kbup

Braucht man da nicht Alkoholtester, Warnwesten, Verbandskasten und so'n Zeugs...?

Waren das nicht 110Nm ?!

Ja! Oder das: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/kupplungszahnrad+z+2326+_17473500

Gute Frage! Sollte alles gut aussehen, keine sichtbaren Abnutzungserscheinungen aufweisen. Die Buchse sollte sich nicht auf der Grundplatte drehen, obwohl meine sich drehen lässt und die Kupplung trotzdem nicht rupft. Die Anlaufscheibe kann man in jedem Fall austauschen; ist nicht teuer. Das Ritzel darf nicht schleifen. Evtl. zwei nehmen. Sollte alles eben 'neuwertig' aussehen...

Anpassen mit Schlüsselfeilen!

Hi Leute, ich habe mittlerweile herausgefunden, dass die Bremsankerplatte meiner Gabel wesentlich zu viel Spiel hatte: und zwar aufgrund einer abgenutzten Achse und schlechter Lager. Haltet Ihr es für möglich dass das "nach links ziehen" auch daher gekommen ist? Ich frage mich das, da dann die Gabel ja in Ordnung sein könnte und das Problem mit einer neuen Schwinge behoben wäre. Also zusammengefasst: Kann zuviel Spiel in der Ankerplatte ein "Nachlinksziehen" verursachen?

Alles, was nicht mehr gut ist, austauschen! Vor allem die Anlaufscheibe und evtl. die Bronzebuchse.

Für ein 80er Tuning-Projekt (jedenfalls für den DR) reicht die kleine Kupplung allemal; da ist jede Veränderung 'rausgeschmissenes Geld'! Ich würde die Kupplung auseinandernehmen und überholen, und Ruhe ist.

Für 'en 80er Zylinder...?

Ich würde mal vermuten: kupplungsseitiger Simmerring defekt!

Super! Alles richtig gemacht! Dann ist das wohl nur mir passiert. Aber ich verrate es nicht: Ist zu peinlich!

Willst Du uns nicht mitteilen, wie Du ihn montiert hast? Ich frage nicht ohne Grund, und es ist möglich, ihn falsch zu montieren, und das kann genau den diskutierten Effekt haben.

Und vorher lesen: http://www.germanscooterforum.de/topic/1147-kolbenreiber/?hl=%20kolben%20%20klemmer%20%20bearbeiten

Genau!

Wie hast Du ihn denn montiert?

Das wird die Ursache gewesen sein! War bei mir auch mal so. Auf jeden Fall dicht machen! 102er Düse sollte eigtl. ausreichend sein, wenn alles dicht ist. 108er ist eher zur groß! Luftfilter mit Löchern hat bei mir was gebracht. Würde ich empfehlen.

Vielleicht für die Federbeine, aber nicht für den Originallack!

Eine PX ist doch keine Enduro! Wie wär's mit einem Tripp durch/um die Stadt mit anschließendem Einkehren am Tabaksweiher? Wer macht mit?

Wo willst'n da hin fahren? Auf die Halde?! Kommt man da hoch? Oder gibt's da noch eine andere?

O-Ring zu dick oder falsch montiert?

Gibt es: http://lfs.alexander-hepp.de/

MIt der Fase zum Motorgehäuse/Welle/Lager.

Hole das noch mal hoch, da ich auch kurz vor der Montage des Dämpfers stehe; eine Anmerkung dazu: Ich würde empfehlen, die Originalscheiben und -muttern zu verwenden (nicht die Dämpfungsgummies), da bei Verwendung der Zahnscheibe die kleinere mitgelieferte Mutter diese nicht abdeckt und damit deren Funktion außer Kraft setzt.

Vielleicht, weil die Feder dann keine ordentliche Führung mehr hat! Ist eine PX-Grundplatte. Aber ist ein guter Einwand: Hatte zuerst eine von der PK; aber die passte dann gar nicht.

Gibt es denn eine Möglichkeit, den Original-Stoßdämpfer ohne Abdeckung zu fahren? Einfach weglassen geht wohl schlecht. Hat da jemand Erfahrung mit?