wheelspin

Ich finde alles unter ca.1700g gehört nicht unbedingt auf die Straße . Nach meinem Geschmack viel zu zickig. Gerade bei den kleinen Motorn die eh von Haus aus wenig Masse im Kurbeltrieb haben. Klar, ein, zwei, drei geht besser ab. schalten auf vier wird dann wieder zäh weil Leistung und vor allem Schwungmasse fehlt. Also Favorit wären die 1000g nicht.

Dein Rahmen ist etwas auseinander gegangen. Ein Tank für eine 1° ist deutlich kürzer. Drück das Ding an der Stelle etwas. Du wirst sehen, dazu ist nicht viel nötig.

So ganz habe ich die Fragestellung nicht verstanden. Auf welchen Konus passt das Polrad denn nicht? Handelt es sich vielleicht um ein ET3 Polrad?

Ein wandernder InnenRing ist aber eher der Verarbeitung bzw der Passung der Welle geschuldet und kann dir natürlich auch bei einem N1005 passieren. Beim PX Lager laufen die Wälzkörper auf einem kleineren Radius als bei 1005 oder 6005. Von daher sind rasche Veränderungen der Drehzahllage nicht so dramatisch. Weiter scheint das Lager ja auch in schätzungsweise 2 Komma 8 Milliarden PX Motoren recht problemlos seinen Dienst auch unter deutlich erhöhten Belastungen zu verrichten.

Die bgm oder DR. Alles andere ist härter als nötig. http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8850E/ http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8850S

Du kannst da klar eine große Kupplung rein bauen. Richtiges Ritzel voraus gesetzt. Du brauchst ein 23er das mit einem 68 er Primärrad läuft. Also das hier: http://www.scooter-center.com/de/product/3330122 Plus die Kupplung . Oder eben nur das Ritzel tauschen: http://www.scooter-center.com/de/product/3330121 Prüfe einfach nach dem Ausbau alle Teile. Wenn die kleine Kupplung vom Verschleiß her einwandfrei ist, würde ich noch stärkere Federn verwenden und dann mit 23er Ritzel erst mal weiter fahren. Ein 177 er DR sollte an die 8 bis 9PS ans Rad drücken. Das schafft auch die kleine Kupplung länger. Die Federn würde ich halt tauschen, sonst verbrennen dir irgendwann die Beläge.

Huhuh! Wenn es eine top ten der polarisierenden Themen gäbe, wäre diese Frage sicher dabei. Meine Meinung ist das ich das PX Lager auf der LiMa Seite voll schick finde. Es schon in vielen Motoren mit Umrüstbuchse problemlos verbaut und auch gefahren habe; ohne Schäden. Ein schmäleres Lager als original, also das 6005 macht für mich da keinen Sinn. Ja, habe ich auch schon versucht und relativ flott erfolgreich hingerichtet. Es gibt aber auch Verfechter für diese Lösung, die das so erfolgreich fahren. Bei wenigen km im Jahr und moderater Leistung, würde ich es machen. Bei Qualm am Rad und Gelüsten auf eine stramme Kreisbahn-Karriere, nicht .

Da würde für mich die Aktion mit einem Tausch der Primär oder zumindest der des Kupplungsritzels irgendwie mehr Sinn machen. Es sei denn Dein Geld ist Dir nicht so wichtig. Erster Schritt könnte mal die Umrüstung auf ein 23er Kupplungsritzel sein, so als Test. Kostet das Ritzel, Kronenmutter und nen O-Ring. Das beruhigt die Drehzallage und somit das Verhalten von dem Stuhl schon mal. Wenn Dich das immer noch nicht voll Glücklich macht, dann kannst Du immer noch mit einem Motor-, Wellendichtringsatz und einer Primär Abhilfe schaffen.

Ging problemlos. Da ist jetzt nichts aufgefallen .

LF fahre ich derzeit selbst. SF bisher nur verbaut. Kam aber noch nicht zurück :)

Was ist denn mit den Pinasco Dingern? GT (= kurzer vierter mit z21) http://www.scooter-center.com/de/product/PN25270900 GS (=extra kurzer vierter z20) http://www.scooter-center.com/de/product/PN25270902 Und nochmal GT mit kurzem dritten und extra kurzem vierten http://www.scooter-center.com/de/product/PN25270901

Ja, gibt es. http://www.scooter-center.com/de/product/7676246 Aber auch hier mal kurz lesen:

Entweder ist der PU kurz vor dem Ende seiner Lebenserwartung oder die Höhe des Pickup stimmt nicht. Für einen schnellen Test einfach eine M5 U-Scheibe unterlegen.

Bei dem ganzen Rennkram hält bei einer kurzen Primär und dadurch viel Drehmoment auf der Welle eine Bundmutter mit Loctite am zuverlässigsten.

Ja die Position ist gleich . XL1 Deckel mit XL2 Kupplung funktioniert recht gut . Eventuell dann in die XL2 Kupplung eine normale Andruckplatte stecken. Ist aber kein Muss.

Beantwortet das Bild Deine Frage? Ja. Kann man so verbauen . steckt so in meiner V50S mit geschlossenen Felgen. Richtig ist, das man da ein geringes Offset hat, weil der Originale Bremsarm der V50 abgesetzt ist. Das spielt allerdings in der Praxis mmn keine Rolle. Also in der originalen V50 Platte nur die Nocke tauschen und das wars.

Das wäre mir echt neu. Ich denke bei dir lag es eher daran, daß Du ein zu flaches Kupplungspaket hattest. Dadurch kommt die Andruckplatte ja näher zum Deckel.

Da musst du es aber schon drauf haben. Sonst ist der Pilz nicht mehr winklig. Dann lieber den Pilz von hinten kürzen.

Für die Vorderhand kann ich den Escort empfehlen. Und ist preislich auch um Rahmen . http://www.scooter-center.com/de/product/7673959 Vom Fahrgefühl kommt der Dämpfer schon recht nahe an deutlich hochwertigere Dämpfer dran.

Ich glaube da interpretierst du zuviel hinein. Zumal ich das auch so nicht geschrieben habe. Bevor der Herr Crimaz das Ding bei FB mal gezeigt hat, ist diese Erfindung hier und da schon mal aufgetaucht. Wer das genau "erfunden" kann nicht sagen.

Vorm Crimaz haben das schon andere so gebaut. ausgedacht in dem Sinne hat es sich sicher nicht. Vielleicht sinnvoll zur verkaufsreife gebracht. Ist aber müßig darüber zu philosophieren. Da gibt es verschiedene Wege... Wie damals beim Reifen. John Dunlop hat sich vielleicht auch mal kurz über den "Herrn Conti" und andere geärgert...

Ausgänge für die Kühllüft setzt man da dann selbst oder ist das Glasfaser-Gerät hinten zum Rad offen?

Der neue Kopf mit CU Dichtung hält. Da braucht man normalerweise keinen O-Ring mehr. Ist die Frage ob man das bei EHK überhaupt dürfte.

Wenn man bedenkt dass das E-Teilchen genau so schnell ist wie ne 61 Jahre alte ACMA . . Aber um auf die Arbeit zu gurken find ich das ging nett. Da müsste dann aber schon irgendwie der Preis besser werden. Im Auto Bereich finde ich die E-Mobilität recht geil.

Okay solche Situationen habe ich auch schon erlebt. Es macht aber keinen Sinn darüber zu philosophieren ob: hätte, könnte, wenn. Am Ende würde diese Fehlersuche einem Wünschelrutengang ohne geeichtem Werkzeug nahe kommen. Also vertane Zeit. Trotzdem finde ich die Nummer mit dem breiten Drehschieber immer noch voll toll. Daher wäre es interessant zu wissen bei welchem Gehäuse das mit ausreichender "Reststabilität" umzusetzen wäre. Das neue Pinasco Gehäuse erwarte ich deshalb auch mit großer Spannung .