arno

Ist zwar nur der kleine RT mit Langhub, aber den fahre ich mit 4,7 (Li150, 17/47). Und das läuft echt gut.

Den GG-Polini habe habe ich viele tausend km über Autobahnen gescheucht. Mit Polini-Kolben und ohne eingefallenen Kolbenboden. Grundsätzlich ist das also möglich.

Es bringt nicht viel einen anderen Kolben, z.B. Malossi, zu nehmen, wenn das grundsätzliche Problem wie Zündung oder Spritversorgung weiter besteht.

Dafür muss der Gasmann entweder mehr nach oben oder vorne zeigen. MB oder Mugello zeigen mehr nach vorne, brauchen aber einen normalen Verbindungsgummi. Das kann wieder eng mit der Seitenhaube werden, wenn da ein Knie drauf soll.

Wieviel Platz fehlt dir zur Zylinderhaube? Ich habe den von Casa, damit ist nach unten ein knapper cm mehr Luft. Allerdings mit PHBH. https://www.scooter-center.com/ansaugstutzen-casa-lambretta-lambretta-195-225-ccm-aw34mm-vergaser-30mm-phbh-vhsh-pwk28-tmx30-smartcarb/p-5756.html

X-Nadeln dürften auch zu lang sein.

Die Magnete im Polrad und Spulen auf der ZGP sind fest?

Nachwuchs ist immer gut. Warum hast du die Fastback wieder runter genommen?

Das sollte für 500cm³ reichen.

@Humma Kavula Fastflow nach hinten raus vermeidet den Kontakt von Spritschlauch und Lüfterradabdeckung. Bei mir habe noch das Banjo vom SHB19 verbaut. Das hat zwar nix mit der Durchflussmenge zu tun aber der Bogen vom Schlauch ist nicht so groß. Und, wie @Rollerbubeschrieb, das Nadelventil vergrößern. https://www.scooter-center.com/benzinbanjo-dellorto-shb/p-18505.html

Der Simmerring an der Zündung lässt sich mit eine Spaxschraube o.ä. rausziehen und an der Kupplung meinte ich den O-Ring der auf dem Arm sitzt im Deckel.

Sieht nach mehreren Baustellen aus. Vergaser/Wanne, Kupplungsarm und Simmerring unterm Polrad.

Sehr schickes Mofa.

Wahrscheinlich. Nimm den Kettendeckel runter und wackel am Rad. Dann sollte zu sehen sein wo das Spiel herkommt.

Ja

Die Cosa hat nunmal ein ganz anderes Filter-Gedöns an Bord als die PX, deshalb werden dir die Empfehlungen nicht wirklich helfen. Einen HD-Düsensatz von ~90-110 würde ich mir dafür zulegen, sofern die originalen Filter drin bleiben.

Mal andersrum, Deo mit TTS-Duft wäre der Renner.

Der Abstand zwischen Topf und Traverse ist, wegen dem größeren Durchmesser, auch geringer. Die Bohrungen für die M10 Schraube sitzen also näher am Topf.

Du bist auch ein Grobmotoriker.

Die Dämpfung ist am Tankgeber dran.

Welchen Unterschied soll das eine Kilo machen? Es hängt nichtmal auf der Kurbelwelle.

Die Tankanzeige läuft mit Wechselspannung, nur die Hupe ist gleichgerichtet.

Ist die Regulierschraube vorne am Trichter/Luftfilteranschluss, dann ist reindrehen fetter, wegen weniger Luft.

Sorry für die späte Antwort. Eins der Kabel müsste Masse sein und bei den anderen beiden ist dann der Widerstand meßbar. Die Farben der Kabel habe ich leider nicht im Kopf.

Leider nicht, aber es sollte sich so eine Tendenz feststellen lassen wo der Fehler liegt.