kbup

Dann mal das Zündschloss checken, ob alle Kabel noch dran sind und die Kontakte o.k.; dann die Kontakte im Rücklicht. PXalt hat nur einen Schalter im Pedal.

Das Rücklicht geht erst, wenn der Motor läuft. Standlicht ist normal. Dass das Bremslicht nicht geht, könnte am Schalter liegen: Ist in das Bremspedal integriert. Ich würde den mal ausbauen und die Kontakte reinigen, hilft manchmal; oder austauschen.

Schau' mal hier: http://www.germanscooterforum.de/...radbolzen

Hi Leute, hat jemand schon mal einen Tubeless-Reifen auf einer geteilten Felge, natürlich mit Schlauch, montiert? Passt das, oder geht das gar nicht?

Bspw. hier:http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/kupplungsbelage+piaggio+fur_93052000

Was ist denn da unterschiedlich? Also meine Beläge für die kleine Kupplung haben auch solche Nasen. Was soll bei der großen anders sein?

Machbar ist das schon, aber wenig sinnvoll! Der Aufwand, den Motor wenigstens "abzuklappen", ist gering, und man kommt an alles besser dran. Dabei lassen sich dann der Vergaser etc. gut kontrollieren/warten. Und die Gewinde im Motorblock sind empfindlich. Gehen dabei gerne hopps; vielleicht nicht gerade beim ersten Mal, aber bei mehrmaliger De-/Montage. Besser den Motor ganz aushängen!

:o)

Weiß es auch nicht mehr genau: Aber das lässt sich einfach nachprüfen, indem man die Kickstarterwelle kurz ins Gehäuse schiebt.

Ne! Mach lieber mal ein Bild!

http://lfs.alexander-hepp.de

Blinker, Hupe, Brems- und Parklicht!

Schon mal den Schwimmer gecheckt?

Diese Montagestütze http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/motormontagestutze+_10550000 ist sehr praktisch für unterwegs oder auch alleine in der Garage. Erleichtert den Reifenwechsel enorm.

Stell' ihn auf was Gerades! P.S.: Bspw. eine Glasplatte.

War der schon?

SiRi falschrum drin?!

Genau so!

Wie hast Du das denn geprüft? Es sollte nämlich schon am Schwimmer liegen, wenn der Sprit so einfach durchläuft. Das kann ja auch an einer defekten Dichtung liegen: Ich würde also mal alle den Schwimmer betreffenden Dichtungen kontrollieren und gegebenenfalls austauschen und dann den Vergaser umdrehen und in den Stutzen für den Kraftstoffschlauch pusten. Dann merkst Du, ob der wirklich abdichtet.

Der untere Teil der Raste muss meines Erachtens nach nicht gefettet werden: Die Schmierung übernimmt das Getriebeöl, obschon ein wenig Fett nicht schadet. Ich würde mir eine Vergaserwanne für Gemischschmierung besorgen: Da tritt dieses Problem nicht auf.

Ich denke, das ist normal: Sieht bei meiner gerade montierten Original-Felge bei 2,5 bar auch so aus. Man sollte vielleicht die 2,5 bar erst am Roller montiert einfüllen und es zunächst bei ca. 1,5 bar belassen.

Soll schon vorkommen vor allem bei Trockentrennversuchen, d.h. 'bei nicht eingebautem Motor'. Bei eingebautem Motor tritt das Problem dann nach einmaligem Anschieben des Rollers oder Betätigen des Kickers nicht mehr auf. Wenn's das war...

Evtl. den Druckpilz oder die -platte vergessen...?

Bspw. hier klicken! Der Bolzen muss aus der kleinen Hälfte irgendwie 'raus, da er in dieser höchstwahrscheinlich festgegammelt ist. Das kann mit einer Bohrkrone geschehen oder mit vielen kleinen Bohrlöchern, die von der Kickstarterseite her um den Bolzen herum gesetzt werden, bis dieser sich löst. Die oben aufgeführten Verfahren sind selbstverständlich erst dann anzuwenden, wenn herkömmliche Methoden (Rostlöser, Wärme und sanfte Gewalt) nicht zum Erfolg geführt haben.

Gibts für die große wie für die kleine Kupplung.