arno

Schönes Moped.

Ddog/Teninch-Korb (7 Federn) wäre eine günstige und haltbare Option. Dazu anständige Beläge und du hast Ruhe.

In die Führung gebohrt, M6 reingeschnitten und Schrauben eingeklebt. Ein weiteres Problem dürfte noch eine passende Bremsleitung sein. Oben und unten brauchst du dann die Anschlüsse mit Überwurfmutter. Da ist suchen angesagt.

Da einmal lesen, @gonzo hat da mal etwas gebaut. Eine Erfahrung von ihm würde auch helfen.

Vergess die Gewindestange. Da stehen 80-90mm Verlängerung zur Debatte und da dürfte einiges an Kräften wirken. Da muß schon etwas aus vollem Material gedreht werden. Ich bin auch an dem Thema dran und es sind schon einige Probleme zu lösen, Biegekräfte zum Beispiel. Ich warte z. Zt. auf eine Rückmeldung zwecks Prototyp, dauert aber noch etwas.

Die Gabel muß, wegen anderer Befestigung des Lenkers, umgearbeitet werden.

@cptahab So einfach ist es nicht mit dem Umbau. Es muß das Gasrohr festgeklemmt werden, damit da eine Bremspumpe montiert werden kann. Dadurch wird ein Schnell-/Kurzhubgasgriff nötig. Die Grimeca-Pumpe baut zu groß und würde wegen dem eng anliegenden Ausgleichbehälter eh nicht passen. Ich habe eine AJP-Pumpe von der Peugeot Speedfight genommen, die ist kleiner. Trotzdem muß die Lenkerverkleidung angepasst werden. Der Gasgriff ist von einer SKR. Gemacht habe ich es wegen Umbau auf Scheibenbremse und ich bezweifel, dass der 12mm Kolben in der Pumpe für ausreichend Hub am Randbremszylinder sorgt und so genug Druck auf die Beläge kommt. Unterm Strich ein elendiges Gefummel bei dem einige Hürden anstanden. Nur um eine Trommelbremse auf hydraulisch umzubauen würde ich es nicht machen. Für ne Scheibenbremse aber schon.

Dünnere Stahlscheiben mit 1,2mm kannst du nehmen.

Sind die Surflex-Scheiben so dick? Kann mir kaum vorstellen das es nicht passt.

Sind Kupplungsarm/-welle und Ausrückhebel in Ordnung? Mich stört an der Sache,dass es mit steigender Federkraft schlimmer wird.

@Dirk Diggler Eine Langhubwelle lohnt sich beim RT auf jeden Fall, ist schon ein Unterschied zu 58mm. Das Getriebe habe ich ziemlich lang übersetzt (4,6) da ich meistens auf der Autobahn unterwegs bin.

@madmaex08 Auf dem Bild ist eine Nut zu sehen, nur würde dann die Reihenfolge nicht mehr stimmen. Ich habe die Sachen noch nie in den Fingern gehabt, deswegen eine Vermutung.

Denk daran das die Luft zwischen Schlauch und Reifen beim aufpumpen irgendwie entweichen muss, sonst baust du dir eventuell eine wandernde Luftblase ein.

Zum testen kannst du mit Klötzchen, Biedeckeln oder sonst was unterlegen. Dauerhaft sollte aber die Halterung umgeschweißt werden.

Eventuell wurden die gelben Kabel vertauscht und es gibt einen Kurzschluß, durch den die Versorgung für den Pickup in die Knie geht.

Gibt's eine Serie fürs ordinäre Fußvolk?

Ich habe auf PX-Benzinhahn umgebaut und den Tank kann ich mit einem 30er Dello leerfahren.

Ein vorhandener Dello reicht, man muß sich nur die Zeit nehmen um sich durch die unendlichen Kombinationen von Mischrohr und Nadeln zu testen.

Vibrationen sorgen auch an nicht drehenden Teilen für ein Dilemma.

Die Breite vom Schafft diagonal messen.

@rainerlei Mit der Kombi Cosa/PX-Gehäuse wirst du so keine Lösung finden. Problem ist einfach, dass der Anlasser bei der Cosa weiter in Richtung CDI sitzt. Du kannst jetzt ein komplettes PX-Gehäuse ohne E-Start nehmen (in deinem Fall die günstigste Variante), ein 200er Gehäuse mit E-Start suchen (teuer und einiges an Arbeit) oder das Cosa-Gehäuse auf PX umbauen (kosten bleiben im Rahmen, am meisten Arbeit).

Teste mal die X4 Nadel.

Stimmt, ich habe das ganze E-Gedöhns rausgeschmissen und deshalb eins von der PX drin.

Was soll an dem Schlauchanschluss gedreht werden? Tank unterlegen, warum? Neues Loch bohren, wofür? In der originalen Ausführung funktioniert die Kombi Tank/Vergaser einwandfrei, bei mir auch mit einem 30er Dello. Fehler suchen und beseitigen.