vanhellsing

Ein bischen Spiel ist normal, wenn die Bremsankerplatte beim Bremsen arg vibriert oder klappert sind neue Lager fällig. Wenn Du die Bremstrommel abnimmst siehst Du, dass die Bremsankerplatte mit einem Segering (Federring mit zwei Lochösen) auf der Achse gehalten wird. Dahinter sitzt eine dünne Unterlegscheibe. Ist das Spiel etwas zu groß, kannst Du eine zweite Unterlegscheibe einfügen. Wichtig ist dabei, das der Segering nach dem Einbau wieder fest in seiner Nut sitzt.

Öhh, nun, hier im Forum bin ich immer eigeloggt, aber zb bei meinem GMX account speichert der nicht meinen Benutzernamen. Fragt nach, ich bestätige mit ja aber beim nächsten login wieder das gleiche. Sorry das ich pc mäßig so gar keine Ahnung habe.

Mein Rechner, Windows 2000, fragt ob er Benutzernamen speichern soll. Ich bestätige mit ja aber er speichert nie. Was muß ich anders einstellen? Danke für Tipps

Was für eine Zündung? Bist Du Dir sicher dass das eine Vespa ist? Schau doch mal in Deinem Fahzeugschein nach unter Ziffer 2: Hersteller

Dann muß ich es Dir wohl auch noch sagen: 30 Grad Vorzündung sind Schwachsinn. Vielleicht hast Du da eine andere Messmethode aber 30 Grad bekommst Du nur hin, wenn Du die Löcher in der Zündplatte massiv ausfeilst. Ich hab aber eigentlich eher den Eindruck das Du das selbst weisst und hier nur ein bisschen die Leute provozieren willst. 30 Grad im Schatten oder was?

Habe heute die Überreste einer seltsamen gelagerten Kupplungs-Andruckplatte in einem Motor gefunden. Das sah so aus als wäre da mal ein kleines Kugellager drin gewesen, kennt das jemand? Wer baut solch einen Müll?

Danke für die vielen Beiträge. Ich sach mal, da es eh nur ein schlapper 135er ist, fuck off Anlaufscheibe.

Wenn Dein Roller vorher gut geschaltet hat würde ich wieder das selbe Schaltkreutz einbauen. Mein Roller ist Bj. 84 und hat ein totales Mischmasch Getriebe. Mit den Zahnrädern kannst Du meiner Meinung noch locker eine Saison rumfahren. Besser werden die aber nicht und viele hier würden wahrscheinlich 62? für zwei neue raustuen.

Da mir ein namhafter Verkäufer eines namhaften Shops wieder falsche Kupplungsmessinganlaufscheibe verkauft hat hab ich diese nach kurzem Hadern weggelassen. Ich meine diese dünne Scheibe zwischen "Grundscheibenprimärrad" und Federteller. Also, geht da jetzt die Welt von unter?

Genauer gesagt: Passt es wenn ich eine 200er Kupplung einbaue und das 200er Primärrad auf den 80er Tannenbaum niete? (Weil, die Pfeiferei der geradeverzahnten Polini/Malossi Primärs nervt mich)

@Sr Gomez Wenn es für einen 1965er Garelli Capri einen neuen Puff gäbe tät ich ihn kaufen. Ein Vespa Rap ginge da nur mit viel Flexen und Schweißen drauf.

Raucht der Roller nur am Anfang, also in den ersten 3 Minuten so? Wenn ja würd ich auf zuviel Öl tippen, falsche Düsen LL / ND? Klingt aber nach Siri. Das Getriebeöl muss nicht unbeding nach Öl riechen. Wie läuft der Roller denn? Lass doch das Getriebeöl über Nacht ablaufen und dann lass den Motor mal 10 Minuten im Stand laufen oder fahr ein bischen rum (ganz piano), dann weist du es. Was ist der Kondom-Test?

Es geht hier um einen Auspuff einer 50er Garelli Capri. Der Auspuff ist dermaßen verkokt das fast nichts mehr durch geht. Habe von aussen einen Brenner draufgehalten, in der Hoffnung das die Kohle verbrennt. Nada. Da sowohl der Krümmer als auch das Endrohr ziemlich lang und dünn sind hab ich bedenken das Teil mit Benzin auszubrennen. Das würde bestimmt nicht brennen oder es würde mir um die Ohren fliegen. Irgend jemand ne Idee, bevor ich die Flex zücken muß?

Es geht hier um einen Auspuff einer 50er Garelli Capri. Der Auspuff ist dermaßen verkokt das fast nichts mehr durch geht. Habe von aussen einen Brenner draufgehalten, in der Hoffnung das die Kohle verbrennt. Nada. Da sowohl der Krümmer als auch das Endrohr ziemlich lang und dünn sind hab ich bedenken das Teil mit Benzin auszubrennen. Das würde bestimmt nicht brennen oder es würde mir um die Ohren fliegen. Irgend jemand ne Idee, bevor ich die Flex zücken muß?

Ist die rechteckige mit 14 Liter Durchsatz.

Ist noch da und soll 20 kosten, (Neupreis 40).

Wer hat schon mal einen neuen Kantenschutz an das Beinschild angebracht? Ich rede hier von dem originalen, silbernen, saustrammen Scheißding. Irgend jemand nen Tip für mich? Ich hab da gewisse Probleme mit.

Ahh, ja, sehr gut, die hab ich nämlich noch neu hier liegen, danke für die Info!

Welche Kolbenbolzenklipse hat der 135er DR? Die eckigen die mit den beiden Ösen für die Seegeringzange oder die runden aus Federstahl?

Hört sich gut an. Es hängt natürlich auch sehr vom Zustand ab. Hat der Roller 30 000Km gelaufen kann man sich schon mal auf eine 200? Motorrevision gefasst machen. Und die Dämpfer sind dann meistens auch platt und evtl. das vordere Schwingenlager... Ist halt alles relativ.

@Raputin Hast ne PM

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Oh, es musste natürlich LICHTMASCHINEN-SIRI heißen, ich Dummerle Der Kulu Siri... is klar.

Nachdem ich meinen Motor zusammengebaut habe, musste ich feststellen das sich der kleine Federring des Simmerrings selbständig gemacht hat und vor mir auf dem Boden lag. So eine Sch... ist mir noch nie passiert. Frage: Wie bekomme ich den Siri heraus ohne den Motor wieder zu öffnen? (Und natürlich ohne größere Zerstörungen )

Naja, dann sag ich mal 46.50? inkl. Versand, falls ich überbleibe.