vanhellsing

Dankeschön!

@lasamström Du meinst 139er nicht 210er Malle, gelle? (Klugscheiß :grins: )

Mir ist eine PX 80 zugelaufen die im Gegensatz zu meiner 200er über eine Batterie verfügt. Diese dürfte aber nach zwei Jahren Standzeit platt sein. Die Frage: Springt der Roller auch ohne bzw mit leerer Batterie an oder braucht er den Strom zum Zünden? (Nein, ich rede nicht über den Anlasser und weiß daß dieser Strom brauchen würde)

Kleinen Zwischenfrage: Paßt eine Cosa Kupplung auf einen 80er Block?

Das bringt, dass der 4. Gang nicht mehr zieht.

@Whity Verkaufst Du dann den 135er? Hab hier noch ein 200er Lammy- Gayhäuse rumliegen auf das ich den DR gerne mal eben abends nach der Arbeit auflöten würde. Weil mit dem 200er kommt immer so viel Wind in mein Gesicht und dann muß ich immer weinen.

Ich gehe davon aus , dass Ihr hier von dem seitlichen Spiel redet, oder? Das ist normal, wogegen Spiel in Längsrichtung natürlich auf ein defektes Lager hinweist.

Danke für die Erklärungsansätze. Hätte ja sein können das jemand die Erfahrung gemacht hätte nach dem Motto: Nachdem ich den Boostport geöffnet habe, hat der Roller bei sonst gleichem Aufbau angefangen zu saufen.

Bisher verbraucht mein Roller (Malle, Langhub,30er Miku, Membran, Rap) moderate 5-6 liter Sprit. Da bisher nur der Kolben bearbeitet ist, überlege ich nun bei der nächsten Revision mal Boostport und/oder Auslass zu bearbeiten. Beginnt damit der große Verbrauch? Hab hier schon viel von Verbräuchen von 7- 9 Litern gelesen, das würde aber meine Tankstopstrategie über den Haufen werfen. Was sind eure Erfahrungen?

Wenn Du den Malossi mit Kopfdichtung und Langhub fährst, hast Du in allen Drehzahlbereichen mehr Leistung als mit dem Pinasco, würd ich mal behaupten.

Hab auch das billige Haftstahl verwendet, hält bei den beschriebenen Vorarbeiten super. Man kann es aber scheinbar auch ganz anders machen, siehe MRB Website. Da werden die Malossi Überstöme zusätzlich in den Block gefräst, normal, und die original Überströme zusätzlich in den Zylinder gefräst und garnichts verschlossen. Nicht kapiert? Sehts euch an.

Interessant wäre dann auch die Frage ob man einen importierten, gebrauchten Roller noch angemeldet bekommt. Ein Rollerladen- Besitzer hat mir erzählt das ab nächstem Jahr keine 50ccm Zweitakter mehr neu zugelassen werden können. Auch nicht mit Kat oder sonstwie. Kann ich mir kaum vorstellen.

Na dann ist das Teil ja zurecht von der Bildfläche verschwunden. Es gibt ja heute zum Glück genug Dämpfer/Feder Kombinationen mit denen man gut fährt.

Karoo: Backofen dürfte auch gehen, die schreiben da, das der Kolben sehr langsam erhitzt werden soll. Stahlfix: Vielleicht ist ja eines der Probleme beim Polini-Kolben das er nicht getempert ist. Wäre ja mal einen Versuch wert, schaden kanns ja nicht. Kolbenthemperaturen kenn ich nur vom Hörensagen, müsste man halt mal am heißen Motor duch das Zündkerzenloch bzw Abziehen des Zylinders messen.

Um das Wachsen von Kolben zu verringern können sie auf der Herdplatte getempert werden d.h. einige Male langsam erhitzt und wieder abgekühlt werden. Das erspart dem Zylinder beim Nahezu-Klemmer-Polini-Einfahren ja schon etwas an Belastung. Ausserdem kann man beim erneuten Erwärmen auf der Herdplatte den Ausdehnungskoefizienten messen. Das kann bei einer Kolbenkonversion helfen, duch Vergleichsmessungen mit dem Original Kolben das passende Laufspiel zu ermitteln. Das mit dem Tempern steht im aktuellen "Markt" Sonderheft "Optimieren und Tunen". Geht da zwar um 4- takter aber einiges ist auch für uns interessant, denk ich.

Wer von den Altvorderen kennt noch dieses mechanische Anti Dive Gestänge das es vor Uhrzeiten mal gab? Kennt das jemand? Wie geht das? Kann das was? PS: Da ist nix in der "Suche".

Vielleicht ist ja nur die Rückholfeder gebrochen oder ausgehängt, das hört sich für mich jedenfalls nicht nach einem echten Problem an. PS: Wenn man die Züge am Ende mit einem Spritzer Bremsenreiniger entfettet, rutschen die Nippel nicht mehr bei Belastung durch.

Ein Freund von mir hat den Rahmen einer Fuffi wie folgt entlackt. Er hat sich ein Granulat besorgt das für Industrielle Abbeizarbeiten verwendet wird. Das Zeug hat er in eine Mülltonne gekippt und ca. 200l Wasser zugeschüttet. Dann den Rahmen der Fuffi in die Tonne gegeben. Das Granulat hat mit dem Wasser reagiert und wurde warm. Am nächsten Tag war der komlette Lack entfernt bzw. musste nur noch abgespült werden. Schätze allerding, dass das eine Seveso mäßige Umweltsauerei ist.

Ich würde keine Diebels Bierkiste nehmen. Das könnte Probleme geben, weil das Bier ätzend schmeckt.

Hab nur mal von den giftigen Kaltmetal Dämpfen gekotzt und mir einmal mit dem Dremel korrekt in den Arm gefräst. Ging rein wie Butter und hat ein rundes Loch hinterlassen. Da kam dann ganz viel Blut raus.

@ Wortwahl Das ist doch aus "Die kleine Tierschau" oder? Das ist ja so genial. Der Typ hat auch noch einen unglaublichen Dialekt. Ich glaub Sauerland oder Ost-Westfalen oder sowas.

@ Gerhart Echt? Heil... ehh was heisst das denn eigentlich? Heilbronn? Heildelberg? Lüneburger Heilde? Ich dachte der Köln/ Düsseldorfer- Raum rockt hier das Forum. Bin mal gespannt wies aussieht wenn die Karte fertig ist.

Pulverbeschichten eignet sich für Kleinteile wie Hauptständer oder LüRa- Abdeckung. Diese können in allen RAL- Farben beschichtet werden und es ist nicht einmal teuer. Den ganzen Roller oder größere Teile sollte man damit aber nicht beschichten lassen. Das Zeug ist nämlich wie Kunststoff und wenn Feuchtigkeit eindringt, rostet dir die Karre unter der Beschichtung weg. Das Zeug wieder abzubekommen ist kein Spaß, geht fast garnicht.

Schau doch mal bei Worb 5 auf die Seite, er baut die Rally- Schwinge auf Scheibenbremse um. Soweit ich weiss ist es die gleiche Schwinge wie bei der GS 3. Dann bräuchtest Du nur die Schwinge zu wechseln.

210er Malle, Kopfdichtung, Langhub Schali, MRB, 30er Mikuni TMX, Sip Performance oder RZ rechts, oder, für mehr Touren und Allroundfahrerei Sito + oder Originalpott. Ach ja, Cosa Kupplung sollte schon sein. Getriebe kann original bleiben. Mit Rap hast Du da einen sehr schnellen Roller der mit einer SR/XT 500 locker mithalten kann. Mit Sito+ oder Orig. fährt so eine Kombination immer noch 120 Km/h, ist Tourentauglich und braucht ca. 5,5 Liter Sprit. Das sind meine Erfahrungen, die ich mit dem Wissen aus dem GSF gemacht habe. Ahoi. PS: Eine vollhydraulische Scheibenbremse ist auch noch eine sehr nützliche Investition.