vanhellsing

Aller guten Dinge sind elf. Wenn die bösen Nietenköpfe erfolgreich abgebohrt worden sind, die Nieten reste sich aber nicht vernünftig mit dem Dorn herausschlagen lassen wollen, kann man auch mal einen Brenner draufhalten, bei der Abkühlung danach,sich die Nieten mehr zusammen als der Rest, außerdem beruhigts die Nerven, irgendwo nen Brenner draufzuhalten, haben die sich doch schliesslich selbst zuzuschreiben, diese verdammten Nieten...

Hi, hab immer die Köpfe von den Nieten auf einer Seite mit der Standbohmaschine abgebohrt und die Dinger mit nem Dorn zur anderen Seite rausgekloppt, ging leicht. Das Abdeckblech war danach zwar ziemlich krumm aber egal, kann man ja wieder richten.

@schurl, wenn Du zufrieden mit dem Teil warst dann lass ihn doch hohnen und besorg Dir nen neuen Kolben. Ist wahrscheinlich billiger, und auf jedenfall besser, da der alte Zylinder schon "ausgeglüht" ist. Wegen des neuen Kolbens und wegen dem Hohnen must Du zwar neu einfahren aber der Zylinder dehnt sich nicht mehr so stark, ist also zuverlässiger im Bezug auf Klemmer. ;)

Hi Timas, danke für Deine kleine "Einmischung", aber so sieht das aus hier in Kölle. Ich kann jetzt bei einer bekannten den Keller nutzen, das ist schon mal ok. Den Motor mache ich dann in meiner Wohnung. ;) Muss ich wohl mal wieder die Leidensfähigkeit meiner Freundin neu ausloten :)

Sind ja doch ein paar Kölsche hier im Forum. Dann komme ich demnächst auch mal vorbei wenn mein Baby vom Trockendock kommt. :)

Ich grüsse natürlich auch alle Forumkollegen speziell Timas und mich selbst auch noch weil wir unsere Karren in höhergelegene Stockwerke tragen (lassen) müssen. Das erinnert mich hier ein bisschen an die alte Jägermeister- Reklame hier...ich trinke Jägermeister weil... ich trinke Jägermeister weil ich posts schinden will... :)

Suche: 1.MRB Membranansaugstutzen kompletto 2.Mikuni TMX 30 3.(vollhydraulische) Scheibenbremse Man kanns ja mal versuchen :)

Ja Timas, das gleiche Schicksal scheint mich jetzt auch zu ereilen, Motor im Zimmer zerlegen (5.Stock) Roller im Kohlenkeller zwischenlagern, tja. Als ich noch bei meinen Eltern gewohnt habe, lang ists her, hab ich schon mal eine komplette Restauration an einer GS 3 in meinem Zimmer durchgeführt,(natürlich abgesehen von der Lackierung). Hatten meine Eltern keine Probleme mit, waren früher in den 50ern selber Vespisti. PS:Ich hoffe Dein Unfall war nicht schlimm (Personenschaden?) Viele Grüsse VH

Hi, hab mir über dieses Problem auch schon so Gedanken gemacht. Was haltet Ihr von folgender Idee: Man bohrt mit einem ~ 0,5er Bohrer von oben durch den Lagersitz, durch die Lagerschale des Lagers ein winziges Loch, darauf wird von aussen ein Messingröhrchen geflanscht welches oben ausserhalb des Motors einen kleinen Behälter mit Öl trägt. Durch den Unterdruck im Kurbelgehäuse und den oberhalb angeordneten Behälter würde das Öl ins Lager befördert. Die Menge, (die ja nur sehr gering sein muss) könnte durch die Viskosität des Öls und die grösse des Entlüftungsloches im Ölbehälter reguliert werden. Wenn beide KuWe Lager solch eine Zwangsschmierung hätten, könnte man wohl mindestens Mischungsverhältnisse von 1:70 fahren.

Hi, bei ebay verkauft auch jemand ein 200er PX alt Gehäuse, ist wohl schon ziemlich abgerockt, (Vorverdichter-Platte) aber für Membranumbau ok :)

@templer, wenn Du den Kolben polierst kann das Öl nicht richtig haften und Du gerätst in Klemmgefahr. ;)

Ja, wir bedauernswerte Werkstattlose kümmern uns um den Erhalt von technischem Kulturgut, eigentlich müssten wir EU-Fördergelder beantragen! :)

@alle, Membrane is wohl eher so meine Linige Danke für eure Ansichten @dicke berta, @andre, klingt plausibel @andre, Wasserkühlung find ich auch doof.

Hi Tschensen, wenn das Ding vernünftig läuft ohne das Du immer im Kreis fährst oder gegenlenken musst, würd ich das mal einfach ignorieren. Ich würd mal nachsehn ob die Gabel ok ist, nicht verboren oder Riss hat. Wenn Du irgendwo beim Lenken einrastartige Effekte hast und es liegt nicht am Lenkkopflager dann hast Du ein Problem, sonst, wie gesagt. Sch... drauf. :)

@ Frickell, 1.Öh warum willst nicht mehr Membrane fahren? 2.Langhub auf Drehschieber hab ich von Freunden viel problematisches gehört. 3. Steht aber im SCK Online PDF Preview Katalog eine kleine Abhandlung drüber, unter Pinasco tips glaub ich.

@Sedor, und was sind die Nachteile konkret?(hab ich konkret geschrieben? Ey konkret Alter) Nein ernsthaft, lief nicht richtig oder kaputt oder wie?

:) So so, ich merke, dass ich hier auf zwei unterschiedliche religiöse Gruppen gestossen bin. Aber Danke für die vielen Infos schonmal, ich brauche also einen Motor mit Prolini auf Drehschieber und einen mit Malossi auf Membrane, ganz einfach :D

Hab heute morgen zufällig im Motorrad und Plastik-Laden um die Ecke die neue PX 2001 gesehen. In Silbern, die ist sooo schön Eine nigel nagel neue PX und alle Updates sind sehr geschmackvoll ausgefallen, find ich (Klarsicht Scheinwerfer, Verchromte Blinkerrämchen, Kaskade...) Nur die Sternnabe vorne ist natürlich Geschmacksache. Soll etwa 5400 Steine kosten, es geht aber auch preiswerter, sagte mir der nette Herr Verkäufer. Ich hatte angenommen sie wäre etwas teurer. Naja, die könnte ich mir nicht mal leisten wenn ich nen Job hätte... ???

Hi, die Länge des Pleuels hat keinen Einfluss auf die Kolbengschwindigkeit. Die Strecke, die der Kolben zurücklegt bleibt gleich, und wird nur entsprechend der Pleuellänge verschoben. ;)

Tja Timas, warum müssen wir auch in den teuersten Städten Deutschlands wohnen? Ich glaub ich zieh nach Cottbus wenn das so weiter geht... :)

Hi, Habe jetzt meine Sachen zusammen und will in bälde den Motor zerlegen. Setup ist: 210er Mallosi überarbeitet, RZ MK 1 righth., Vergaser+Welle orginal. Wieviel bringt es mehr, wenn ich auf 28er Gaser auf Membrane und Schamlippenwelle umrüste? PS: Laufkultur und Durchzug sind mir wichtiger als Top-Leistung im Drehzahl-Nirvana. Also, was könnt ihr mir raten???

Alter Schwede, das kann doch nicht so schwer sein, bin ein paar Posts unter Dir und such das selbe in Köln. Ich kann meinen Motor nicht wie früher in der Wohnung machen. Das kann ich meiner leidgeprüften Freundin nicht mehr antun, also!Bitte! :) Ja, und Dir Kollege in München natürlich auch viel Glück bei der Suche.

Bei fast allen Vespas die ich mit Seitenständer gesehen habe war das Bodenblech verbogen, wahrscheinlich müsste man da ein Verstärkungsblech drunter schweißen, oder wie? Warum verbiegen sich so viele Menschen das Beinblech? Sag es mir. :D

Da ich im Herbst (jetzt) meiner Px 200 zu leibe rücken möchte, suche ich in Köln ein Plätzchen wo ich das machen kann. Würde mir auch gerne mit anderen eine Garage, Schuppen ect teilen. Werkzeug und so hab ich selbst, Kostenbeteiligung ist klar. ;)

Heut in Düsseldorf-Benrath im Benrather Hof, war letztes mal gut, wird bestimmt wieder gut. Ist am Benrather Bahnhof. Be there or be viereckig.:p