sidewalksurfer

Auch in diesem Topic nicht fündig geworden?

Hast du dir mal den Rahmen von unten angesehen? In Anbetracht der ziemlich rustikalen Verlegung der Züge und der eleganten Eigenbaulüfterradabdeckung (was war das mal - Gehäusedeckel aus der Unterhaltungselektronik?) würde ich eine "Wartungsöffnung" im Rahmentunnel oder grob angebratene Vierkantprofile für wenig überraschend halten.

Wozu noch Bilder, wenn das Fahrzeug nicht mehr zum Verkauf steht?

Auch das wird in dem besagten Buch alles abgehandelt.

Es gibt schon ein spezielles Piaggio-Werkstatthandbuch (die mit dem blauen Umschlag) für GS 200/T5, in dem der normale 12 PS 200er Motor und auch der T5 Motor behandelt werden. Taucht selten mal bei ebay auf und ist dann auch nicht unbedingt günstig.

Starcar, günstig wie ich finde.

In so einem Topic dürfen natürlich zwei Dinge nicht fehlen: Krass, habt ihr das schon gesehen? Soldaten sind Mörder.

Schau einfach unter Termine nach, in den meisten Veranstaltungsankündigungstopics gibts später auch Fotos von der Veranstaltung. Da dürfte sich eine Menge finden zu den Kriterien "lustige Bilder von komischen Menschen auf Partys oder in unmöglichen Situationen". Zu meinen Alltime-Favourites dieser Kategorie gehört der über einen Stromkasten gestülpte b.

Mach bloß nicht den Fehler, eine kaputte PK Automatik zu kaufen. Damit wirst du keine Freude haben, das wird ganz schnell zum wirtschaftlichen Totalschaden. Schlechte Ersatzteilversorgung, wenn überhaupt verfügbar dann teuer und Piaggio Werkstätten, die sich noch an dieses Modell rantrauen, sind auch eher dünn gesät. Auch Frauen können Schaltroller fahren, ganz sicher.

Hier hat einer was ähnliches fürs Mofa geknetet.

Danke für die Info.

Ging wahrscheinlich eher um dieses Moped.

Die hinteren Blinker der ETS sind baugleich mit PK S Automatica in italienischer (bzw. nicht-deutscher) Ausführung. Vorne passen zwar PX Blinkergläser, die richtigen ETS Blinkergläser haben aber andere Streuscheiben. Die vorderen Blinkerfassungen gabs m. W. nur an der ETS. Dekorset-Repros wurden vor einigen Jahren mal vom Mitglied albert angeleiert und verkauft, vielleicht hat er ja noch welche. Manchmal tauchen auch Repros bei ebay auf.

Immerhin 2,9 l im Lupo

Ziemlich üble Bastelbude würde ich sagen. Wenn ich das richtig sehe, wurde die vordere Motoraufhängung weit nach vorne in den Rahmen verlegt, um Platz für das 13" Hinterrad zu schaffen. Die Befestigung sieht auf Bild 6 von 8 nicht so besonders vertrauenerweckend aus, vielleicht auch besser, dass es nicht mehr Details davon zu sehen gibt. Von Sachen wie komplett kontraproduktiv angebrachter Boostbottle, russischer Verkabelung und exzessiv eingesetztem weißen Klebeband mal zu schweigen. Jedenfalls ist die Karre wahrscheinlich zumindest bergab richtig schnell, langes 200er Getriebe in Verbindung mit 13" Bereifung machens möglich.

Ist das Pinasco Logo beim Original auch gelb und schwarz emailliert, oder wie? Frage deshalb, weil es in der Bucht gelegentlich Pinasco Waterslides in scheinbar passender Größe zu kaufen gibt. Oder wäre sowas wegen der erreichbaren Temperaturen unbrauchbar?

Original wäre das 2. verlinkte Teil, also nicht die Edelstahlausführung. Wobei ich mir nicht sicher bin, ob Edelstahl für den Einsatz geeignet ist, weil es bedingt durch Vibrationen eher reißen oder brechen könnte. Du hast nicht zufällig die tollen massiven Chrom-O-Ring-Griffe montiert? Diese sind bedingt durch ihr hohes Gewicht häufig Ursache für ausgeschlagene Führungsbuchsen im Lenkerunterteil.

Hatte ich irgendwo geschrieben, dass ich nicht an italienische Herkunft oder eine deutsche Restauration glauben würde? Schließlich habe ich bei ebay gelernt, dass die dort angebotenen und wie von mir beschrieben aussehenden Roller alle von einem deutschen Kfz-Meister "restauriert" wurden. Spaß beiseite, Asia-Klump zu vermieten wäre vermutlich auf Dauer auch geschäftsschädigend.

Die Beschreibung "ital. VNB`s mit 125 ccm Motor" lässt mich an cremefarbene Lackierungen, braune Schwingsättel und Sitzkissen sowie Lampen auf dem Kotflügel denken.

Mach doch einfach den Öltest damit: Kurbelwelle in die Motorhälfte einstecken und so drehen, dass die Wange den Einlass verschließt. Dann kippst du einen Schluck Öl in den Einlasskanal. Wenn das Öl durch die Riefen nicht sofort abläuft, ist das ganze OK, wenn nicht dann nicht. Gefühlsmäßig würde ich anhand der Bilder sagen, dass das so noch fahrbar ist. Im Fall der Fälle bietet der Herr kobold Reparaturen der Drehschieberdichtfläche an.

Piaggio lieferte selbst 200er Modelle ohne gewuchtete Räder aus. Oder es wurden unsichtbare Gewichte dafür verwendet. Sicher kann sowas nicht schaden und wäre das letzte I-Tüpfelchen an einem wirklich schnellen Roller, aber grundsätzlich würde ich sagen, dass der Effekt bei Kippelmofas eher zu vernachlässigen ist.

ET? Schäden wie Bordsteinkratzer oder Korrosion? Bilder?

Er hat den alten 1b Führerschein, der dem heutigen A1 entspricht, mit dem er bis 125 ccm mit max. 11kw/15 PS und offener Höchstgeschwindigkeit fahren kann. Die eintragungstechnisch einfachste Lösung wäre daher ein Primavera/ET3/PK 125 S Motor.

Wobei der Bekannte bei der DEKRA in dem Fall wenig ausrichten können wird, auf solche Änderungsabnahmen hat im goldenen Westen immer noch der TÜV das Monopol.