kbup

:o)

Weiß es auch nicht mehr genau: Aber das lässt sich einfach nachprüfen, indem man die Kickstarterwelle kurz ins Gehäuse schiebt.

Ne! Mach lieber mal ein Bild!

http://lfs.alexander-hepp.de

Blinker, Hupe, Brems- und Parklicht!

Schon mal den Schwimmer gecheckt?

Diese Montagestütze http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/motormontagestutze+_10550000 ist sehr praktisch für unterwegs oder auch alleine in der Garage. Erleichtert den Reifenwechsel enorm.

Stell' ihn auf was Gerades! P.S.: Bspw. eine Glasplatte.

War der schon?

SiRi falschrum drin?!

Genau so!

Wie hast Du das denn geprüft? Es sollte nämlich schon am Schwimmer liegen, wenn der Sprit so einfach durchläuft. Das kann ja auch an einer defekten Dichtung liegen: Ich würde also mal alle den Schwimmer betreffenden Dichtungen kontrollieren und gegebenenfalls austauschen und dann den Vergaser umdrehen und in den Stutzen für den Kraftstoffschlauch pusten. Dann merkst Du, ob der wirklich abdichtet.

Der untere Teil der Raste muss meines Erachtens nach nicht gefettet werden: Die Schmierung übernimmt das Getriebeöl, obschon ein wenig Fett nicht schadet. Ich würde mir eine Vergaserwanne für Gemischschmierung besorgen: Da tritt dieses Problem nicht auf.

Ich denke, das ist normal: Sieht bei meiner gerade montierten Original-Felge bei 2,5 bar auch so aus. Man sollte vielleicht die 2,5 bar erst am Roller montiert einfüllen und es zunächst bei ca. 1,5 bar belassen.

Soll schon vorkommen vor allem bei Trockentrennversuchen, d.h. 'bei nicht eingebautem Motor'. Bei eingebautem Motor tritt das Problem dann nach einmaligem Anschieben des Rollers oder Betätigen des Kickers nicht mehr auf. Wenn's das war...

Evtl. den Druckpilz oder die -platte vergessen...?

Bspw. hier klicken! Der Bolzen muss aus der kleinen Hälfte irgendwie 'raus, da er in dieser höchstwahrscheinlich festgegammelt ist. Das kann mit einer Bohrkrone geschehen oder mit vielen kleinen Bohrlöchern, die von der Kickstarterseite her um den Bolzen herum gesetzt werden, bis dieser sich löst. Die oben aufgeführten Verfahren sind selbstverständlich erst dann anzuwenden, wenn herkömmliche Methoden (Rostlöser, Wärme und sanfte Gewalt) nicht zum Erfolg geführt haben.

Gibts für die große wie für die kleine Kupplung.

Das ist richtig so! Das Licht geht erst, wenn der Motor läuft. Das Bremslicht sollte allerdings gehen, wenn alles montiert ist.

Ist doch nur die Motoraufhängung; ansonsten keine Last drauf, da Kettenantrieb...

Schau' doch mal hier im Forum auf dem "Marktplatz"! Da gibts die alten öfters. Lager brauchst Du neue, wenn die alten hinüber sind. Ich denke aber, man sollte sie gleich mit tauschen beim Austausch der Platte.

Doch! Vorsicht beim Anziehen der Sitzbankschrauben! Die Löcher sind oval! Wenn man die Bank falsch einjustiert, kann's passieren, dass man die Bank nicht mehr aufkriegt. Daher vor dem Anziehen kontrollieren, ob der Schließer passt!

Kupplung überholen und richtig zusammenbauen! Kann verschiedene Ursachen haben. Lies Dich mal durch die alten Topics... Such' nach "rupfende Kupplung"!

Aber dabei bitte einen Drehmomentschlüssel verwenden! Ohne Erfahrung macht man da schnell was kaputt...

Stehbolzen würde ich nicht 'rausdrehen! Lieber den Motor hinten ablassen und Vergaser abbauen; dann solltest Du den Zylinder weit genug anheben können, um den Kolben ein Stück weit unten rauszuziehen. Sollte reichen, um die Clipse zu checken. Und dabei gleich kontrollieren, ob sie auch richtig montiert sind: Öffnung muss oben oder unten sein, nicht seitlich.