kbup

Dann brauchst Du eine dickere Distanzscheibe! Bspw. diese hier: https://www.sip-scootershop.com/de/products/unterlegscheibe+kupplung+drt+_11351930 Scheint es von Piaggio nicht mehr zu geben. Gehört unter diese "selbstsichernde Bundmutter" nicht auch noch eine U-Scheibe? Jedenfalls muss die Kupplung fest sitzen.

Eher nicht! Nach dem Anziehen der Mutter sollte die Scheibenfeder eigtl. keine Kräfte mehr übertragen. Es kann aber sein, dass die Kupplung locker war und von daher die Scheibenfeder deformiert worden ist. Das könnte wiederum das Geräusch verursacht haben. Das verstehe ich nicht: Was für ein Spiel? Die Kupplung sollte überhaupt kein merkliches Spiel aufweisen!

Das sieht für mich so aus, als ob da mal die Auspuffschraube [nicht fachmännisch] ausgebohrt worden ist. Nicht, dass ich damit Erfahrung hätte! Das hat mir mal einer so geschildert. Sollte also weiterhin halten.

Kommt darauf an, was du ausgeben willst: "Gebrauchte" 20er gibt's oft günstig. Hatte beim Suchen gerade 3 oder 4 in den Händen. "Neue" 24er sind teuer! Bei gebrauchten weißt du nie, was du kriegst; bei neuen mittlerweile auch nimmer. Ob sich der 24er lohnt, hängt von den verbauten Teilen ab. Versuch macht kluch! Ich würde versuchen, den 20er wieder fit zu machen (den Schieber kann man auch wieder gängig machen.). Wenn das nicht funktioniert, würde ich mir einen [guten] gebrauchten beschaffen und den wieder fit machen.

Oder nur eine gebrauchte Ölpumpe! Viele hier bauen die aus, weil sie auf Gemischschmierung umbauen, und brauchen ihre nicht mehr. Wie erkennt man denn das eigtl., welche Wanne vorliegt, 200er oder 125...? Ich hab' nämlich eine im Keller liegen und hab' keine Ahnung was für eine. Wie unterscheiden die sich?

Hä? Unter die Mutter beim Anziehen! Klar oder? Dazwischen kommt noch ein Sprengring, auch wenn die nix bringen sollen...

Oder so!

Wenn das Parklicht "nur noch glimmt", hat das ja wohl mit dem "Polrad" gerademal gar nix zu tun, sondern mit der Batterie!

Das kommt hin. Da gibt's noch Reserven. Das schon gelesen?

Wurden denn mal die Simmerringe der Kurbelwelle kontrolliert? Ein Defekt an dieser Stelle kann nämlich auch zu solchen Symptomen führen.

nö!

Ich hab vor kurzem einen 200er Motor von 82 mit ca. 20.000 km neu gemacht: Die Primär hab ich zwar machen müssen, weil ein Niet sich gelöst und das vordere Blech am Gehäuse geschliffen hatte. Die Federn waren aber noch alle in Ordnung! Trotz kurzzeitigem Tunings in den 80ern. Es kann aber auch anders laufen.

Passiert sowas nicht eher, wenn das Lüfterrad lange im Regal liegt (also ohne ZGP) und nicht im laufenden Betrieb? Gibt's da Erfahrungswerte?

:o)

Also ich hab' 5mm genommen: Reicht! Vgl.unten.:

Sorry! Missverständnis! Wenn die Kupplung ohne Betätigung durchrutscht, sollte sie aber bei Betätigung erst recht trennen. Dann würde ich da anfangen: Die Kupplung darf nicht durchrutschen und muss vernünftig trennen!

Wenn sie mehr trennen soll, muss das Spiel am "Hebel" kleiner werden: Also den Zug ein wenig nachspannen, d.h., "Einstellschraube" raus!

Das kann natürlich auch sein!

Mit einer oder 2 Fühlerlehren gemessen? Nicht, dass das Spiel zu klein ist! Ich hatte das mal, da gingen manche Gänge auch nicht gut rein. Spiel vergrößert, dann funzte alles.

Dann nimm' halt den: https://www.sip-scootershop.com/de/products/distanzscheibe+cosa+2+fur_69821000

Sowas könnte helfen: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/distanzscheibe+cosa+2+fur_69821000

Soll das heißen, Du hast seit 15.000 km nicht mehr nach der Bremse geschaut und wunderst Dich, dass die nicht mehr so gut geht?! Oder war das ein Tippfehler?

Ich hab' zwar keine Ahnung, was eine "Duc aus den 90iger Jahren" ist, aber ich hatte das mal, da war die Feder der Andruckplatte gebrochen! Da würde ich mal nachschauen, falls das nicht schon passiert ist.

:o)

Das ist schon o.k. so! Beim kleinen DR sind von daher auch solche Distanzstücke dabei. Kann man aber auch durch M10-Muttern ersetzen! Vgl.: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/rennzylinder+dr+135+ccm+_10000000 Es gibt keine Kopfdichtung: Der Zylinderkopf muss ohne dicht sein! Es gibt zwar einen Trick zum Herausdrehen der Stehbolzen; aber den brauchst Du nicht: Die längeren Gewinde gehören nach unten, damit das Gewinde im Alublock länger ist! Das ist zwar umstritten, aber siehe: https://www.scooter-center.com/de/stehbolzen-set-fuer-zylinder-m7-x-140mm-bgm-original-verwendet-fuer-zylinder-vespa-px80-px125-px150-sprint-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-ts125-vnl3t-super-vna-vnb-vba-vbb-v90-ss90-pv125-et3-pk80-pk125-lambretta-ld-125-d-125-ld-1-bgm27141?number=BGM27141