kbup

Schwarz!

Trotzdem möchte ich Deine Frage beantworten: Er war billig, und ich dachte, der passt.

Hi Leute, habe vor, einen [angebl.] originalen T5-Stoßdämpfer an einer PX-Lusso-Bremsgrundplatte zu montieren. Leider sind die Montage-Löcher nicht deckungsgleich. Sind nur ein paar mm; aber die reichen. Nun stellt sich mir die Frage, ob ich die Löcher im Dämpfer oder besser die in der Grundplatte so weit erweitern soll, dass das passt. Was würdet ihr mir empfehlen? Hat das schon mal einer gemacht? Wahrscheinlich. Da es sich dabei um sicherheitsrelevante Bauteile handelt, wollte ich erst mal nachhören, ob es da Erfahrungswerte gibt, was besser ist, bevor ich anfange zu feilen. Nicht dass das anfängt zu arbeiten. Oder lieber einen anderen Stoßdämpfer besorgen...?! Danke im voraus!

Ohne Umlöten geht da, glaub' ich, nix: Ein bißchen Arbeit und Gehirnschmalz muss man da schon investieren. Vielleicht hilft ja folgender Link: http://www.vespa-t5.org/elektrik/5p-lima-in-px-palt/ Ist zwar der umgekehrte Fall; man sollte sich aber 'reindenken können...

Ein interessanter Link zu diesem Thema: http://www.germanscooterforum.de/topic/272977-motor-getriebeschaden-vom-feinsten/

Wenn du das nieten kannst, sollte das auch gehen. Mich würde dabei nur interessieren, wie du das machen willst.

Kannst Du!

Der Preis ist aber:

Bilder vom Zylinder wären interessant. Wenn der auch eine Riefe aufweist, können die Kolbenringe nicht mehr genügend abdichten. Solche Riefen treten in der Regel nicht spontan auf: Da ist meist ein Fremdkörper im Spiel. Und wo der Kolben eine Riefe hat, hat der Zylinder möglicherweise auch eine.

O.K. Das ist selbstredend was anderes.

Eine Bohrmaschine mit Fächerschleiferaufsatz bedienen, das kann jeder, auch jemand, der das erste Mal eine Bohrmaschine in der Hand hat.

Das Gehäuse kann nicht abgedreht werden, sondern wird "ausgespindelt". Das ist jedoch gar nicht soooooh einfach. Einem Anfänger würde ich das nicht empfehlen. Wenn man zuviel ausspindelt, geht Vorverdichtung verloren, die sich wiederum auf die Leistung auswirkt. Wer handwerklich nicht so erfahren ist, sollte daher eher auf einen abgedrehten Zylinder zurückgreifen.

Es gibt auch 80er Gehäuse mit solch'einer Bohrung (hab' vor kurzem eins in der Hand gehabt.): Kann also auch ein 80er Gehäuse sein.

Hast Du da ein Bild von? Würde mich sehr interessieren, wie sowas aussieht. Könnte es nicht sein, das die Vollwange an der Drehschieberdichtfläche reibt? Das würde den Klemmer erklären.

Ein 'sehr lustiges' Angebot: (natürlich der Text!) http://www.ebay.de/itm/151160210727?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Oder die Kolbenringe dichten nicht mehr ausreichend ab (wegen der Riefe) und Abgase gelangen in den Kurbelraum. Dann hilft nur Zylinder bearbeiten oder neu machen.

Schau' mal bspw. hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/22891-zylinderstehbolzen-gewinde-m7

Sind die Gangräder auch alle richtig montiert? Ich hatte mal den 4. Gang falschrum montiert; da sah das ähnlich aus.

Bspw. die: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/schwimmernadel+dellorto+_40090000

Wenn immer noch kein Funke vorhanden ist, könnte es auch noch die Verkabelung der ZGP sein. Deren Isolierung wird gerne mal brüchig nach 30 Jahren.

Schaustdu hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/275167-gek%C3%BCrzte-gabel-und-hauptst%C3%A4nder/

Ich habe mit Messingbürsten oder auch Stahlwolle gute Erfahrungen gemacht: Schleift nur den Rost ab und lässt den Chrom unangetastet, da härter.

Hört sich für mich nach einem Fremdkörper im Getriebe an: Vielleicht ein Teil des Schaltkreuzes, welches vielleicht auch lose/locker ist. Ich würde so nicht mehr fahren! Kann wieder passieren! Wenns kein Klemmer war und keine aufgegangene Kupplung... Ein Motor blockiert nicht grundlos. Spalten und den Fremdkörper suchen! Vgl. bspw. http://www.germanscooterforum.de/topic/272977-motor-getriebeschaden-vom-feinsten/

Simmerring?

Kein Bild! Aber einen Link (mit Bild): http://www.germanscooterforum.de/topic/241282-bohrung-in-neuen-200er-motorblockh%C3%A4lften/