kbup

Ich würde mal anfangen mit dem Kupplungszug: Schmieren, evtl. austauschen, wenn die Vespa lange gestanden hat. Und alles auf Schwergängigkeit prüfen und fetten: Hebel am Lenker und so weiter... Am besten mal den Zug unten lösen: Wenn da alles leichtgängig ist, Kupplungsdeckel demontieren und überholen.

Die Primärübersetzung ist auch noch unterschiedlich. Vgl. bspw. hier: http://www.sqooter.com/technic/transmition.htm

Das sind alte Düsen (siehe Bild)! Auf dem Bild ist eine 50er zu erkennen.

Würde mal den Vergaser ordentlich reinigen. Wenn da ein Gewinde "gebrochen" ist, könnte das einen Kanal oder sonst was verstopft haben.

Sieht mir nach Nachbaukorb aus; unbedingt gegen einen besseren austauschen! Wenn die Beläge und die Reibscheiben noch gut aussehen, sollte die Kupplung dann mit neuer Anlaufscheibe wieder gut funktionieren. Und auf richtigen Zusammenbau achten: Reibscheiben müssen fluchten (große Ausparung)!

Krass!

Geht nicht! Aber da die Lager aus Stahl und die Platte aus Alu bestehen, ist das nicht so dramatisch. Man sollte jedoch die Heißluft nicht direkt auf die Lager halten, sondern eher auf das Material d'rum herum.

Du hast'n 28er Vergaser auf einem DR? Respekt! Und das läuft?! Die Zündung sollte man immer einstellen, wenn ein neues Lüfterrad montiert wurde; und bei erhöhter Verdichtung evtl. ein wenig zurücknehmen.

Genau So! Am besten vorher mit Heißluftföhn erwärmen!

Danke für die Bilder! Sieht ja aus wie eine PX-Bank. Hast Du hinten ein neues Blech eingeschweißt? Bei mir ist das vorhandene wesentlich schmäler (siehe Bild).

Genau das schwebt mir vor; hab' also Interesse!

Ich würde mal die Nebenwelle lösen und nach Verschrauben der Hälften wieder anziehen, damit sich das Getriebe entspannen kann. Hat bei mir mal geholfen.

Hallo Leute, bin dabei, eine Sprint-Sitzbank zu restaurieren (siehe Bild). Da diese jedoch nicht über ein Schloss verfügt, würde ich gerne eins nachrüsten. Hat das schon mal jemand gemacht und hat einen Tipp/Link für mich?

Schau' mal hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/123176-zylinderkopf-planen/

Kann es sein, dass es der falsche Ständer ist? Die verbauten Füße sind für den kleineren mit 20 mm Durchmesser; die PX hat normal einen [Haupt]ständer mit 22 mm Durchmesser.

du die Brille zum Schrauben ausziehen musst.

Nicht nötig! Einen Lappen unterlegen genügt, da sich immer ein wenig Öl in der Schaltraste befindet.

Das Klackern im Leerlauf könnte vom Schaltkreuz kommen, das aufgrund ausgeschlagener Schaltraste gegen die umliegenden Gangräder schlägt. Neue Schaltraste oder dieselbe überholen, dann ist dieses Klackern weg.

Lies mal hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/255817-wasn-das-furn-loch-lusso-200-block/

Also wenn das Lager im Sitz hin- und herrutscht, sollte man das sofort machen: Das macht der Lagersitz nicht lange mit! Ich würde demnach schon schauen, woher das Spiel kommt und vorher keine [längere] Tour machen.

Hast Du die Ölpumpe [etwa] noch [nicht ausgebaut]?

Schau' mal bspw. hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/95839-luftballontest/ Falschluft kann er überall ziehen. Mal alles auf Dichtheit checken!

Dann zieht er irgendwo Falschluft. Mal den "Luftballontest" gemacht? Zylinderkopf/-fuß dicht?

Umdrehen und 'reinpusten! Dann darf nix durchgehen.