wheelspin

Wie wäre es denn einfach mit einem Kürzeren Stoßdämpfer vorne? Da muss dann nicht unbedingt zwingend die Gabel gekürzt werden. Das hätte ja dann auch den Vorteil, daß die Schwinge etwas flacher steht.

Da würde ich aber ganz ehrlich noch die nicht unerheblich ins Gewicht fallende Variable "Fahrspaß" mit in die Rechnung aufnehmen. Was bringt dir die Nummer wenn Du ein eher schlecht harmonierendes Gesamtkonzept so hin fummelst, wenn ein passender Auspuff wie Franz oder Ares die Performance im Gesamten anhebt?

Je nach dem. Wenn bei der Montage das Röhrchen in Richtung "nach unten " verbogen wurde, dann kann das natürlich bei geringen Änderungen der Lage passieren. Ein originaler Benzinhahn steht oft schon am Blech vom Tank an, so hoch steht das Röhrchen.

21.5 wäre schon ein drastischen Untermaß. Im Normalfall sind die Dinger so um 21.985 bis 21.995. Ein hundertstel Untermaß halte ich für gut. Auch im Bezug darauf, daß die wabbel-weichen Lagerbuchsen beim pressen in die Passung ordentlich eingeschnitten werden. Gegenbeispiele mit einer Achse die 20.00 hatte habe ich schon mal gehabt. Die (neue) Trommel klemmte auf der Achse weil die Passung für das Lager in der Trommel recht stramm war. Aber gut. Warten wir mal ab ob Deine Achse wirklich 0.5 Untermaß hat.

Also bei einer Würde ich schon von einer PX alt ausgehen

Schade. FA war bisher der beste Zulieferer. Mit der Schraube gemessen ?

Oh mann hee.. mit euch kann man auch über gaa nix ernsthaft reden ohne titten oder so.. wäre ja auch schade..

Normal. Wenn immer wieder olle Muttern verwendet werden, können diese beim anziehen fressen und drehen den Bolzen mit rein.

das nennt sich "mould sharing"

Ah jetzt,.. mein Kontingent an Transferleistung ist für heute leider schon verbraucht.. das Alter und so.. okay da würd eich dann mal die 25° anpeilen und unter realbedingungne gegentesten. kann sein dass man da dann noch mal ein grad zurück geht auf vierundzwanzig aber dann sollte der stuhl schon rennen.

Frage? Oder um es auch richtig vor zu machen: Wie lautet Deine Frage zu der genannten Kombination der Teile?

Ich werfe mal das Orakel an. Die neue Version scheint aus drei parallel verlaufenden, gebogenen Rohren zu bestehen. Ich denke da steht eher die einfachere Fertigung im Vordergrund als die Gier nach Leistung. Wie gesagt - Orakel Mode Von den Konus Dingern hab ich noch was liegen. Auf 133ccm der K5 lief das in etwa auf Augenhöhe mit der Polini Banane. Etwas schlechter vielleicht. Das Rohr-gestückel steckte mal auf nem 75er Malossi und da war es der Version mit Konus unterlegen. Ist aber schon echt lang her. Von daher auch fraglich ob es sich da wirklich um den gleichen Auspuff gehandelt hat.

Gab es Ding nicht schon mal? Ich meine ich hab zwei von den Tröten mal verglichen. Das Teil mit dem Konus lief wie die Pest auf nem 75er Malossi. Also echt gut.

Na dann bau das Nadellager mal in eine GS oder SS 180 Kupplung ein. Da wirst du sehen dass das tolle Ding zu hoch ist und der Käfig beim fest ziehen der Mutter auf der Nabe klemmt. Die Originalen Nadeln sind nicht umsonst nur 15.8 mm lang . Weiter ist die Nabe der SS oder GS schon härter als die Naben der PX Kupplung. Wenn die Nabe einläuft bekommt das Ritzel ordentlich Spiel und beginnt zu taumeln. Was ist daran "wurscht"? Das versaut dir komplett das Verhalten der Kupplung .

Weil die 2216 in die Bremsankerplatte kommen und das 2020 in die Trommel. Im Bereich der Bremsankerplatte misst die Achse 22mm, im Bereich der Trommel 20mm.

Im Normalfall braucht es da nur den Schalgdorn für DL oder HN oder HK Lager der Hauptwelle. Den rest baut man so ein. Achso, ETS/PX würde ich das Ding hier nehmen: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7907TL Das Ding ist so gemacht, dass das Lager auf dem Dorn stecken bleibt. Wenn man also Das Ding bei heißem Motorgehäuse einsetzen will. MMh.. das Einzhieh-Werkzeug für die Primär mag ich persönlich ganz dolle - ohne klpfen und so... http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7905TL

Sind das die Durchmesser der Bohrungen? Ist 96 der Lochstich oder 122?

http://www.nuovamazzucchelli.com/prodotti.html

Die Polini Banane bietet früher Drehmoment und ist daher bei einer so langen Primär (gemessen an der zur Verfügung stehenden Leistung ) dem VSP im Vorteil. Ansonsten das hier versuchen:

Ohne Keil ist halt doof wenn der Rotor zum verstellen der Grundplatte wieder runter muss. Da kann man seine Lebenszeit auch anders verbringen. Ich hab da mal was vorbereitet :

Trommel ist in dem Sinne in Planung . Das möchte ich gerne mit der Wideframe Bremstrommel zusammen abfertigen. Kostenaufwand und so... Ich will jetzt hier aber auch nichts anbieten, weil das noch nicht kurzfristig spruchreif ist. Wenn da was zu haben sein sollte, dann geht es im Bereich "Verkaufe" weiter. Das Anti dive dingsbums gibt es ja mittlerweile von verschiedensten Anbietern.

Geiler Motor.

Bei der Tassi halte ich das Verhältnis zwischen Fläche und dem Gewusel mit den Stegen für zu schlecht. hatte ich mal probiert und das lief schlechter als eine Polini 2-Klappen Membran aus dem Polini Ansauger. Die Malossi Membran ist vom Winkel her stumpfer als die oben verlinkte Membran.

Fahren kannst Du das natürlich problemlos. Nur die Bremse der XL ist einfach besser, eben wegen der schwimmenden Nocke. Ich habe meine PK-S auf XL Bremse umgebaut und das funktioniert sehr gut, also besser als die PK-S Bremse.