sidewalksurfer

Wie kommen die geschätzten 2.500 - 3.000 zustande? Die V90 ist in England ein absolutes Brot und Butter Modell gewesen und hat weder optisch noch preislich irgendwas mit SS Modellen zu tun. Der aufgerufene Preis von einem Drittel der obigen Schätzung ist deshalb meiner Meinung nach kein besonderes Schnäppchen.

Kupplung montieren bzw. festschrauben.

Passt auf deinen Motorblock, vom Hub her kannst du den mit Originalkurbelwelle fahren. Schau aber nach, ob du schon eine Welle mit Kolbenbolzenlager hast. Wenn nur eine Gleitbuchse vorhanden ist, solltest du die Kurbelwelle tauschen, dann ggf. eben Rennwelle. Primär würde ich 3.00 empfehlen.

Und - wie schmecken die?

PK 125 S. ETS wäre VMS1T.

Sie darf auch die verlangten 2.000 Euro kosten, wenn sie dir diesen Betrag wert ist. Es muss jeder selbst wissen, was er für ein Fahrzeug auszugeben bereit ist. Die übliche Frage "was darf sowas kosten" klingt immer so, als gäbe es gesetzlich festgelegte Preise für Gebrauchtroller. Dem ist aber in einer freien Marktwirtschaft in aller Regel nicht so, sonst würden z. B. für eine 90 SS sicher keine 9.000 Euro verlangt werden dürfen. Allerdings wäre wirklich zu überlegen, ob du nicht für 300 Euro mehr direkt ein Neufahrzeug kaufst, wenn du damit leben kannst, dass eben nicht Piaggio, sondern LML draufsteht. Da wäre dann auch noch eine 2-jährige Gewährleistung enthalten, die beim Gebrauchtfahrzeug fehlt.

Kimberley

TÜV in Dormagen macht nichts ohne vorhandenes Gutachten bzw. stellt sich stur und will von Einzelabnahmen nichts wissen. Der bis vor kurzem noch sehr kulante TÜV in K-Mülheim soll dem Vernehmen nach neuerdings auch Zicken machen bei 08/15 Eintragungen, die dort eine Zeit lang kein Problem waren. Evtl. geht noch was über den TÜV-Service der Rollerklinik.

Zurück vom meiner Meinung nach eher mäßigen SD Konzert in der verbotenen Stadt lasse ich auch noch ein paar Grüße an die rollernde Bevölkerung da.

Persönlich fand ich das Konzert (Düsseldorf Philipshalle) im Vergleich zur letzten Tour (Palladium Köln) diesmal absolut armselig bis beschissen. Die Band wirkte irgendwie lustlos, mag aber auch am Veranstaltungsort mit den reichlich genutzten Sitzplätzen (!) gelegen haben. Wenn das der zukünftige Standard für SD Konzerte sein sollte, habe ich dafür definitiv keine 30 Euro mehr übrig. Lichtblick war höchstens die Parkplatzparty vorher und die später getroffenen Kollegen. Aber insgesamt eher sehr mau.

Klingt immer noch sehr stark nach Asia-Alarm, "seltene 150er", "restauriert", "neue Motoren" (wohl die üblichen 150er LML PX Motoren). Du wärest bei weitem nicht der erste, der ohne Ahnung von der Materie dieser Top-Geschäftsidee nachgeht, wie man bei ebay sehen kann. Anscheinend halten aber die meisten Verkäufer nicht besonders lange durch, was eventuell bei dir einen Denkprozess anregen sollte, bevor du auch glänzend lackierte Bastelbuden mit indonesischen Papieren und fragwürdiger Chance auf Zulassung zum deutschen Straßenverkehr einkaufst und nachher nicht zu deinen Preisvorstellungen loswirst.

Wie oben geschrieben stand diese wertvolle Rarität schon bei ebay, geboten waren am Ende 505 Euro, die aber anscheinend unterhalb des vom Verkäufer festgelegten Mindestpreises lagen.

Der edle Tropfen vom Pizzataxi konnte einiges.

Die PK 50 S hat nur eine Batterie, wenn ein Elektrostarter vorhanden ist. Der Startermotor befände sich hinter dem Federbein am Motorgehäuse und würde durch ein Loch im Luftkanal in das Polrad eingreifen, das ein entsprechendes Ritzel an der Außenkante haben müsste. Zusätzlich müsste ein Starterknopf unter dem Lichtschalter am Lenker sein. Wenn diese Merkmale fehlen, hatte der Roller ab Werk keine Batterie und braucht auch keine. Die Tachowelle wird unten an der Bremsankerplatte zunächst durch ein mehr oder weniger ovales Halteplättchen aus Metall gesteckt, dann durch eine Gummihülse, die Außenhülle liegt dann darunter an einer Metallhülse an, die das Plastikantriebsritzel führt. Wenn du das Halteplättchen festschraubst, wird die Gummihülse zusammengedrückt und dadurch die Tachowellenhülle eingeklemmt, so dass sie nicht mehr herausrutschen kann. Bei dir fehlt anscheinend mindestens das Halteplättchen samt Befestigungsschraube und zugehörigem Federring. Bilder der Teile findest du bei den Onlinehändlern, bin zu faul danach zu suchen.

Gibt erst 5 oder 6 Topics dazu, Suchbegriff "Monsterzylinder".

Hast du die Restauration selbst durchgeführt, oder fertig gekauft? Frage deshalb, weil einige Anbauteile wie Tacho, Rücklicht, Sitzgelegenheiten und weitere Kleinteile asiatischen Ursprungs zu sein scheinen. Wenn es eine Asia-Restauration ist, wirkt sich das aufgrund gewisser Vorbehalte gegenüber fernöstlicher Handwerkskunst bzw. dortiger spezieller Kreativität in der Problemlösung nicht unbedingt positiv auf den zu erwartenden Verkaufspreis aus. Edith meint, dass sich die Frage nach der Herkunft bei genauerer Betrachtung der Bildhintergründe schon von selbst erledigt hat.

Ich würde da rein gar nichts ohne Versicherung klären. Wenn die Frau Angst um ihren Rabatt hat, soll sie eben beim nächsten Mal die Augen aufmachen, bevor sie auf der Straße wendet. Lass von einer Fachwerkstatt einen Kostenvoranschlag machen. Der wir der Frau wahrscheinlich deutlich zu hoch sein, weil so eine alte Vespa ja eigentlich nix mehr wert sein kann. Dann meldest du dich eben bei ihrer Versicherung (bekommst du anhand des Kennzeichens über den Zentralruf der Autoversicherer mitgeteilt) und lässt dir von dort Formulare zur Geltendmachung des Schadens zusenden. Auch die Versicherung wird versuchen, dir einen eigenen Gutachter aufzudrücken. Lass dich da nicht drauf ein, als Geschädigter hast du die freie Wahl eines Gutachters, die Kosten muss die gegnerische Versicherung tragen. Weitere Tips zum Umgang mit der Versicherung usw. findest du mit Sicherheit mit der Suchfunktion.

Sind "japanische Duschen" nur was für Bukkake-Liebhaber?

Das Gerät wurde unter "Was gibts so alles bei egay?" schon ausgiebig runtergesprochen. Besonders sinnig finde ich bei diesem Top-Hingucker-Custom-Fahrzeug, dass die hinteren Blinker weggesägt wurden, dafür aber vorne am Beinschild und am Lenker welche vorhanden sind. Sorgt beim nächsten TÜV-Besuch vermutlich für Stimmung.

Es ist ja allgemein bekannt, dass jeden Tag ein Dummer aufsteht und für irgendeinen Schrott ein Heidengeld bezahlt, nur weil Vespa draufsteht. Aber 200 - 300 für dieses Wrack als reellen Verkaufswert zu bezeichnen, halte ich selbst bei einem ebay-Verkauf für utopisch. Zumindest wenn man die Artikelbeschreibung ehrlich formuliert. Obwohl - schließlich funktioniert der Ständer ja noch...

Mit einer 3.00 Primärübersetzung macht man in Verbindung mit 75 ccm ein 1a Dreigangmoped aus der PK. Da fehlt einfach die Kraft, um die lange Übersetzung im 4. Gang noch zu ziehen.

10 PS 200er gabs nur in Deutschland, demnach müsste deine 12 PS haben.

Wie in deinem anderen Topic ebenfalls schon erwähnt wurde, kannst du zur Vermeidung von Herzproblemen relativ problemlos die Änderungen an deiner Fuffi legalisieren und dann mit einem großen Kennzeichen fahren. Das haben schon zig Leute im Forum vor dir erfolgreich durchgezogen, das ganze würde auch wesentlich weniger kosten als 1.700 Euro.

1.700 inkl. Papiere (woanders erwähntest du, dass du sie für 1.500 haben könntest) wären mir für diese Katze im Sack wesentlich zu teuer. Im schlimmsten Fall erwartet dich da sowas. Mir scheint, dass für dich schon die Entscheidung zum Kauf gefallen ist. Lehrgeld hat jeder schon mal irgendwo bezahlt.