vanhellsing

Hört sich für mich ziemlich nach Kupplungssimmering an. Scheck doch mal Dein Getriebeöl. Wenn es dünn ist und nach Benzin riecht und welches fehlt ist der Simmering platt. Damit bin ich 5 km rumgefahren, da war mein Motor im Aaaa... Also Vorsicht. ;)

Wenn Du es für die Überströme brauchst kann ich Dir Presto Haftstahl empfehlen. Hab ich super Erfahrungen mit gemacht, gibt es im Baumarkt und hat irgendwas um 16 DM ! gekostet. AL 1 kostet 60 DM. ;)

Ich auch.

Gibts beim SCK.

Problem gelöst :) Quote: Kann gut sein, daß sie immer noch zu fett ist. Ich bin sogar bis auf 17.5 runtergegangen. Du wirst es aber auch am besseren Ansprechverhalten merken und dich bestimmt auch wundern, wieviel das ausmacht. @ manni Bin auf 20 ND heruntergegangen und der Unterschied ist der Hammer. Ich hätte nicht gedacht, das die ND so viel ausmacht. Ich bin glücklich. Danke Zusätzlich hab ich jetzt noch eine Boost Bottle eingebaut, die ich bisher für Aberglaube gehalten hab, aber man merkt den Effekt ganz klar. Ich musste nur etwas mit der Schlauchlänge rumprobieren. Da der Motor eh schon auf Drehmoment gemacht ist, Kodi / milde Kompression kann ich unterhalb des Resonanzbereiches cruisen und kann bei Bedarf sozusagen den Turbo einschalten. Also danke für eure Hilfe, ich versuch mich jetzt mal wieder ein bisschen zu beruhigen. :grins:

Sieht aus wie ein Endschalldämpfer von nem Kadet B. :D

Ich hab beim RZ right, der original todeslaut war, den Dämpfer aufgemacht, die Wolle raus und gleichmäßig locker wieder rein gestopft. Dann hab ich ein Alu-Lochblech (Baumarkt) helixartig gebogen und in das Dämpferrohr geschoben. Zusätzlich hab ich auf das Endstück aussen noch ein 45 Grad Endröhrchen gesteckt welches verhältnismässig viel ausmacht. Hat leistungmäßig keinen unterschied gemacht. Man kann sich auch aus dem Alu Lochblech noch zusätzlich eine Hülse biegen, die in den Auspuff vor dem Dämfer gesetzt wird und den Querschnitt verengt. Hierbei ändert sich allerdings der Rückstau!

Herzlichstes Beileid aus allen beteiligten. Stefan :(

Da bin ich ja mal gespannt :)

@Manni Das mit der Nebendüse könnte sein, bin jetzt eine Nummer runtergegangen (22,5) scheint aber immer noch zu fett. Werde mal weiter ausprobieren. @Luzifer Das mit der Wollmilchsau ist natürlich richtig. Nachdem ich den Roller jetzt täglich zur Kurierbrief-Zustellung fahre, was ich beim Aufbau noch nicht ahnte, muss ich mein Konzept natürlich ändern. Damit der Roller zahmer/fahrbarer wird, überlege ich wieder auf Original oder Sito+ Auspuff zu wechseln. Meist Du ein kleinere Vergaser würde für meine "crusing at work" Zwecke Sinn machen?

Tja, steht ja alles oben. :)

@manni ist ein 30er Mikuni TMX mit 25er ND, 280er HD, 80er PJ und 4,5er Schieber ach ja: 210er, Langhub Schali. @Wheelspin Ja, genau, und wenn ich dann zB hinter einem LKW herfahre bin ich max. bei 1/4 Schieber. Das gleiche bei 100 Km/h auf freier Strecke. Ich muss immer mehr vom Gas runtergehen um nicht schneller zu werden. Daher meine Angst das er mir abmagert.

Wenn ich auf der Autobahn hinter einem LKW herfahre oder in Kolonne 100 km/h fahren will anstatt Vollgas, dann magert die Kiste extrem ab. Klar, weil ich ja dann nur mit 1/4 - 1/2 Schieberöffnung fahre und im Anfang des Reso bereichs liege. Frage: Ist der RZ da extrem oder kann man mit einem Engl. Puff generell nicht Kolonne fahren? Wie sind eure Erfahrungen mit Raps beim "Langsamfahren" auf der Autobahn. PS: Vergaser Einstellung und Bedüsung ist ok.

Hi, fahre 210er Mallo mit Langhub SchaLi, auf Membran. Ich bin auch Drehmoment Befürworter und meine Erfahrungen mit der Welle sind durchweg positiv. Kann sein das sie im Standgas minimal mehr vibriert als eine originale, aber über das gesammte Drehzahlband vom tiefsten Keller bis in die höhsten Drehzahlen läuft sie seidenweich. Durchhänger oder Drehzahllöcher sind keine da, und Gegenwind ist völlig egal. Wenn Du das mit Polini und nem PM oder vieleicht sogar "nur" Sito+ aufbaust, kannst Du damit Felder umpflügen. ;)

Ich glaube die Farbkleckse auf den Motorteilen sind dazu da, etwas mehr Farbe in unseren grauen Alltag zu bringen.

Tja, dann sind die Gummis wahrscheinlich richtig. Du hast aber keine Risse in der Traversenaufnahme am Rahmen? Dann weiß ich es auch nicht. ???

Du kannst auch einfach ein Stück vom Anschlag der Gaszugrolle absegen, so 5mm reichen.

210er Malossi / ausgedrehter Originalkopf 60er Schali Welle RZ right MRB 30er Mikuni HD 280 PJ 80 ND 22,5 / 25

Hab auch alles gefeilt, mittelgroße Rundfeile, mittelgroße Dreikant Feile, fertig.

Die Idee mit den Lagern anstatt der Silentgummis würde dazu führen das Deine Karre extrem vibriert und wahrscheinlich früher oder später der Rahmen reißt, falls Du nicht vorher heruntervibriert wirst. :) Das dein Motor aber hin und her wabert ist nicht original. Hast Du die richtigen Silentgummis drinn? Die richtigen erkennt man daran, das der Einbau ohne Presse oder Gewindestange ungefähr zwei Stunden Kampf bedeutet und eine ziemliche Hassaktion sein kann. :grins:

@Phatfalo Einfach ein Stück geraden Kühler / Gummischlauch mit 28er Innendurchmesser (oder was halt passt). Der biegt sich etwas und Du kannst Vergaser und Ansaugstutzen noch jeweils etwas schräg reinsetzen. Wie das Topic hieß weiß ich auch nicht mehr. Mikuni Platzproblem?

Die gleiche Nummer wie Madmax habe ich auf meinen RZ rechts.

Das ist hier schon mal durchgenommen worden. Hatte das gleiche Problem. Du könntest ein Stück Schlauch zwischen Verbindungsstück und Gaser machen und den Vergaser durch Schaumstoff oder dünnen Schwamm da wo er anschlägt abstützen.

Und wenn der Motor obenrum super läuft bedeutet das bei einem Mikuni überhaupt nichts, wie mein Motor am eigenen Leib erfahren musste. ??? Selbst wenn die Hauptdüse viel zu mager ist läuft das Teil noch ohne sich zu verschlucken. Achte aufs Kerzenbild, dann sparst Du Dir viel Ärger. ;)

@Whity hab ich gesagt das Du etwas dagegen gesagt hast? :)