arno

Seitenhaube mit Guckloch für die Gasfabrik.

Sehr stabile Verbindungsgummis hat der @abtreter da.

Du gehörst aber eher zu zarten Geschöpfen was die Figur betrifft, wenn ich in Lübeck nicht alle Hirnzellen versoffen habe. Ändert aber nix an der Tatsache, dass der Stuhl gut läuft.

Ich kann es verstehen, wenn die Leute den Stuhl erstmal auf der Straße haben wollen und sich dann um den ,,Wunschmotor" kümmern. Hab ich auch so gemacht. Vor gut einem Jahr stand die S2 vor der Tür und sollte so schnell wie möglich auf die Straße. Hintergrund war einfach, dass die Zulassungsstelle hier einen ordentlichen Nagel im Kopf hat und es immer schlimmer mit denen wird. Die Leute, die wissen wo ich wohne, wissen auch wovon ich rede. Demnach wurden nur TÜV-Relevante Sachen auf Vordermann gebracht und die Schüssel vorgeführt. Dann wurden nach und nach die Teile angeschafft, die ich haben wollte und der Motor dann umgebaut. Hätte ich erst alle Wunschteile gesammelt und dann alles gebaut, wäre es mit der Zulassung noch schwieriger geworden. Es hat mich mehr Zeit und Geld an der Lammy selbst gekostet, mir aber einiges an behördlichen Hürden und Nerven erspart. Was euch lieber ist müsst ihr entscheiden. So Long...

Offenes Haar heißt ohne Hose?

Ich fahre auf meiner S2 4,7 (Li 150, 17/47) bei 95kg und 1,90m. Das habe ich bewusst so gewählt, da ich zu 70% auf der Autobahn unterwegs bin. Tante Edith sagt, dass es sich um einen RT195 mit PHBH handelt.

Vielleicht weiß Jaime von Supereibar etwas dazu. https://www.supereibarperformances.com/

Wenn du deinen Ansauger nicht in der Liste findest, dann kannst die Maße per Hand eingeben, funktioniert super und du bekommst was du brauchst.

@DocMed Je mehr Schräglage beim Gaser um so weniger möchte der Schwimmer von allein nach unten. Auch wenn es vielleicht etwas übertrieben ist, könnte es ein ungünstiger Faktor sein. Aus dem Grund hab ich mir beim Abtreter ein paar Verbindungsgummis mit 15°-Winkel bestellt.

Kann es sein das der Schwimmer gelegentlich am Überlaufröhrchen hängen bleibt?

Meine Fresse ist das Ding hässlich.

Eigentlich nicht, aber testen würde ich es trotzdem um den Fehler auszuschließen. Annegret meint: Der 1-polige müßte eigentlich ein Öffner sein. Im Ruhezustand wird das Bremslicht auf Masse kurzgeschlossen und beim bremsen nicht. Gab es z.B. bei Vespa mit lastgeregelter Lima auch.

Wird der Scheinwerfer dunkler wenn du das Bremspedal drückst? Schon den Durchgang vom Schalter gemessen, ob es wirklich ein Schließer ist?

Ja, nur das Gummi ist anders.

Es ist schon ein paar Tage her, aber ich kann mich nicht daran erinnern, dass die Brüllwurst leise war.

Dann muß meistens der Kopf angepasst werden, da der Kolbenboden eine andere Form hat.

Hier im Forum hat vor Jahren mal jemand einen Adapterring von Suppenschüssel auf flache Scheibe angeboten. Dann passt es aber mit dem Encoderring nicht mehr.

Dann kann man den Filter ausschließen. Ich fahre als HD ne 118.

Das wird sich zeigen. Bei mir hat vorher auch die Dechscheibe geschliffen und das Trennverhalten war irgendwie doof. Die Casa-Spinne hat sich, für mich, auf jeden Fall gelohnt.

Ja, gestern verbaut, heute gefahren. Absolut sauber verarbeitet, kein Vergleich zu den O-Teilen.

Von mir ein dickes ,,Dankeschön" an Hidden Power und alle anwesenden Bekloppten. Schlafmangel ist aufgeholt, bin wieder fit.

Das Problem hatte ich auch. Der originale Vergaser war einfach ,,durch" und wurde gegen eine 25er PHBL samt Stutzen getauscht. Danach war Ruhe.

Die BGM-Mutter hält bei mir seit 15000km. Hat der Kurbelwellenstumpf genug Unterstand? Meine Aussage bezog sich auf den Schaden der hier besprochen wird.