kbup

Das kann natürlich auch sein!

Mit einer oder 2 Fühlerlehren gemessen? Nicht, dass das Spiel zu klein ist! Ich hatte das mal, da gingen manche Gänge auch nicht gut rein. Spiel vergrößert, dann funzte alles.

Dann nimm' halt den: https://www.sip-scootershop.com/de/products/distanzscheibe+cosa+2+fur_69821000

Sowas könnte helfen: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/distanzscheibe+cosa+2+fur_69821000

Soll das heißen, Du hast seit 15.000 km nicht mehr nach der Bremse geschaut und wunderst Dich, dass die nicht mehr so gut geht?! Oder war das ein Tippfehler?

Ich hab' zwar keine Ahnung, was eine "Duc aus den 90iger Jahren" ist, aber ich hatte das mal, da war die Feder der Andruckplatte gebrochen! Da würde ich mal nachschauen, falls das nicht schon passiert ist.

:o)

Das ist schon o.k. so! Beim kleinen DR sind von daher auch solche Distanzstücke dabei. Kann man aber auch durch M10-Muttern ersetzen! Vgl.: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/rennzylinder+dr+135+ccm+_10000000 Es gibt keine Kopfdichtung: Der Zylinderkopf muss ohne dicht sein! Es gibt zwar einen Trick zum Herausdrehen der Stehbolzen; aber den brauchst Du nicht: Die längeren Gewinde gehören nach unten, damit das Gewinde im Alublock länger ist! Das ist zwar umstritten, aber siehe: https://www.scooter-center.com/de/stehbolzen-set-fuer-zylinder-m7-x-140mm-bgm-original-verwendet-fuer-zylinder-vespa-px80-px125-px150-sprint-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-ts125-vnl3t-super-vna-vnb-vba-vbb-v90-ss90-pv125-et3-pk80-pk125-lambretta-ld-125-d-125-ld-1-bgm27141?number=BGM27141

Welchen meinst Du denn, den im Vergaser oder den unten im Tank? Reinigen reicht da eigtl. Oder ist da noch einer vorm Vergaser im Benzinschlauch?

Ist der Vergaser auch mit dem richtigen Drehmoment angezogen worden?

Dann ist es wohl ein Fehler: Da sollten die M7er Bolzen schon durchgehen!

Wie dick sind denn Deine Stehbolzen? Original 7mm oder wurde da mal was mit dickeren Bolzen instand gesetzt?

Nö, hat sich nix geändert! Vgl.: Hab' den aber wie erwähnt "gebraucht" erstanden.

Ich hab' das originale Federbein für die PX-Disk verbaut, da der alte mit Abdeckung an den etwas breiteren Reifen geschliffen hatte: Passte perfekt an die Lusso-Bremse ohne Anpassungen. Fährt sich auch genauso wie der alte. Laut SIP sind die Abmessungen jedoch unterschiedlich: Vgl.: https://www.sip-scootershop.com/files/katalog/index.html#/625 245 anstatt 255 mm! Ich hab' das damals nicht gewusst und auch nix davon gemerkt. Ich hab' mir aber auch einen aus mehreren originalen zusammengebastelt, vielleicht von daher.

Genauso: Bei unbeschädigtem Gehäuse braucht man keine Dichtmasse! Erst wenn's an einer Stelle sifft, würde ich genau die Stelle zusätzlich mit Dirko oder was ähnlichem abdichten. So hab' ich meinen letzten Motor dicht gekriegt. Man erspart sich viel Arbeit, die keinen Spaß macht!

So was hier?

Nicht dass ich damit Erfahrung hätte, aber meines Wissens sind die 2T-LML mit den PX-Modellen nahezu baugleich. Was man auch daran sieht, dass viele Ersatzteile für die PX heute von LML oder deren Zulieferern stammen. Ich hab bestimmt schon so einiges davon verbaut, allerdings eher so kleinere Sachen oder Getriebeteile etc. Das sollte sich aber mitterweile auch schon 'rumgesprochen haben!

Exakt! Vgl. dort:

Nö! Der kleine Krüger/DR läuft mit der 80er-Welle!

Ich würde trotzdem mal als erstes die Batterie checken/aufladen oder eine andere ausprobieren: Es kann schon sein, dass die Spannung fürs Bremslicht noch geradeso ausreicht, aber nicht mehr für Blinker und Hupe.

Kabel können bleiben; nur die Tachowelle muss unten ab und oben ein wenig rausgezogen werden. Dann kannste den Lenkkopf nach hinten klappen!

Wenn ich mich noch recht entsinne, sind die einfacher zu montieren, bspw. muss der Hebel nicht demontiert werden. Aber ohne Gewähr! Ist schon eine Weile her.

Muss man nicht! Habt Ihr auch den Innenring mitgewechselt? Sollte man immer tun! Wenn, dann ist es wohl Pech. Die letzten Lager, die ich hatte, hatten nach dem Einbau kein merkliches Spiel. Messen kann ich das zwar nicht; aber ich weiß, wie sich so ein Lager mit Spiel anfühlt.

Vielleicht trennt die Kupplung nicht mehr richtig nach dem Wechsel der Beläge. Ich würde sie zum Testen mal ein wenig nachstellen.

Das Lager mit dem Heißluftföhn erwärmen kann nix schaden; dazu muss der Filzring raus; dabei möglichst nicht die Welle erwärmen!