kbup

Kommt drauf an, welche Straßen man so fährt: Auf guten ist der schön zu fahren; auf Kopfsteinpflaster oder Ähnlichem furchtbar! Da hätte ich den originalen gerne wieder.

'Quasi neu' kann nicht sein, da die 200er schon länger nicht mehr gebaut wird. Und die Lauf-"Leistung" hat auch nicht unbedingt was zu sagen. Ich würde ja empfehlen, wenn vorher 'alles bestens' war, alle Veränderungen, die Du vorgenommen hast, zurückzubauen und erst mal das Teil so zu fahren, wie Du es gekauft hast, und den Motor erst mal kennenzulernen, zu warten etc. und dann erst Veränderungen vorzunehmen.

Wie sieht denn der Zylinder aus? Kompression?

http://www.scooter-center.com/product/3720031/Buchse+Nebenwelle+145x13x164mm+VESPA+Vespa+PX+T5+125cc+Cosa?meta=3720031*scd_ALL_de*s1008967408768*buchse%20nebenwelle*2*2*1*16

Hi Leute, hab' mir neulich meinen Reserve-Luftfilter aufgebohrt, d.h. mit den beiden Bohrungen über den Düsen versehen. Nun meine Frage: Wie habt Ihr die Späne 'rausgekriegt? Die sollten ja schließlich restlos entfernt werden. Nach Auspusten mit Pressluft und Reinigen mit Benzin scheinen sich da immer noch Restspäne im Luftfilter zu befinden. Über Tipps, Erfahrungswerte oder gute Ideen würde ich mich freuen.

Gaszug ausgefranzt?

Wie soll denn an dieser Stelle ein so großes Spiel entstehen? Ist die Bohrung denn noch rund? Wenn, dann würde ich mir eine passende Hülse besorgen oder anfertigen (lassen).

Vielleicht fehlt da eine Buchse (diese bspw.: http://www.scooter-center.com/product/4940064/Nebenwellenbuchse+OEM+QUALITAeT+115mm+Vespa+PX80+GT125+VNL1+2+bis+345000+Sprint+VNL1+2+bis+345000+Super+VNC+VBA1+VBB1+2+Super+VBC+P+150S+bis+169035?meta=4940064*scd_ALL_de*s18595689227536*buchse%20nebenwelle*9*9*1*16), die da ohnehin hingehört. Was ist es denn für ein Gehäuse? Mach am besten mal ein Bild!

Äh! Zu welchem Bild?

Luftballontest! (Suche)

Die gibts oft sehr günstig in gutem Zustand gebraucht zu erwerben. Würde ich empfehlen. Es sei denn, man hat die Niete daheim und ist geübt im Nieten.

So was wurde schon mal diskutiert: Vgl. http://www.germanscooterforum.de/topic/208524-endt%C3%BCck-am-motorgeh%C3%A4use-lager-kurbelwelle-abgebrochen-geht-das-no/

Was ist es denn für eins? Wieviel Zähne? Für die große oder die kleine Kupplung? Je nach dem wird es sich nicht lohnen, es zu reparieren. Vielleicht nach was gebrauchtem umschauen! Nachtrag: http://www.scooter-center.com/product/4940083/Niet+38x23mm+verwendet+fuer+Kupplungsritzel+Vespa+PX+T5+125cc+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+GL150+VLA1T+GS160+GS4+VSB1T+SS180+VSC1T+Super+VNA+VNB+VBA?meta=4940083*scd_ALL_de*s18593808482464*niete%20kupplungsritzel*1*1*1*16

Mit Bildern von Deinem Motor und der Kupplung ließe sich das besser vorstellen. Dann würde man evtl. auch gleich erkennen, was im argen liegt. Ansonsten ist das ein Problem, was viele Ursachen haben kann. Und mehr Information über den Motor könnte auch helfen. Die Kupplung sollte jedenfalls vernünftig eingestellt sein. Ein wenig Spiel ist da schon vonnöten.

Warum eigentlich?

Hast Du die Kompression denn schon mal gemessen, mit einem Kompressionsprüfer? Mir geht's bei dieser Ferndiagnose um den Zustand des Zylinders, insb. der Kolbenringe. Dann mach' erst mal die Schaltung! Könnte ja auch ein Getriebeproblem sein.

Kannst Du Fotos machen und hier veröffentlichen?

Kompression? Was macht die Schaltung?

90 dürfte zu viel sein; gilt für die 20mm-Achse. Diese Mutter dürfte zur 16mm-Achse gehören. Da sollten 70-75 passen; vgl. http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Largeframe

Überdruck im Getriebe?! Würde mal den Luftballontest machen. Kulusiri könnte defekt sein.

Dann würde ich mal eine B8HS ausprobieren.

Diese Hoffnung muss ich Dir leider nehmen; folgenden Spezialschlüssel brauchst Du dazu: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/benzinhahnschlussel+ein_98820000 Der Rest ist selbsterklärend.

Welche Zündkerze ist denn verbaut? Vielleicht falscher Wärmewert?!

Wie? Gibt's noch andere Foren? Die Bohrungen im Luftfilter kommen mir ein bißchen groß vor: Hab' was von 5 bzw. 8 mm im Kopf. Vielleicht zuviel des Guten.

Schön, was manchmal bei einem defekten Vergaser dabei ist. Danke für die Beiträge!