arno

Da kann ich dich voll und ganz verstehen, bin auch so. In nächster Zeit kommt endlich meine Herzensdame (LI2 aus Eibar)und da wird das gemacht, was sein muß. Der Luxus kommt im Winter und bis dahin soll sie erstmal laufen.

Alleine die Tatsache, das der Bolzen nach 1500km im Sack ist, sollte Grund genug sein den Motor zu öffnen. Wer weiß, was da noch vermurckst wurde.

Ich sach ja nit, dat Casa Mist ist, es zieht sich eher wie ein roter Faden, Hersteller übergreifend. Teste, wenn noch da, den alten Kondensator.

Mein erster Verdacht ginge auch in Richtung Kondensator. Leider ist da inzwischen die Qualität eher semi.

Das fällt unter die üblichen italienischen Toleranzen.

Dann schmeißt es den Gaser runter, auch doof.

@sukram Also ein Zwanni muß da schon drin sein.

Beim Thema Vespa haben wir alle schon Pferde kotzen sehen. Deswegen würde ich alles an Fehlerquelle einschließen, vom Zündschloß bis zur Kerze.

Wenn die Lima 120w liefert, dann muß der Regler auch 120w verarbeiten können, sonst wird er auf Dauer überlastet-> Cosa-Regler. Zum eigentlichen Problem: Hast du vielleicht einen entstörten Kerzenstecker und und eine entstörte Kerze gleichzeitig drin?

Da O-Puff gewünscht: 68er Primärrad mit 23er DRT Ritzel bei PX-Kupplung würde ich eher nehmen.

125 oder 200er Getriebe?

Ja

@nlzBei den Zylindern, die ich auf die schnelle gefunden habe sind es 96,6 bzw 97,6.

@Han.FDie LTH/TSR-Box ist super, fahre ich selber. Nur leider nicht mehr (neu) zu bekommen. @nlz Doch, die Einring-Version ist kürzer, steht auch hier irgendwo im Fred. Und damit der obere Ring in OT nicht raushüpft, kann es sein, dass du den Zylinder ordentlich anheben mußt und die SZ etwas ungünstig für ein Gespann werden.

Alu ist eine Kopie von 2-Ring-GG. Der alte GG ist kürzer und bei 62mm Hub muß man soweit anheben, dass die Steuerzeiten für ein Gespann sehr ungünstig sind. Das solltest du aber wissen.😉

Welcher Zylinder ist es, Alu oder GG? Mit GG dürfte da nix brauchbares für ein Gespann bei rauskommen.

@ScooterCenter PhilippWo schließt die Fastback bei einer S2 ab, am Gitter?

Da gab es einige Probleme, allerdings steht nirgend woran es letztendlich lag und das Ganze ist einige Jahre her. Vielleicht ist hier jemand, der eine halbwegs aktuelle Bank durch die Gegend fährt. Edith sagt: Das Scharnier sieht inzwischen anders aus.

520 Piepen und einmal über die Alpen schicken ist schon ein Brett, dafür muß man lange am Bahnhof stehen. Ist die vom SCK wirklich länger?

Grundsätzlich Fastback. Sieht sehr gut aus.🥰 in wie weit unterscheidet sich die RLC zur Version vom SCK, außer bei der Verriegelung?

Hat jemand Bilder von einer Serie 2 mit Fastback drauf?

400 Liter Bier rein und Zapfhahn dran.👍

Endlich etwas für uns Randgruppenfahrer. https://www.scooter-center.com/de/silentblock-set-motor-bgm-pro-vespa-cosa-125-vnr1t-vnr2t-vespa-cosa-150-vlr1t-vlr2t-vespa-cosa-200-vsr1t-bgm7941?number=BGM7941

Die Bremsleitung sieht nach original Piaggio aus, kann drin bleiben. Allerdings ist die Verlegung so nah am Federbein Futter für jeden TÜV-Prüfer. Beim Deichgraf siehst du wie sein soll.

Das der Sprit schubweise rausläuft ist richtig. Es hängt damit zusammen, das die Entlüftung am Benzinhahn mit dem Zulauf verbunden ist. Einmal bitte den Vergaser prüfen. Deckel und Luftfilter runter, Benzinhahn öffnen. Da darf kein Sprit in den Venturi laufen! Wenn doch, Schwimmer und Nadel prüfen. Noch was: 4,2mm QK sind viel zu viel, lass die Dichtung weg.