sidewalksurfer

Asia Alarm würde ich sagen. Da deuten einige der verwendeten Anbauteile drauf hin. Schon die Verlegung des Kabelstrangs vom Lichtschalter lässt nichts gutes ahnen. Natürlich handelt es sich bei der Basis um eine (oder mehrere ) italienische Vespa(s), die irgendwann mal nach Südostasien verkauft wurden. Der aktuelle Vespa-Boom hat dann dort dazu verleitet, die runtergerittenen Dinger zu "restaurieren" und dann nach Europa zu verkaufen, wo windige Geschäftemacher beim Weiterverkauf nochmals ordentlich dran verdienen (wollen). Ich wäre bei diesem Roller höchst vorsichtig, gerade Anfänger lassen sich von den Bling-Bling Lackierungen blenden und stehen nachher ratlos und ohne Gewährleistungsansprüche mit in Straßenrandwerkstätten zusammengepfuschten Karosserien, Motoren und Elektrik da. Dieser Roller kann natürlich eine Ausnahme sein, aber die Erfahrungsberichte der Opfer von solchen in Asien zusammengepfuschten "Restaurationen" würden mich persönlich von einem Kauf Abstand nehmen lassen. Zumal der gewerbliche Verkäufer die Gewährleistung ausschließt. Komisch, wenn der Oldtimer doch top restauriert sein soll.

... in der letzten Motorwelt war auch ein Artikel über die Touren durch die Emilia Romagna mit den gleichen Fotos drin, da stand jeweils politisch korrekt dabei, dass man im Stand keinen Helm auf der Vespa bräuchte. Zum Beweis der Gesetzestreue trotz ansonsten aller erfüllten "dolce vita Klischees" dann noch ein kleines Bild der Dame während der Fahrt mit Helm auf dem Kopf.

Ist der Rahmen durch Lochvergrößerung an den PK Ansaugstutzen angepasst oder der Ansaugstutzen passend zum V50 Rahmenloch umgearbeitet?

Ist die hintere Rahmennaht unter dem Kennzeichen einfach so aus Pimp-Gründen weggespachtelt worden, oder gabs da mal einen Hecktreffer?

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Wenn er es im Piaggiocenter machen lässt, sind sicher mindestens 150 - 200 Euro fällig für 1 abgerechnete Stunde Arbeit und überteuert verkauftes Material. Anderswo die Hälfte oder weniger.

Hat hier etwa irgendwer kims gefährdete Teile noch nicht auf irgendeinem Treffen gesehen?

Gibts beim SCK und auch bei allen anderen üblichen Händlern.

Handgefertigter Kotflügel und Unterboden-Motorbeleuchtung

Innocenti GP/DL war nicht bezahlbar, aber eine indische "Restauration" inkl. Nebenkosten und der erwogene Kauf einer SX Replica aus den USA inkl. Nebenkosten sind drin?

Ich dachte eigentlich, nach dem Hinwerfen von Leckerli-Begriffen nach seinem Geschmack wie deutsch, Gruppe und nicht zuletzt auch Bosch hätte mehr kommen müssen. Vielleicht hat er neue Psychopharmaka bekommen.

Dann ist es nur noch eine Frage der Zeit, bis sich das ändert. Spätestens an einem heißen Sommertag während einer Vollgasetappe solltest du äußerst wachsam sein.

Wie schon des öfteren in diesem Zusammenhang erwähnt: Was machst du mit dieser Regelung, wenn ein ursprünglich komplett angebotenes Fahrzeug auf vielfachen Wunsch geschlachtet wird, was ja nicht selten passiert? Jedesmal ein neues Topic mit den Einzelteilen eröffnen? Den Moderatoren die Überwachung und ggf. Verschiebung solcher Topics aufbürden?

Ziemlich sicher nur für Blinkerpiepser.

Wenn er eine Zündkerze der deutschen Bosch-Gruppe benutzt, könnte es in diesem speziellen Fall auch daran liegen.

Würde mich stark wundern, wenn er es nicht wäre.

Zumindest mit der Post kann der Preis hinkommen, guckst du. Gibt aber sicher auch günstigere Anbieter, glaube Hermes hat da Partnerunternehmen.

Alles ein wenig merkwürdig. EZ 2000 müsste wie gesagt schon eine Scheibenbremse vorne serienmäßig haben. Wenn es der Originallack ist, müsste es Bj. 1996 oder 1997 sein. Kann natürlich sein, dass die Mofa 3 oder 4 Jahre rumstand vor der Zulassung. Was mir zu denken gibt, ist dass der Motor nach 10.000 km schon komplett überholt wurde. Darüber kann man unter normalen Umständen (d. h. nicht zwischendurch getunt und wieder zurückgerüstet) so ab 20.000 km mal nachdenken, aber zwingend ist das dann immer noch nicht bei regelmäßiger Wartung. Jedenfalls sind die geforderten 2.000 dafür absolut lachhaft.

Nein.

Du hast ziemlich sicher ein deutsches Modell, eine normale Lusso eben. Scooterhelp gibt die italienische Bezeichnung aus.

In Italien hieß die PX Lusso nicht Lusso, sondern Arcobaleno (Regenbogen).

Ganz einfach indem der Kopf tiefer ausgedreht wird (1,5 mm). So ersetzt dann die entsprechend "höhere" Dichtfläche am Kopf die zwischengelegte Dichtung.

Bei der PK wird kein Silentblock auf dem Federbein verschraubt, sondern es wird direkt in den Rahmen gesteckt, wobei 2 Gummiringe (1 im Motorraum und 1 im Tankraum) dazwischenkommen. Dafür ist das obere Gewinde eines PX Federbeins aber nicht lang genug. Da musst du dir selbst was einfallen lassen.

Normal ist jedenfalls, dass sie nicht sofort ausgeht, wenn du den Benzinhahn schließt. Da ist noch einiges an Sprit im Schlauch und in der Schwimmerkammer des Vergasers. Schätze mal, dass sie damit noch 5-10 Minuten im Stand laufen würde.

Für die PK gabs mal Klarglasscheinwerfer bei IS-Parts in Düsseldorf. War aber m. W. eine Kleinserie und nicht ganz billig (ca. 90 Euro). Keine Ahnung, ob die Teile auch bei der XL 2 mit seitlicher Verschraubung des Scheinwerfers pass(t)en.