wheelspin

Blinkerschalter Hier mal die Kabelfarben vergleichen http://www.scooter-center.com/de/product/9520024

Smarte Lösung. Den Spacer könnte man doch auch mit Nuten für O-Ringe versehen. Das würde ja ebenfalls den gewünschten Erfolg versprechen oder?

Scheint ein Wackelkontakt im Bereich Schalter / Zuleitung zum Scheinwerfer zu sein. Daher brennt dann auch das Rücklicht gern mal durch.

Vespa V50SR "Sprinter" Mal Bilder googeln

Das Ding hier hab ich mal gefahren http://www.dnmshock.com/products-single.php?id=36 War sehr weich und glaube auch identisch mit dem Gerät.

Nein. Lager auf die Welle und dann erst ins Gehäuse. Am besten mit kalt/warm und wenn die Hälften zusammen sind, einen setzschlag mit dem Kunststoff- oder Aluhammer. Wird heute noch so bei allen Piaggio 2t Automaten gemacht.

Bein Felgen gibt es gehörige Unterschiede. Die Originalen Vespa/ACMA Felgen haben einen deutlich kleineren "Topf". Also der Bereich wo dann die Trommel drin wohnt. Die FA Felgen bieten da mehr Luft. Da könnte man also mit den Kühlrippen etwas mehr Gas geben. Jetzt bin ich mal gespannt nach welcher Vorlage der Schlauchlos-Kram gefertigt ist. Da nach würde sich dann entscheiden wie die Bremstrommel schlussendlich aussieht.

eher im Material. Hatte ich als ich mal einen zweizylinder gebaut hab auch gehabt. Da müssen ja nach möglichkeit beide Kolben identisch sein. 172er Malossi Kolben, beide Größe "A", davon war einer 25g schwerer, warum weiß ich nicht. Farbe, optik und Produktionszeitraum war absolut identisch.

Danke

...Eine weitere Übung zum Thema "Prioritäten setzen". Also ich hätte ja die Flex schon in der Hand....

Waren die alten Beläge bis auf den Träger runter? Wenn ja und die Scheibe hat dadurch Riefen, dann sollte die Scheibe ebenfalls getauscht werden.

Eher WER ist das? Vermutlich der kleine Bruder von Max Portet... Oder Max Tjunt. Oh mann dieser ganze Sprach-Salat und diese ewigen Anglizismen gehen einem echt auf den Geist.

http://www.scooter-center.com/de/product/0205490 Das passt bei meiner VGLA (t4) Mit einem PX Dämpfer. Wenn du untenoch die Schmale Gabel brauchst, dann der hier: http://www.scooter-center.com/de/product/4000009IN

Falscher Wedi? Anhand der Bilder sieht das Ding schon komisch aus. War das ein KOK Wedi? Wie alt ist der?

Das ist ein Grauguss Material - ich hab mich aber da beraten lassen. Es gibt bei einer Bremse ja noch so Dinge wie Temperatur, vibration, verformbarkeit unter wärme usw.. Auf der V50 bin ich das mal gezielt mit "Hahn auf" bergab gefahren. Klar irgendwann ist auch die Trommel warm aber der Kram fängt dann nicht an zu eiern wie das bei den V590 Dingern ja sonst üblich ist. Gerade das eiern geht mir persönlich da total auf die nerven, weil ich eher ein "vorne bremser" bin und wenn es dann da wir tier rappelt find' ich das doof..

Sooo, noch kurz eben dran bauen..

Der Ansauger hat ja eh schon eine ordetliche Biegung, schlimmer macht man das mit hinten kurz/vorne lang auch nicht mehr. Da würde ich eher einen ganz anderen Ansauger sehen, der mit einem gleichmäßigen Bogen in den Rahmen läuft.. lässt sich aber so anhand der Bilder auch nur schätzen. Leider habe ich keine Nuova hier...

Die dicke Wurst macht aber ne menge gutes Zeug...

Schau mal . Leider in willkürlicher Reihenfolge. Zur Sicherung ein Bohrung setzen und Material aufrauhen.

Gewogen in "Selezione A" also "A" Kolben. Polini EVO 2-Ringe; 196g (Gehäuse gesaugt) Polini EVO 1-Ring; 196g (Direkt Membran) Wirklich exakt auf das zehntel Gramm indentisch. Den Ein-Ring-Kolben benutze ich im normalen Evo ohne Probleme, sind ein paar Zehntel PS macht sonst aber eigentlich keinen Sinn... es sei denn man ist auf der Suche...

Dann bau doch einfach den Poli Racing mit guten Ringen ein und abfahrt. Da muss doch nicht zwingend immer ein GS Kolben rein. In der K5 der ESC funktionieren die Dinger doch auch ohne dass da alle drei Minuten ein Kolben die Grätsche macht. Es sei denn Du willst "low budget" 25PS haben... was sich nach meinem Verständmnis eh selbst im Wege steht.

Um den von dir ersehnten Füllungsgrat zu erhöhen, musst du schon die Kanalgeometrie selbst anfassen. Wenn man din ÜS Kanäle unten soweit öffnet, ist das so als würde man den Kragen von einem Trichter größer machen. Das "Loch" unten bleibt aber dann gleich. Konzentrier dich auf das wesentliche. Auslassform, Steuerwinkel, das Gerät ordentlich einstellen.

Nur das Primärrad oder gesamte Primär? Nur das Rad würde ich auf 70 bis 90 plus Material rechnen

Original auf jeden Fall verklebt. Die Gummimatte vorher mit Bremsenreiniger vom Trennmittel säubern.

Da musst du von der SteckerSeite aus dran gehen. Dort kann man dann die Nase vom Stecker runter biegen. Mach Dir bei dem Artikel hier das Bild groß, dann siehst Du wie die Nasen liegen. http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6606MPL Der Stecker wird von der Kabelseite aus in den Multistecker eingeführt und rastet dann ein.