vanhellsing

Habs eigentlich nur geposted weil ich die elektronisch gesteuerte Powervalve interessant finde, nicht so sehr als Conversion. Für mich ist das Ideal die maximale Leistung, die ein Vespa-Gehäuse verträgt, auf ein möglichst breites Drehzahlband auszudehnen. Die sagen da auch, sie hätten den Luftfilterkasten optimiert, kennt sich jemand von euch damit aus wie man das Volumen berechnet? Hat das nicht auch Einfluss auf die Resonanz, bei offenem Hahn? Darüber weiss ich garnichts. :)

Ganz interessant: Honda CR250R Neue Merkmale - Motor / Kraftübertragung Luftfilterkasten und Lufteinlass neu gestaltet. Luftfilterkasten um 65 ccm vergößert. Leichter 38-mm-Mikuni-TMX-Flachschiebervergaser. Membraneinlass direkt ins Kurbelgehäuse. Membranzungen sind aus einem Kohlefaserwerkstoff gefertigt. Beim neuen RC-Valve wurde das aus den NSR-Straßenrennbikes bewährte drehbare elektronisch gesteuerte Auslasssystem übernommen. Auslasskanal und Auspuffanlage wurden auf maximale Leistung abgestimmt. 16-Bit-Prozessor steuert die DC-CDI-Zündanlage und den Stellmotor des RC-Valve. Das wär was für uns, oder?:)

Hi Leute, hab mal eine ganz bescheidene Frage: Gibt es einen Unterschied zwischen Vergasern für 4 Takter und 2 Takter? Wenn ja, welche?

Ja, was da in der Überschrift steht halt

Hab mir das auch mal bei Sip angesehen, kann es sein, dass da nur der Plastikring für mehr Vorspannung sorgt, sprich wenn ich mir son Distanzstück auf die Originalfeder setzte hab ich das gleiche Ergebniss, oder wie? Also sind die Biturbo- federn jetzt härter oder nicht????

Wusste garnicht das Gummi sich bei Kälte auch zusammen zieht. Klar, habe so vor langer Zeit die Kurbelwellenlager bei meiner alten 80er gewechselt; Lager ins Eisfach, Motorhälften in den Backofen. (Fand meine Mutter super) :)

Danke für den Tip, glaube sogar das die Aufnahmen am Rahmen noch ok sind. Der Roller hat wohl meistens herumgestanden. (17Jahre alt aber nur 15000km Laufleistung)

Ich finde die Idee auch gut, obwohl dann alle traurig wären weil ich den schönsten Roller habe.:p

Der Motor meiner 200er hängt nach rechts, was sich nicht mehr ignorieren lässt, weil mittlerweile die Lüfterradabdeckung an der Backe schleift. Da muß ich ja wohl handel, prich die Lagerung erneuern, klingt nach Prozedur, hat da jemand Erfahrungen mit?

OK, na gut, klingt plausibel, ich hab halt nur Angst dass das Ding eiert. Danke für den Tip. ;)

Tja, wie winde ich mich da wieder raus. Ich denke wenn man den KuWe-Stumpf gut zentriert, und ich glaube das geht schon, bietet der Stumpf eine neutralere Ausgangsbasis. Neben der Gewichtsersparniss ist für mich ein wesentlicher Punkt dass das LüRa duch das Abdrehen gewuchtet wird. Die Dinger sind nämlich oft total unwuchtig. Also Ich denke der Stumpf ist eine präzisere Referenz zur KuWe.

@manni, naja weiß nicht ob das erlaubt ist, für LKW gibt es jedenfalls ein Nacktfahr-Verbot, ich weis nicht ob das auch für Roller gilt. Obwohl, was soll schon passieren, man bekommt wahrscheinlich ne Mängelkarte und muss dann mal angezogen zu Vorführung...

Leute, wenn man bei Gegenwind nich mehr anfahren kann, dann ist das LüRa zu leicht, klar. Meine Erfahrung von einst, bei einer PX 200: Einige hundert Gramm, bis zu nem Pfund können runter. Der Motor wird etwas agiler ohne zu schwächeln. Positiver Nebeneffekt; das LüRa verliehrt seine, ab Werk teilweise erhebliche Unwucht. Außerdem sind das 500g weniger Gesamtgewicht die an der Ampel beschleunigt werden müssen. (Bin da vielleicht etwas eigen aber nachdem ich allen überflüssigen Mist abgebaut habe wiegt mein Roller schon ca. 10kg weniger, das sind 10% v.Gesamtgewicht. Die machen sich beim Beschleunigen und beim Bremsen deutlich bemerkbar) Habt euch wieder lieb! :)

@ Daniela, nee stand nicht zu nah am PC, ist wahrscheinlich über das Navigationssystem oder das satelitengestüzte Motormanagement eingedrungen, werde jetzt erstmal den Luftfilter mit Sagrotan einsprühen.

Hi, ich möchte das Lüfterrad meiner px200 abdrehen lassen und suche dafür einen Kurbelwellen-Stumpf oder defekte KuWe. (Möchte/muss Geld sparen)

AAAAAHHHHHHRRRGGG, jetzt geht das bei meinem Roller auch schon los, er hat sich wahrscheinlich angesteckt. Dabei war ich so stolz auf seine Zuverlässigkeit. Naja, vielleicht hab ich Glück und es ist nur Dreck im Vergaser.

Ja ja, das ist aber einer den geraden Weg gegangen, ein oller 750er Honda, hat ja original nur 50 PS. In einer Smalframe mit ohne richtige Bremsen. Ob der eingetragen ist? ;)

Alter Schwede, ist das Veraschung? Dieser 230er kit unter PE auf der Zirri Seite. Total lächerlich, der Rennpot hätte nicht mal genügend Volumen für ne Ciao und am besten ist ja wohl das Schaltkreuz. Ist wahrscheinlich aus geweihtem Silber.

Hi, der Vergaser, wieviel hat der gelaufen, ist der noch fit oder schlabbert der? Wieviel würdest Du denn dafür sehen wollen? Hast Du evtl. noch nen Ansaugstutzen für eine PX dafür? Fragen über Fragen.

Weiss jemand etwas über diesen "VE" Big Bore Economy Kit? Hab da was bei Beedspeed gesehen, sie geben da 70,5mm Borung an und das Ding soll mit Kolben nur ca. 300 Märker kosten, kennt jemand das Teil?

Hi, die Chromfelgen rosten wie Harry, kannst sie aber mit Öl putzen oder mit klarlack überziehen, dann gehts. Zum Thema Reifen würd ich mal auf die Such-Funktion gehen, wurde schon einiges drüber geschrieben.

Danke für die Tipps, bin ich wohl mehr der Polini Typ wies scheint, aber der Polini steht ja im Ruf gerne zu klemmen. Weiss jemand ne gute Zusammenstellung, Gaser / Auspuff ect um dem entgegenzuwirken?

Hallo Leude, ich muss hier nochmal auf die Frage 21er oder 23 er Kulu eingehen, die ist zwar schon vor ein paar posts mal gestellt aber nicht beantwortet worden. Ich fahr ne ganz langweilige original PX 200 "D", 23er Kulu mit kurzem 4. Gang. Funktioniert gut, wenn ich jetzt einen 210er Malossi rein mache müsste der das doch mindestens so gut ziehen, oder? Warum machen sich die Leute dann kürzere Übersetzungen rein obwohl der Motor mehr Leistung hat? Sagts mir.