eye.dee

Es gibt jetzt eine Produktbeschreibung, Originalkopf kann weiter verwendet werden.

Da wir hier in der Kaufberatung sind, was hast du dafür bekommen?

Der hier hat scheinbar seitlich breitere, geöffnete Überströmer und der Kolben scheint dünnere Kolbenringe zu besitzen (wie der 200er GS Kolben), gut für einen evtl. breiteren Auslass. Vielleicht lässt sich bei SIP noch jemand dazu hinreißen, ein paar Daten reinzuschreiben. Für mich sieht das Ding leider auf den ersten Blick aus wie der uneheliche Sohn eines indischen 200er Nachbauzylinders und dem Minderleistungs-Urpinasco. Wer nur ein bisschen tunen will, macht doch eher O-Tuning, wer bisschen mehr Leistung braucht, steckt nen Malossi/Polini und hat dann gleich nen passenden Kopf und besseren Auslassstutzen.

Ben (von PEP Parts) hat meines Wissens die Wellen nach Kabaschoko-Art (ich glaube Flexkiller/Andre war derjenige, der sie hergestellt hat) verkauft bzw. in seinen Motoren verbaut. Ich selbst habe auch mal eine bei Ben gekauft, die ich auch immer noch fahre. Eine zweite, mit originalen Steuerzeiten, hatte ich später beim Polinisten gekauft, der sie meines Wissens vom gleichen Hersteller anfertigen ließ. Mittlerweile gibt es genügend andere Wellen, die man für ein Drehschieber-Setup nehmen kann, da hat jeder seine Vorlieben (Stoffi-Welle, SIP, BGM, ...). Preislich würde ich mich vielleicht an der Stoffi-Welle orientieren und was abziehen, da die Welle augenscheinlich schon gebraucht ist, und dann wieder was draufrechnen, weil deine verschweißt ist

Ganz ehrlich, wie viele „Entwickler“ sitzen denn bei SIP? Die schreiben halt Spezifikationen nieder und dann wird ein Hersteller gesucht, der das Produkt zu einem akzeptablen Preis herstellt. Die Kompetenz sitzt bei VAPE, Primatist usw. Dann werden die Muster geprüft und wenn das passt, geht es in Serie. Wenn es um Zylinderentwicklung geht, wird SIP ganz sicher keinen Prototypenbau o.ä. vorhalten, sondern mit Dritten zusammenarbeiten und daran scheint es halt zu haken. VMC bringt gefühlt alle 14 Tage einen Zylinder raus, weil das halt deren Kompetenz ist.

sieh mal nach dem 9. Beitrag über deinem

Bei dem von dir genannten Golf steht aber halt nur das Chassis da und die Ersatzteile sind teuer zu beschaffen. Nicht falsch verstehen, meine T4 wurde vom Vorbesitzer in british-racing-green lackiert und ich finde das passt super. Sollte aber auch klar sein, dass viele bei babyblau nicht in Begeisterungsstürmen ausbrechen und Höchstpreise hinlegen, als ob ein neuer Picasso aufgetaucht wäre.

Es hängt meines Erachtens davon ab, ob jemand mit dieser Farbe etwas anfangen kann. Du hast da einiges an Kohle reingesteckt, klar, aber damit den Käuferkreis auch ziemlich eingeschränkt. Wenn dir irgendwas zwischen 3-4 T€ vorschwebt, macht es keiner, wenn er anschließend wieder für 1500-2000 umlackieren möchte und dann immer noch das Puzzle vervollständigen muss.

Sollte auch nur zur Orientierung dienen. Edith sagt sie hat den Post wiedergefunden. Die Kurve geht halt nicht so linear hoch wie beim Sport, aber mit ca. 15PS bei 4500 kann man schon touren, denke ich.

Bilde mir ein, dass Jesco vor längerer Zeit mal ein Diagramm von seinem Tourenroller gepostet hat. Das war ein am Fuß leicht abgedrehter MHR. Wenn man 1mm abdreht kommt man mit 60er Welle (zumindest rechnerisch) auf unter 120 Grad Überstromwinkel und unter 180 Auslass. Das ist weniger, als mein Sport mit KoDi hat. Käme auf nen Versuch an, aber wenn es doof ist, kann man ja immer noch unterlegen oder verkaufen.

Du willst einfach nur einen anderen Hebel verbauen, ist das richtig? Dann kaufe dir einen neuen Hebel, der dir gefällt, halte den an den Crimaz-Hebel, mach eine Markierung an der entsprechenden Stelle, vorbohren, Gewinde schneiden und fertig ist der Lack. Ein Kumpel hatte sogar einfach durchgebohrt und mit einer Mutter von unten befestigt. Der TÜV hat ein bisschen gemeckert, es aber dann doch durchgehen lassen.

Du hast m.E. hier zwei Symptome vorliegen (Überhitzung und/oder Spritmangel). Das Loch zeigt, dass es deutlich zu heiß wurde (Zündung tatsächlich geblitzt oder nur nach den Markierungen gegangen?). Immer wenn ich mir den Kolben gelocht habe, war es eher was zündungsmäßiges, wie zu frühe Zündung, spinnende CDI oder sowas Ruckeln ist zwar eher ein Spritmangel-Symptom (zu mager), aber ob es den Kolben dann so dermaßen abbrennt? Das Resultat wäre nach meiner Meinung eher ein Klemmer. Wenn es der Wedi ist, dann merkt man das schon früher, beispielsweise wenn man an der Ampel steht.

Sagt ja keiner, dass es gut ist, die frage ist, ob es möglicherweise Konsequenzen hat. Nachdem viele das Ding sogar mit mehr als 60mm Hub fahren, kann man das wohl tendenziell verneinen. Die Bilder von Kieferan sind trotzdem bemerkenswert, vielleicht könnte man das mal vermessen...

Wenn gebraucht, würde ich diese aber auf Rundlauf prüfen und ggf. richten lassen (habe schonmal ne gebrauchte bekommen, die leider krumm war). Kostet dann halt etwas mehr, aber zusammen mit einem etwas erleichterten und gewuchteten Lüfterrad läuft das schön vibrationsfrei.

What?

Du machst das schon!

Art. Nr. 91014000 Kann im Video aber auch nicht erkennen, ob das dieser ist.

Es gibt mittlerweile einen SiRi von SIP der von außen gummimäßig aussieht, aber innendrin Metall hat (sieht man nur von der Rückseite) und bei Lusso auch tut. Jesco empfiehlt das Ding auch. Hab das Ding ausprobiert und ich kann nicht meckern bzw. nutze nichts anderes mehr. Vorher hab ich auch immer nur die reinen Metalldinger genommen.

Was willst du bei der Primär im Auge behalten? Die Primärfedern etwa? Bei einem nicht leistungsgesteigerten Motor würde ich nur zusehen, dass er trocken ist (Zylinderkopf, Vergaser, Kupplungsdeckel), ab und an Getriebeöl wechseln, Luftfilter mal sauber machen, rissige Gummiteile ersetzen (z.B. Ansaugschlauch) und solche Dinge. Wenn du leistungsmäßig was herausholen willst, klar, dann kannst du aktiv werden und noch aus dem Standardmotor was rausholen. Hatte meiner T5 auch mal ne 21er Cosa-Kupplung spendiert, aber nur weil die leichter zu ziehen ist und mir die längere Übersetzung besser gefällt. Ansonsten würde ich mich einfach über einen zuverlässigen Motor freuen.

Das stimmt, aber mit dem Filter wäre es auf jeden Fall schon mal besser, sofern du in Zukunft auch mit Filter/Deckel fahren möchtest. Wieviel Meter hast du damit schon zurückgelegt, war der Motor schon richtig warm? Ich denke deine Bedüsung ist als Startpunkt gut, bei einem 26er würde ich mit der HD nicht viel weiter runtergehen, aber ausprobieren würde ich es trotzdem (128, 125). Ist es der "normale" Schieber oder die glatte Version (fetter)?

Hast du einen zweiten Filter mit zumindest einem Loch, oder zwei Löchern? Das würde ich erstmal probieren. Du hast recht hohe Steuerzeiten (obwohl du nur die KoDi verbaut hast) und das Ding wird drehen wollen, da muss es dann auch entsprechend Luft ziehen können.

Finde deine Statements ehrlich gesagt etwas seltsam. Es geht nicht darum, was du denkst, sondern was die Bevölkerung denkt? Und du wiederum weißt, was diese denkt? Ich wollte nur darauf hinaus, das viele der derzeitigen Probleme auch existieren würden, wenn wir eine andere Regierung hätten, weil sie einfach außerhalb unseres Einflussbereichs liegen. Zudem geht mir zugegebenermaßen dieses „wir“ vs. die Eliten, die Cliquen, die Politiker etc. auf den Sack. Unser System mit Koalitionsbildung hat sicher auch seine Schwächen, aber letztlich muss man bei uns eine einfache Mehrheit vorlegen. Wenn man das nicht kann, warum auch immer, dann hat es halt nicht gereicht.

Sorry, ich kann mit diesen Sprüchen nichts anfangen. Was heißt die Menschen haben die Schauze voll? Wovon genau? Inflation, hohe Energiepreise, hohe Mieten, Arbeitslosigkeit oder was? Meinst du, das wäre bei irgendeiner anderen herrschenden Partei nicht eingetreten? Und was meinst du mit der Mehrheit der Bürger? Die Mehrheit der Bürger hat schließlich die Ampel gewählt...

Mit deiner Übersetzung und dem langen 50S Getriebe (und 3.00 Reifen) müsste das Ding für 110 im Vierten ziemlich genau bis 7000 drehen. Ist im Flachland sicher nicht ganz unrealistisch, aber ich würde evtl. über die neue Polini-Banane nachdenken, die hat da im entscheidenden Bereich etwas mehr Power., s. SCK Blog mit ähnlicher Konfiguration (aber mit Membran).