sidewalksurfer

Auf jeden Fall Finger weg von solchen Anfragen. Du bekommst einen Scheck, der deinem Konto vorläufig gutgeschrieben wird. Dann kommt jemand vorbei und holt das Auto ab. Später platzt der Scheck, die Bank bucht das Geld von deinem Konto zurück. Ergebnis ist, dass du weder Geld noch Auto noch eine Chance hast, die Typen zu greifen.

Replikas gibts ab 3.000 aufwärts, originale liegen in 99,5 % der Fälle deutlichst (!) darüber und dann auch nicht unbedingt in restauriertem Zustand - sofern das überhaupt wünschenswert ist. Nur mal so zur Verdeutlichung der Dimensionen: Über 9K? und Mindestpreis noch nicht erreicht. Wobei einige Adleraugen schon festgestellt haben, dass entgegen der Artikelbeschreibung längst nicht alle relevanten Teile "tutto originale" sind.

Spielt in der Geschichte auch wieder das kompetente Fachpersonal der Zulassungsstelle eine entscheidende Rolle? Dem schließe ich mich an.

42 Jahre

Ein großer Karmann-Ghia, VW Typ 34.

Falsch gelesen.

Wer Lust dazu hat, möge sich durch das Gesetz über außergerichtliche Rechtsdienstleistungen kämpfen. Die Beantwortung der Frage des Topiceröffners ist in diesem Fall m. E. nicht eindeutig verboten.

648 ist es auch nicht, das sähe so aus. Schätze, dass es sich um eine Sonderfarbe handelt. Es gab die PK XL 1 z. B. auch mal in dunkelviolett-metallic mit türkiser Sitzbank, die tauchte auch in keinem Katalog oder Preisliste auf. Ähnlich wie die hier letztens behandelte original gelbe PK 80 S.

Sind nicht identisch, der Krümmer ist unterschiedlich bei beiden Typen.

Was ist an trio komisch oder riecht nach Zweitaccount? Das ist ein etwas übermotivierter immer-schon-unbedingt-kultige-alte-50er-Vespa-haben-und-restaurieren-wollte-Typ, die in letzter Zeit häufiger mit Fragen zur PK 50 XL 2 auftauchen.

Wurde George W. Bush eigentlich schon als Wurzel allen Übels benannt? Falls nicht, möchte ich ihn hiermit gerne nominieren.

Als konspirativen Treffpunkt könnte ich morgen abend 19:30 vorm Burger King am Gürtel anbieten. Bin zwecks späterem Konzertbesuch im Underground in der Gegend. Nur Glas oder nur Gehäuse oder beides kpl. mit Dichtung?

Wieviele brauchst du genau? Tausch gegen Birnenhalter GP/DL Scheinwerfer?

Kann sein, dass die Felgen pulverbeschichtet und nicht lackiert waren. Hab auch letztens einen Satz gestrahlt, bei dem das so war. Keine Ahnung ob es tatsächlich Pulverbeschichtung war, jedenfalls sehr zäh und langwierig zu entfernen.

Eine Unterkategorie "Neuigkeiten" für Themen wie die Holzvespa oder die Kooperation Adidas-Vespa fände ich auch wichtig. Da darf dann aber auch gerne nochmal das Bild von der vom Panzer überrollten Karre rein (als Textlink), falls es irgendwer noch nicht gesehen haben sollte.

Drehgriff auf "0" schalten würde Sinn machen, weil er zum nächsten Start doch sowieso so stehen muss, oder nicht?

War meine persönliche praktische Erfahrung mit fast identischem Motoraufbau, weshalb ich dann später die 3.00er gewählt habe. Die Erfahrung stammt allerdings aus dem letzten Jahrhundert. Da der Topiceröffner aber zwischenzeitlich schrieb, dass der Motor mit der 2.86er Primär gut läuft, hat sich das Thema schon erledigt.

Ohne jeglichen polemischen Hintergrund, nur zum besseren Verständnis: Laut des von dir verlinkten Verkaufstopics aus dem Hifi-Forum hat der dortige Verkäufer das Radio am 28.11.2003 für 299 Euro neu gekauft, wann hat es 550 Euro gekostet?

Oben steht 2.86er Primär, halte ich in Kombination mit dem DR für mutig. Könnte dazu führen, dass nur die ersten 3 Gänge nutzbar sind.

Meines Wissens gibt es für Piaggio Originalfarbtöne keine 100 % gleichen RAL-Farbtöne. RAL hat auch nicht das geringste mit den Originallacken irgendwelcher Fahrzeughersteller zu tun, d. h. es handelt sich dabei nicht um eine Art internationales Verzeichnis, in dem sich jeder jemals produzierte Fahrzeuglack finden bzw. in eine RAL-Nr. "übersetzen" ließe, sondern um nur eines von vielen Farbsystemen.

Die Firma Freitag und deren Produkte ist/sind dir bzw. deiner Tante bekannt? Edith bringt noch einen Link, nur so als Hinweis, falls da eine Geschäftsidee im Wachstum begriffen sein sollte. So gesehen sollte man seine potentiellen Feinde kennen.

Am besten Motor komplett gegen einen 50er tauschen, dafür gibts eine kostenlose Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio, mit Hilfe derer der TÜV das ganze problemlos einträgt. Beim 80er Motor sind neben dem Zylinder auch Kurbelwelle, Primärübersetzung, Ansaugstutzen, Vergaser und Auspuff anders als beim 50er Motor.

Der Befestigung nach definitiv Smallframe. So ein Ding hatte vor einiger Zeit auch mal jemand unter Verkaufe angeboten, da stand aber auch nicht dabei, an welchem Modell original verbaut.

Gratulation, Hauptsache ihr wachsen später nicht auch solche Koteletten wie dem Papa.

Risse im Interconti - Helmpflicht im Kiosk?