kbup

Die Matte war bei meiner original verklebt. Hab sie nach 30 Jahren mal runter genommen, um nach Rost zu schauen. War aber nichts zu sehen. Ohne Kleber hat sie sich dann hoch gewölbt. Auf Empfehlung hab ich sie mit Pattex geklebt. Jetzt wölbt sich nix mehr. Man muss nur darauf achten, dass man genug Kleber nimmt, damit kein Wasser eindringen kann. In 30 Jahren schau' ich dann noch mal.

TÜV hab' ich bekommen! Bremse war ausreichend.

Das hab' ich schon getan: Die wollen 50€ für den Wisch! Genau die Gabel hat meine. Ich hab' halt dem Prüfer erzählt, dass ich auf 'Lusso' umrüsten will, weil die immer so über die Bremse meckern. Und da sagte der, er bräuchte Unterlagen. Aber wenn das nicht eingetragen werden muss...

Mein TÜV-Prüfer verlangt zur Eintragung der Lusso-Bremse eine ABE, Unbedenklichkeitserklärung, Gutachten oder sonstige Papiere. Dann würde die Eintragung erheblich günstiger werden. Hat jemand von Euch eine Idee, wo man sowas herkriegen könnte? Oder wie ist das bei Euch gelaufen?

Du irrst nicht! Daher auch das Loch für die Befestigungsschraube der Wanne. Die Dichtung zwischen Vergaser und -wanne hat das nicht!

Den Hebel am besten auf Mittelstellung und eine Schnur am Hebel befestigen, die man zuerst durch die Öffnung führt; dann kann man den Hebel fast durch die Öffnung ziehen.

Wenn Du den Sicherungsring meinst, der darf nicht ausgeleiert sein. Wenn doch, unbedingt austauschen! Wenn die Kupplung im Betrieb aufgeht, kann so einiges kaputt gehen. Hast Du die Kupplung auch richtig zusammengebaut? Da kann auch so einiges schief gehen: Federn schief, Zwischenscheiben nicht fluchtend... Ich würde nur stärkere Federn nehmen, wenn die Kupplung rutscht; ansonsten unnötig!

Hört sich an, als ob die Kupplung nicht richtig trennt: Nachstellen und besser den Zusammbau noch mal checken! Warum hast Du "härtere Federn" verbaut? Die Distanzscheibe muss mit der Fase in deren Mitte zur Welle hin montiert werden, da sie sonst nicht richtig aufliegt. Kann zu Störungen bis hin zum Bruch führen, wenn sie falsch 'rum montiert ist: Also am besten Kupplung noch mal 'raus und kontrollieren! Nö! Wird vom Getriebeöl geschmiert. Nur außen!

Ich hab' allerdings schon davon gehört, dass sich solch' ein Auspuff entzündet hat... Also besser abbauen und ausleeren!

Wenn das Öl eine Zeitlang steht, verfliegt der Geruch; aber frisch abgelassenes sollte nach Sprit riechen. Wenn sich das Öl so schnell einschwärzt, dürfte das höchtswahrscheinlich auf die Verbrennung im Kurbelraum zurückzuführen sein. Die beschriebenen Symptome passen dazu. Also spalten, nachschauen! Irgendwas ist da undicht!

AU für BJ 83? Seit wann denn das?

Wenn das "Gangrad" nicht mehr gut aussieht, würde ich mich nach einer guten gebrauchten PXalt-Raste umsehen; hier im Forum bspw. Der Hebel muss dann evtl. noch getauscht werden.

Den unteren Hebel würde ich jedenfalls tauschen, auch wenn meiner schlimmer ausgesehen hat...

Poste doch mal ein Bild!

Schau' mal, ob dieses Teil http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/schaltarm+piaggio+schaltraste+_12135500 ovale Löcher hat! Dann unbedingt austauschen! Stift und Feder evtl. gleich mit...

Kann auch die Schaltung sein: Schaltzüge, -raste und -bolzen. Alles mal checken, fetten/ölen, auf Spiel prüfen...

Die Bremstrommel für innenliegenden Siri hat keine Siri-Dichtfläche, ist folglich auch mit keinem Siri abzudichten. Du kannst jedoch die entsprechende Stelle der Trommel auf 30 oder auch 27 mm abdrehen lassen. Dann hast Du eine Bremstrommel für außenliegenden Siri.

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Nicht nur die Schwimmernadel, auch der -sitz kann beschädigt sein oder nicht zur -nadel passen. Das kann man testen, indem man das Schwimmerkammergehäuse ausbaut, umdreht und in den Kraftstoffstutzen pustet. Dann darf nix durchgehen! Das kann man auch mit dem kompletten Vergaser machen ohne Ausbauen. Aber Vorsicht: Vergaser vorher am besten leeren, sonst tropft's.

Wenn Du keine besonders lackierte Trommel hast, würde ich mal darüber nachdenken, 'ne gebrauchte mit intaktem Tachoantrieb zu erwerben. Kann günstiger sein, und Du ersparst Dir den Aufwand.

Hi Leute, hat einer von Euch vielleicht schon mal Owatrol zum Konservieren von angegriffenen Alu-Teilen angewendet? Ich habe hier eine Bremstrommel und eine Ankerplatte, bei denen der Lack abgeplatzt war, die ich gerne mit Owatrol behandeln würde, um die freigelegte Alu-Oberfläche zu konservieren. Ohne Lack würden die Teile sonst sicher bald wieder "anlaufen". Ich frage mich nur, ob an dieser Stelle insbesondere der Einsatz dieses Öls empfehlenswert ist. Owatrol trocknet zwar und dürfte die auftretenden Temperaturen auch aushalten. Sollte also eigtl. kein Problem sein. Hat da einer von Euch Erfahrungswerte? Danke im voraus, kbup.

Das war bei mir auch nach den kalten Tagen. Bei mir war's, glaub' ich, die Kupplung (Alles andere ist gut geschmiert!). Die "verklebt", wenn sie lange nicht genutzt wird. Ist nicht weiter dramatisch. Hab' seitdem keine Probleme mehr.

Die "Seegeringführung" muss natürlich ganz weg; erst dann kannst Du das Teil montieren.

Kennst Du das schon: http://www.germanscooterforum.de/topic/192024-der-groe-gsf-schaltrasten-test/?pid=1066487397? Hört sich an, als ob Du die falsche hast; schleifen würde ich da nix; lieber 'ne andere ausprobieren!

Schau' mal hier: http://www.scooterhelp.com/serial/ves.serial.numbers.html