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arno
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Hört sich nach überlaufendem Vergaser an und das hat die Kerze gekillt. Zum SZ messen: Hast du den Zylinder (ohne Kopf) festgeschraubt?
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Hat sich, dank eines Schweißdrahts und etwas krimineller Energie, erledigt. Der Zug ist gerissen.
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Kleines Problem, große Wirkung. Meine Sitzbank lässt sich nicht öffnen, wahrscheinlich ist der Zug gerissen. Hat das schon jemand gehabt und wie gelöst??? Tank ist halb voll, also noch ein bis zwei Tage Zeit.
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Der Schlitz ist für den Wechsel des Filters da und (im Originalzustand) für die Luftzufuhr unerheblich. Angesaugt wird nur über die zwei Röhrchen. Und die Bedüsung 1:1 von der PX übernehmen ist auch eher semi, da bei der Cosa Löcher über den Düsenstöcken ist und bei der PX nicht.
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Ich würde eine Hülse nehmen, eilt auch nicht, habe nämlich keinen Dreher an der Hand.Um das Ganze etwas dicht zu bekommen, könnte man Moosgummi testen, das drumherum geklebt wird, sollte eigentlich reichen.
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BE3 ist nicht unbedingt magerer, sondern arbeitet in einem anderen Bereich. Mit einem GG-Polini bin ich 140/BE3 gefahren inkl. Trichter. Es gibt aber auch ,,ungünstige" Kombinationen von Auspuff, Zylinder ect. die echt doof abzustimmen sind.
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Teste mal eine 140er HLKD.
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Eigentlich haben alle Kolbenstangen ein M9-Gewinde und dein Adapter sollte passen. Was kostet das gute Stück, habe ernsthaftes Interesse. Edith fragt noch, ob die Schekel der PX-Dämpfer unten passen?
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@gonzoÜber einen solchen Adapter habe ich auch schon nachgedacht aber mangels entsprechender Möglichkeiten nicht weiter verfolgt. Passt dein Drehteil auch auf andere Dämpfer?
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Die Nebendüse wird vom Hauptdüsenstock mit Sprit versorgt. Da ist eine Querbohrung.
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Könnte ne runde Sache werden. @Marc WernerMachst du die Mucke?
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Bei einigen passte die Feder oben nicht in den Rahmen. Der Dämpfer ist auch nirgends zu bekommen, bleibt also nur was zur Zeit angeboten wird. Ich habe den FA drin, ist auch Soziustauglich. Lässt sich nichts von der PX adaptieren?
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In der Woche auf dem Kreisverkehr zelten halt ich für kritisch, die Forensik ist nicht weit weg.
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Die Benzindüse ist in erster Linie für das Standgas und kurz danach zuständig. Die Luftdüse für den mittleren Bereich. Hier ist es sehr gut erklärt: https://www.scooter-center.com/de/nebenduese-dellorto-typ-9892-si-55-160-2-91-2565161
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Ich muß hier mal reingrätschen. Hört bitte auf, die ND nach dem Quotienten in mager und fett einzustufen. Das ist Halbwissen aus den 90ern. Es macht keinen Sinn, eine 50/120 gegen eine 52/140 zu tauschen. Ihr ändert zwei Werte, die für unterschiedliche Bereiche zuständig sind. Läuft die Kiste mit einer 55/160 zu fett, dann muß eine 50/160 genommen werden und keine 140er oder 120er. Benzin- und Luftbohrung haben unterschiedliche Bereiche in denen sie Arbeiten!!!
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Eigentlich mußt du nur von hinten bis nach vorne eine Linie mit einer Schnur ziehen. Dafür die Sitzbank abbauen. Dann siehst du, ob die Führung der Lenksäule abweicht.
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Es gibt nur eine Sicherung und die sitzt links neben der Batterie. Für Teile und Unterlagen ist ,,Rita" hier im Forum eine sehr gute Adresse.
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Ich war am Start.
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Bin dabei.
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Eine ganz feine Sache, die du gemacht hast. Rauf auf die Kiste und ein Ziel verfolgen...einfach machen. Mir schwirrt etwas ähnliches im Kopf rum, allerdings sind Start und Ziel in eine andere Richtung. Irgendwan muß ich es auch ,,einfach machen".
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Der Kasten ist geil, Eigenbau?
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Es hört sich etwas weit hergeholt an aber ich vermute, das der Kopf das klappern verursacht hat, da er sehr locker war. Durchs Verdichten und Verbrennen wir er angehoben, danach drücken ihn die Federringe wieder in Richtung Zylinder usw...
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Hier sieht es gut aus mit dem Drehschieber. Muß man sich in echt ansehen und dann entscheiden.
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