wheelspin

Option 2 kann man fertig kaufen. war mal original so. http://www.scooter-center.com/de/product/7675144

Dir ist aber schon klar wie eine DS Welle mit 205° ausschaut oder? Erfahrungsgemäß läuft das auch und gar nicht mal doof. Ausserdem handelt es sich ja um einen Einzylinder Vespa Motor. Wenn's da nicht schütteln würde, hätte ich die böse Vorahnung das da bald irgendwas ganz furchtbar kaputt geht.

Zur Kontrolle habe ich etwas von dem Zug aus dem Adapter heraus schauen lassen und mich dann auf das Bremspedal gestellt (Gewicht kampfbereit inkl. Harnisch und Sporen, 92kg). Der Zug hat sich gemessener Weise kein 10 tel bewegt. Weiter glaube ich kaum das man einen Druck von 90kg benötigt um das Hinterrad bei voller Fahrt zum stehen zu bringen. Wie bereits geschrieben, wem die Klemmung mit der M4 Schraube zu windig ist, der entweder den Adapter verlöten oder aber die Umrüstung auf den T5 Bremszug vornehmen. Als Vorteil bei der T5 Lösung sehe ich, wenn alle Schritte erledigt wurden, der Zug zur kompletten Demontage der Bremsankerplatte einfach aus selbiger heraus gezogen werden kann. Wobei ich da eher faul bin und wenn der Zug nicht ersetzt werden muss, die Bremsankerplatte einfach am Roller mit Zug hängen lasse. Selbst der Wellendichtring lässt sich so, wenn man auf einer Bühne arbeitet, problemlos austauschen.

Bei der im Startbeitrag verlinkten Welle http://www.scooter-center.com/de/product/7673152 Steht: Spindeln auf 88mm. Daran hab ich mich bisher immer gehalten und das passt.

Ja, da ist dann praktisch der Name der Kupplung, Programm. Verrückt...

Du wirst sicher noch mal an einen Motor kommen bei dem man ordentlich Zeit in befummeln der Bauteile versenken kann. Bis dahin würde ich die Zeit mit fahren verbringen... und nicht mit der Suche nach 0.0456PS

Alternativ kannst Du dir auch BOB Farböl besorgen. Das kann dem original Lack beigemischt werden und wirkt ähnlich wie der corrosion block . Das Zeug habe ich früher mal bei der Überholung von Jachten in der Bilge und im Motorraum benutzt. Der Kram ist also auch dauerhaft Salzwasser, Diesel und Schmierstoff beständig und kann dem originalen Farbton angeglichen werden.

Ich den ganzen Voodoo Zauber kannst Du Dir voll schenken . Einfach den Zylinder so verbauen wie er ist. 22er Ritzel dran und fertig . Das Ritzel wird nur durch Umstecken getauscht. Da werden keine Niete ersetzt.

ACF corrosion block rein laufen lassen. Aber ich denke da kommen noch ein paar Empfehlungen

Da würde ich auf jeden Fall mindestens ein 22er Ritzel rein stecken. Dadurch lässt sich der Motor deutlich souveräner fahren und ist auch in der Stadt schön spritzig

Warum hast du die Gabel denn um 35mm gekürzt ? Dann müßte das Einbaumaß des Dämpfers ja schon bei 175mm liegen, damit die Schwinge zumindest wie bei originaler Länge des Dämpfers steht. Oder wolltest du durch die anderen Änderungen das Einbaumaß soweit verändern?

10 bis 11 würde ich bei einem Polini Kolben nehmen . 13 halte ich für Übertrieben. Die alte 1-Ring Version habe ich sehr lange auf dem Gespann gefahren. mit 10/100 ging da nix kaputt.

Du meinst bei einem Hochleistungsaggregat mit 50ccm, das im Falle der normalen V50, herkulische 1.5PS bei einer Schwindel erregenden Drehzahl von 5800u/min ans Hinterrad stemmt? Ich denke bei der Größe von einem originalen Auslass, merkt der Ring noch nicht mal das da ein Loch in der Laufbahn ist. Nein ernsthaft, die Ringenden haben zwischen Auslass und Überstromkanal mehr Fläche zur Führung auf der Laufbahn als zwischen Überstromkanal und Boostport. Ich leihe mal das Bild hier: Da geht es dann einfach darum Verschleiß zu verringern . Bei einem originalen Motor kann man nicht zwangsweise die Maßstäbe wie bei einem 30PS Falc ansetzen. Und soweit ich mich erinnere gab es da mal einen Malossi Zylinder, der die Ringenden auch auf der Auslassseite hatte...

Das "SC" auf dem Kolben bedeutet "Scarico" das Y ist der Pfeil. Achso, Scarico ist italienisch und bedeutet Auspuff....

Im Langstrecken -Motor verbaut mit 26ps. Nach 50 Stunden Rennbetrieb ausgebaut, gemessen und in einen Straßen-Motor eingebaut. Da läuft die noch immer.

Empfehlen kann ich da nichts. Aus Erfahrung heraus kann ich sagen das du ab 30Nm auf jeden Fall mal BGM XXL oder Malossi Federn brauchst. Mit Valvoline 10W40 MA2. Auf einem anderen Motor war das mit SAE30 verbaut mit BGM10xl Federn und das hält 30PS im Zaum. Aber nur 26Nm

Das ist nur der Restliche Belag der nach der Bearbeitung stehen geblieben ist. Eine Freimachung für den Sicherungsring ist vorhanden. Bei den einzelnen Belägen sieht man das ganz gut. http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8084CR/ Mittlerweile entfällt aber auch diese Bearbeitung, weil der oberste Belag auch nicht mehr beidseitig, sondern nur noch einseitig belegt ist. Sieht also dann so aus wie bei einer normalem Deckscheibe. Obwohl der "Wendebelag" auch ne geile Idee ist....

Der Lenkwinkel dürfte sich deutlich verändern, bedingt durch die unterschiedlichen Radien der Reifen. Durch einen steileren Lenkwinkel verändert sich auch der Nachlauf und der Hobel reagiert deutlicher auf Lenkbewegungen. I

Schwimmernadel reinigen oder austauschen. Der Treibstoff sollte im Schlauch stehen bleiben.

Auf einem neuen Vergaser passt eine normale M4 Mutter mit "sanften Widerstand " ohne Probleme. Bei einem PV Vergaser aus den siebzigern geht das deutlich strammer. Die Gewindesteigung passt aber. Ganz ehrlich? Ich würde einen tippen Fett ans Gewinde stupsen und dann einfach die M4 Mutter drauf drehen. Also im Fall der "alten Stehbolzen ". Weil die Steigung identisch ist, könnte man zur Not auch mal mit einem M4 Schneideisen drüber gehen.

wenn Du einen T5 Bremszug hast, dann musst du das Gewinde der Einstellschraube in der Ankerplatte mit 6,9 bzw. 7mm aufbohren. Wenn Du den Klemmnippeladapterdings hat, dann würde ich einfach die Schraube drin lassen und nur über die Klemmung an dem Adapter-Dings arbeiten.

Mmh.. Ich habe ein paar von den Dingern herum liegen. Ich schau mal ob es da wirklich die Variante M4 und M4.5 Gibt. Ich bin mir da recht sicher das es da Stehbolzen mit M4 gibt. Aber gut, erst mal messen...

Obacht. Da gibt es verschiedene. Daher auch unter anderem der Unterschied im Preis. Die Pascoli Dinger sind glaube ich die für sehr frühe Modelle mit Hohlniete an den Enden.

Mmh. Mitunter gab's da auch mal M4.5 Ähnlich wie beim SI Vergaser.

Einfach mal bei diesem Artikel unten ins Zubehör gucken. Da findest Du alle Scheiben, Muttern, .... http://www.scooter-center.com/de/product/7674032