zu bekommen. Gerne auch per PM.

Wenn es aber dann doch ein neumodischer 4-Takt-Roller sein muss, wird man im Forum für die moderne Vespa sicher eher mit Erfahrungsberichten zu diesen Modellen dienen können.

Eine etwas genauere Beschreibung des Standortes (z. B. nächstgrößere Stadt) deines Freundes könnte hilfreich sein.

Ist schon klar, dass man bei Largeframemodellen auch ohne Demontage der Bremstrommel an die Kupplung kommt. Besser kommt man aber dran, wenn sie ab ist, daher der Gedanke, dass sie vielleicht ab war. Aber auch ohne die Bremstrommel abgenommen und anschließend nicht wieder richtig festgeschraubt zu haben, kann sich die Mutter gelöst haben mit der Folge, dass die Verzahnung ausgelutscht ist. Würde ich als einfachste Ursache einfach mal prüfen. Der Aufwand besteht nur darin, den Nabendeckel abzunehmen.

Du kannst also den Schaltgriff am Lenker drehen und merkst auch, wie die Gänge einrasten? Vielleicht einfach nur die Verzahnung der Bremstrommel platt, mit der sie auf der Hauptwelle fixiert wird? D. h. der Motor tut was er soll, nur kann die Kraft eben wegen der kaputten Verzahnung nicht mehr auf das Hinterrad übertragen werden. Ursache liegt meist in der gelösten Mutter, die die Bremstrommel halten soll. Wenn du anlässlich des Kupplungswechsels die Trommel ab hattest, würde ich den genannten Fehler für ziemlich wahrscheinlich halten. Nimm einfach mal den Nabendeckel an der hinteren Trommel ab, lege bei laufendem Motor den 1. Gang ein und lass die Kupplung los. Ein Helfer (oder du selbst, wenn gelenkig genug) sollte dann mal schauen, ob sich die Welle leer in der Trommel dreht.

Wenn man das berühmte Auktionshaus als heutzutage relevant für die realistische Preis- bzw. Wertermittlung betrachtet, sind die 600 - 1000 für eine PK 125 XL 2 doch etwas hochgegriffen. Je nach Zustand gingen die von mir beobachteten Fahrzeuge zwischen 390 und 700 Euro weg. PK 125 S ist meist teurer.

Das runde Gummi um den Hebel im Rahmen rausfriemeln (ist deswegen extra geschlitzt), dann den Hebel in senkrechte Position drehen und samt Tank aus dem Rahmen ziehen. Ist ein bißchen fummelig, aber funktioniert.

Vielleicht wäre sowas dann für dich geeignet, da könntest du sicher im 4/4 Takt und true-India-style die 4 Nachwuchsholzfäller nebst Fichtenmopeds mit in den Wald transportieren zwecks Holzmachen für den heimischen Ofen und auch anschließend nebst Ladung mit dem gleichen Fahrzeug nach Hause transportieren. Könnte dann so oder so ähnlich aussehen:

Oder lass die Witwe auf mit Tränen getränktem Papier und entsprechend verschwommener Tinte handschriftlich in Sütterlin bestätigen, dass sie sich nur noch daran erinnert, wie sie und ihr Hans22 damals kurz nach dem Krieg mit dem Fahrzeug über die Alpen Genitalien unterwegs waren und nach einem wunderbar romantischen Urlaub, in dem ein Stammhalter (Hans55) gezeugt wurde, das Fahrzeug auf dem Rückweg kurz vor Hürth abrauchte und seitdem im Keller einstaubte. Sollte dann die Sachbearbeiterin der Herzen erweichen und die Zulassung ermöglichen.

Weil du mit einer Flasche nichtalkoholischen Getränks in der Hand nebst Gattin im EL-Bericht bildlich festgehalten bist?

Das ist ein uralter Hut und wird mit allen möglichen Arten von Fahrzeugen durchgezogen. Immer die gleiche Masche: Fahrzeug wird mit irgendwo im Internet (meist aus ebay-Auktionen) geklauten Bildern bei mobile oder autoscout zu einem weit unter Marktwert liegendem Preis eingestellt. Die in der Anzeige angegebene deutsche Rufnummer ist in 99 % der Fälle nicht vergeben. Auf Anfrage per Mail kommt eine Antwort in gebrochenem Deutsch oder Englisch, wonach das Fahrzeug selbstverständlich deutsche Papiere und neuen TÜV hat. Steht aber leider im Ausland, weil der Verkäufer dringend nach England oder Griechenland auswandern musste wegen irgendeines familiären Problems. Lieferung wäre aber kein Problem, sobald das Geld überwiesen ist. Ab da kann man eigentlich nur noch sagen selbst schuld, wenn das Geld futsch ist. Wer meint, heute unter solchen Umständen noch Schnäppchen im Internet machen zu können, macht mit ziemlicher Sicherheit auch die Hose mit der Kneifzange zu. Ein bißchen gesundes Mißtrauen bzw. kritisches Hinterfragen von vermeintlich unschlagbaren Angeboten sollte man schon an den Tag legen. Zu verschenken hat schließlich keiner was.

Sämtliche Bleche im Motorraum sind anders, deshalb passt der Tank eines Schaltmodells nicht rein, der Zylinder hat keinen Platz, die Löcher für die Traversenschraube sitzen auch weiter vorne und das Loch für die Durchführung des Ansaugstutzens nach innen unter den Tank fehlt ganz. Glaub mir einfach, dass es nicht ohne unverhältnismäßigen Aufwand passt, oder kauf den Rahmen und ärgere dich dann über rausgeschmissene 50 Euro.

Da diese Frage durchaus schon häufiger gestellt wurde, wäre vielleicht die Nutzung der Suchfunktion ganz ratsam. Nur ein Ergebnis...

Zwar ein wenig OT, aber für mondpreisige PX 80 braucht man inzwischen noch nicht mal ins Auktionshaus schauen, gibts hier auch. Befürchte nur, dass er drauf sitzen bleiben wird.

Ja, das gehört so.

Kneipenrauchverbot in Baden-Württemberg und Berlin gecancelt.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass die 14° nicht original von Piaggio sind. Es mag zwar sein, dass die Beachtung der Markierungen an Motorgehäuse und Zündgrundplatte 14° ergibt, Piaggio gibt aber im Werkstatthandbuch für die PK 50 eine Zündeinstellung von 19° (+/- 2°) vor. Siehe hier, linke Spalte unten zu "Spark advance", "before T.D.C" heißt "vor OT".

14° v. OT halte ich für suboptimal, versuch mal so um die 19°.

Ein Schaltmotor passt nicht in einen Automatikrahmen - wirklich nicht. Es sei denn, du bist ein begnadeter Karosseriebauer. Die Rahmen sind nur äußerlich gleich, im Motorraum jedoch völlig verschieden.

Gefahren zwar nicht, aber ich würde mal vermuten wollen, dass du bei einer derart langen Übersetzung nicht mal an die Benutzung des 4. Gangs zu denken brauchst.