kbup

Ich würde mich an die Empfehlungen der Hersteller halten (vgl. Beitrag 7 in diesem Topic)? Die haben sich wahrscheinlich was dabei gedacht! Wenn M6 nicht passt, lassen sich die Bohrungen etwas vergrößern.

Hi Leute, hab' hier einen DR 177, bei dem die kleinen Auslassschlitze völlig zugekokt sind. Wahrscheinlich ist er dem Vorbesitzer deswegen auch mal stecken geblieben. Hat einer von Euch vielleicht einen Tipp, wie ich die wieder frei kriege? Die sind ja so schmal, dass man da kaum beikommt.

Lustig! http://www.ebay.de/itm/161029946514?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Sicher kann man das; ich würde es jedoch nicht tun, da du dir damit Spielraum für den Wiedereinbau nimmst, solltest du die Raste mal demontiert haben. D.h., dann kannst Du gleich neue Züge einziehen. Und das macht nicht so wirklich Spaß!

Kann aber noch die falsche sein: PXalt ist anders als die Lusso.

Schaltraste ausgeschlagen? Ist der Schaltdrehgriff "wackelig"? Dann dürfte die Raste zu viel Spiel haben. Das kann in jedem Gang auftreten oder auch nur in einem. Schaltraste überholen!

Schau' mal hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/149784-kulu-sicherungsringersatz-beim-ausgebrochenem-sitz/!

Hab's gar nicht gesucht; hab' die topics abonniert, für alle Fälle...

Wie wär's dann damit: http://www.germanscooterforum.de/topic/95198-standgas-bei-den-d-slide-gasern/?

Meinst Du das hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/219-vergaser-einstellen/?

Die T5 is' schneller!

Wie sieht denn der Drehschieber im Gehäuse aus? Könnte auch die Ursache sein.

Raste ausgeschlagen? Könnte ja sein, dass man das nach der Regeneration erst richtig merkt.

Fluchten auch die breiten Aussparungen in der Mitte der Kupplungstrennscheiben (Viell. ist die Frage ja schon beantwortet.)? Das hat bei mir mal ein solches Rupfen verursacht.

Kann sein! Schließlich fährst Du jetzt mit 1:25. Aber wenn der Auspuff-Stutzen sifft, ist der undicht; der sollte jedoch schon dicht sein.

Schon mal an "Einfahren" gedacht? Ansonsten würde ich auch auf Falschluft tippen. Bei mir wars ein Stehbolzengewinde, das ausgeschlagen war. Wenn der Zylinder und der Vergaser dicht sind, Simmerringe checken: Schon mal hinter das Lüfterrad geschaut? Wenns da ölig ist, dürfte es am dortigen SiRi liegen!

Schau' mal hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/219-vergaser-einstellen/

Kennzeichenbeleuchtung kommt vom Rücklicht.

Dann mal das Zündschloss checken, ob alle Kabel noch dran sind und die Kontakte o.k.; dann die Kontakte im Rücklicht. PXalt hat nur einen Schalter im Pedal.

Das Rücklicht geht erst, wenn der Motor läuft. Standlicht ist normal. Dass das Bremslicht nicht geht, könnte am Schalter liegen: Ist in das Bremspedal integriert. Ich würde den mal ausbauen und die Kontakte reinigen, hilft manchmal; oder austauschen.

Schau' mal hier: http://www.germanscooterforum.de/...radbolzen

Hi Leute, hat jemand schon mal einen Tubeless-Reifen auf einer geteilten Felge, natürlich mit Schlauch, montiert? Passt das, oder geht das gar nicht?

Bspw. hier:http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/kupplungsbelage+piaggio+fur_93052000

Was ist denn da unterschiedlich? Also meine Beläge für die kleine Kupplung haben auch solche Nasen. Was soll bei der großen anders sein?

Machbar ist das schon, aber wenig sinnvoll! Der Aufwand, den Motor wenigstens "abzuklappen", ist gering, und man kommt an alles besser dran. Dabei lassen sich dann der Vergaser etc. gut kontrollieren/warten. Und die Gewinde im Motorblock sind empfindlich. Gehen dabei gerne hopps; vielleicht nicht gerade beim ersten Mal, aber bei mehrmaliger De-/Montage. Besser den Motor ganz aushängen!