wheelspin

Dabei. Entgraten und ggf Preisnachlass in Naturalien verhandeln

Wie heizer schrieb. Für's Gewissen Loctite. Das wird an der Stelle eh nicht lang halten wegen dem ganzen gewalke. Wenn der Motor jetzt zusammen ist. So einbauen und fahren. Irgendwann ist der Stumpf der Nebenwelle halt dann komplett im Eimer, der Rest leidet dann irgendwann mit. Das dauert aber noch ein paar Km. ..

Dann mach doch bitte mal ein Bild das im entsprechenden Bereich scharf ist. So ist das raten.

Im Zweifel ist das mist. Ich hatte schon mal nen Motor wo das zu einer selbsttätig trennenden Kupplung unter last geführt hat. Das Ding hatte aber auch Leistung. Welle im Lager oder Lager im Gehäuse lose? Welle im Lager lose macht wenig Probleme. Lager im Gehäuse lose führt zu obigen Problem

Das liest sich für mich, als wenn irgendwo ein paar Kabel eingeklemmt wären.

Was bei der Lokalisation hilft, ist ein recht dünner Schlauch den man auf die Düse des Bremsenreinigers steckt. Damit kann man dann lokal begrenzt, gezielt Bereiche ansprühen. Ich hab sogar schon mal ein Video dazu gemacht-find's aber grad nicht

@tifitune Als ZGP habe ich diese hier genommen http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8032 Bei dieser Platte werden die Kabel an einer anderen Stelle durch die Platte geführt damit es keine Engstelle zum Gehäuse gibt. Auch ist diese Platte bereits von hinten ausgedreht damit das mit dem Wedi-Sitz passt. Welle ist diese hier: http://www.scooter-center.com/de/product/7674014/ Zum wuchten sind da jetzt 3 Bohrungen mit 13mm und eine mit 8mm rein gekommen. Das Polrad passt noch unter die Originale Abdeckung. Der Hobel läuft auch wieder. Mit dem 166er OEM Zylinder tut das jetzt auf dem 3-Gang Getriebe sehr ordentlich. Der Tacho zeigt nach einer kurzen Weile 90km/h. Per GPS nicht gemessen leider. Mit dem originalen T4 Auspuff hat das Ding jetzt 6.5PS am Rad. Mit SI20 und Bedüsung 50-140; 160/BE3/100. Die Nebendüse scheint noch etwas mager zu sein. (Infos im Startbeitrag ergänzt) Den Wuchtfaktor mit dem 166er Kolben muss ich noch ausrechnen.

Oder wenn die Schieberfedern ausgehen

Wenn's mal eng wird mit Kickergummis Einfach das eine halbieren.

Bisher bewährt haben sich kurze vierte Gänge von Falc und bgm. Falc gibt's am einfachsten hier im Forum (bei Dienstleistungen suchen) und bgm hier: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM01803

Kommt halt darauf an welche Stelle du gezielt hast. War das einfach nur "Jugend forscht" oder warum der Bremsenreiniger bei laufendem Motor?

Der normale Mist mit dem zu langen Gangsprung von 3 auf 4. Das kann man durch eine kürzere Primär etwas verbessern. Das macht natürlich den Sprung von 3 auf 4 nicht kürzer aber der Motor packt bei gleicher Drehzahl bei geringen Fahrwiderständen an. Geil wird es dann wirklich erst wenn du entweder durch einen kurzen vierten oder eine andere Nebenwelle den DrehzahlSprung von 3 auf 4 kleiner machst.

Hört sich ja so an als ob Leistung in dem Sinne kein Problem ist. 125 im dritten ist jetzt schon nicht so langsam. Das Ding muss als etwas können. Vielleicht solltest du dir erst mal ein Bild davon machen was du da hast. Nächster Schritt wäre dann kupplungsdeckel runter und feststellen welche Primär verbaut ist und ob man diese dann durch ein anderes Primärrad kürzer machen kann. Damit würdest du dann auch das Motor spalten umgehen können.

und da wundert es dich dass die ganze karre ein vibrator ist? da ist ja prkatisch nichts mehr an gegengewicht vorhanden. Bei den K5 Motoren laufen die ganz normalen Mazzu oder Tameni race wellen mit am besten - jetzt nicht vibrationsfrei aber das könnte man auch mal am stück mehrere tankfüllungen fahren. Die Wellen dürfen ja bei der K5 nicht bearbeitet werden und die motoren haben trotzdem bis nahe an die 14 PS mit einer polini banane. wenn das da mein motor wäre, dann würde ich wohl eine mazzu race reinstecken, vorher noch die DS-feder abnehmen und gut..

Genau so. Geht sogar ambulant mit dem Feuerzeug auf der Straße

Nach einem recht heftigen Abflug in magny cours habe ich mal eine Hauptwelle vermessen. Die dazugehörige Bremstrommel hatte einen amtlichen schlag von fast 10mm, die Hauptwelle hatte unter 1/100. Rot/weiß Test habe ich nicht gemacht die Welle läuft aber heute noch.

Lötnippel funktioniert doch da sehr gut.

Räschpäckt alder Also SF Hauptwelle zerbröseln halte ich schon für erhöhten Schwierigkeitsgrad. Px hab ich schon geschafft aber SF... nee...

das ist ja der normale Korb der APE. Wenn es das Ding mit harten Federn streckt, schleift der Mist genau so. Dann lieber echt die Polini Lösung.

Den vorhandenen Korb einfach nachsetzen? also so auf der Presse?

Ich glaube die Haltbarkeit bei einem 20er Stumpf ist relativ Meine eigene "Erfolgsquote "liegt bei fünf zu null wenn es um 20 gegen 24 geht. Hersteller und Fahrzeug übergreifend.

Jap. 75er racing. Lief ganz normal bis dahin. Ohne Symptome von Nebenluft oder son Käse. Einfach *plopp* ab - böööhh.

Noch 3 km bis zur Werkstatt. ..

Ich fahre selbst jeden Tag mit Piaggio Banane und Polini Airbox eine ND42 und HD88 spazieren - achso Polini 75Racing. Mit Blechdosen-Luftfilter war das glaube ich eine 82.

Warum nicht? Der Einlass darf doch für einen Membran -Ansauger angepasst werden, Und wenn der Durchgang der Kontur des Membran Stutzen entspricht sollte es dem Regelwerk entsprechen. Aber wie immer gilt bei solchen Dingen-einfach bei der ESC anfragen.