arno

Grundsätzlich kann es zu Vibrationen kommen, wenn die äußere Hülse vom Silentblock am Rohr vom Konus ansteht.

Hat er wahrscheinlich mit der Chokedüse vertauscht.

Ne, steht auf der Wunschliste.

Wenn eh auf 12V umgebaut werden soll, dann würde ich direkt ne neue/gute gebrauchte Welle (GP) mit einplanen, inkl. neuer Lager/Wedis. Im Getriebe sollte die Kette ganz genau angesehen werden, da brechen schonmal Stücke von den Rollen ab. Dann das Spiel von Gangrädern und Kettenrad prüfen, nachsehen, ob die Schaltklaue noch brauchbar ist.

Das hat ~2kg, hab es aber nie gewogen.

Ich habe auch den JBS-Kettenspanner und kann gar nichts schlechtes sagen, der macht einfach was er soll.

https://www.scooter-center.com/kurbelwelle-bgm-pro-hpc-competition-primatist-60mm-hub-110mm-pleuel-lambretta-dlgp-125cc-175cc-200cc-225cc-250cc/p-39064.html

8.8 reicht.

Ne Strebe kann nicht schaden. Vielleicht entschärfen Teflonbuchsen statt Gummipuffer die Sache auch etwas.

Kommt hin, knapp 4mm auf jeden Fall.

Da weißt du aber nicht in welchem Zustand die Verzahnung zwischen Federteller und Korb ist.

Der 30er Dello ist immer gut, als Auspuff funktioniert der BGM Clubmann und 4 Scheiben in der Kupplung reichen. Da würde ich aber härtere Federn nehmen. Ob die Kurbelwelle bleiben kann mußt du die dir selbst beantworten. Das hängt von Zustand ab.

Im Innenradius mit einem Rundstahl/-rohr verstärken könnte auch Abhilfe schaffen.

In einem Grenzbereich, Knallgas auf der Bahn und kurz vor Reserve, kann es grenzwertig werden. Ich bin auf Nummer sicher gegangen, um vorab ein Problem zu umgehen.

Es gibt auch in der Höhe einstellbare Dämpfer. Ist halt eine Frage, wieviel investiert werden kann, soll, möchte oder wie auch immer.

Ja, PX-Dämpfer nehmen.

Ich meinte die Bremse hinten. Die wird außen an der Bremsankerplatte eingestellt (Sechskant SW13). Dafür muß die Karre etwas mit dem Arsch hoch, damit du das Rad frei drehen kannst. Die Beläge dann so einstellen, das sie gerade so nicht schleifen.

Sind die Beläge richtig eingestellt, also über die Exzenterschrauben?

@FOX Racing Gibt es deinen Dämpfer auch ohne Röhr nach hinten raus?

Und an dir ist auch weniger dran.

Schwierig zu sagen, wahrscheinlich ist der Lackdraht auf den Spulen hinüber und das erkennt man nur wenn die abgewickelt werden.

Kurzer Nachtrag: Den Motor habe für meinen Einsatzzweck gebaut. Das heißt Alltagsfuhre im kölner Umland mit hohem Autobahnanteil, ca. 10tkm im Jahr und dafür wollte ich so weit wie möglich mit der Drehzahl runter.

Das ist zu wenig. Bei höherer Drehzahl kommen da 30-40V raus.

Glückwunsch zur Reanimation von der Karre und sich selbst.Der 30er PHBH ist immer gut auf einer PX, alleine wegen dem drehbaren Benzinanschluss. Ob Dellorto oder YSN spielt keine große, laufen beide gut. Bitte noch das Schwimmernadelventil gegen ein 300er tauschen.

Da spielen wir zwei körperlich in der gleichen Liga. Die Luft geht durch einen PHBH30 rein und durch die Sportbox wieder raus. Dazwischen werkelt der RT mit 60/110er Hub, wo der Hub 50/50 an Fuß/Kopf ausgeglichen ist. Einlasszeit ist etwas länger aber noch <150°. Und der 3. Gang dreht nicht viel weiter aus als der 4..