vanhellsing

So, die Praxis ist wieder eröffnet, mal sehen wieviele von den Geräten mir noch abrauchen. Frage: Ich möchte die Öffnungen am Zylinderfuss mit dieser kleinen Flexscheibe heraustrennen. Auf Dr. Worbels Seite steht aber man muss erst die Nikasilschicht entfernen. Ja wie? Wie kann ich die Nikasilschicht entfernen und vor allen dingen, wenn ich die Trennscheibe von aussen ansetze, was ich ja muss, wie weiss ich denn wo ich die Nikasilschicht innen entfernen soll, messen? Jetzt bin ich überfordert! Bitte sagt mir, das ich die Dinger einfach rausflexen kann. Danke, Stefan

Das Teil ist doch nicht so toll. :( Der Motor ist trotz vorsichtiger Behandlung also ohne Abwürgen oder Quälen kaputtgegangen, läuft nur noch ganz langsam und stinkt. Muss gleich zum Penny Markt umtauschen. Die Praxis bleibt bis auf weiteres geschlossen.

Hallo liebes Fräsforum, ich hab mir das Teil heut auch gekauft, danke für den Hinweis Lucki, alles funktioniert, die biegsame Welle ist klasse, muss aber geölt werden. Wenn man jetzt eine Motoren-Fräsanstalt aufmachen wollte, bräuchte man was fetteres aber da ich ja nur einen Motor und einen Malossi bearbeiten will wird das wohl voll ausreichen. Bin eben schon kurz in einen richtigen Fräs-Rausch gekommen. Weia, mein ganzes Zimmer ist voll Alumehl. Den Steg vom Malossi Kolben hab ich mit dieser kleinen Trennscheibe in zwei Minuten rausgehabt. Na ja, wenn der Motor fertig ist kann ich ja vielleicht noch einigen Freunden preiswert die Zähne machen, respektive Füllungen aus JB Weld... kleiner Scherz Zahnartzpraxis Dr. van Hellsing

RESPEKT!!!

@ Flo Sprich!!!

Danke schon mal für die tips, @ Andre, ich werde Dich wenn es losgeht noch mal mit nen paar Fragen löchern da ich halt den gleichen Vergaser habe wie Du. Vorerst interessiert mich aber: Was ist das für ein mysteriöser schwarzer Drehknopf auf dem Lüftergehäuse. Son Knopf hab ich an meiner E-Gitarre. (Lautstärke?) :grins:

Hi, baue auch gerade meinen Motor um und stand vor der gleichen Frage. Was ich gehört habe ist folgendes:Da die Benzinzufuhr bei großen Vergasern immer höher sitzt als beim orginalen SI bekommst Du Probleme sobald der Benzinstand im Tank unter die Höhe der Benzinzufuhr deines Vergasers liegt, klar,weil das Benzin ja nicht bergauf fliesst. Ich habe gehört dass, wenn Du deinen Roller hinten ein paar Zentimeter höher legst, es bei einem Dellorto auch ohne Pumpe gehen soll. Bei einem Mikuni kannst Du das aber vergessen weil die Benzinzufuhr ziemlich hoch liegt. Wenn Du eh schon den Unterdruckanschluss hast ists doch gut. :) Das haben mir nette Leute empfohlen, sind keine eigenen Erfahrungen.

Liebe Leute, hab gerade mal nur so zum gucken nen MRB Ansaugstutzen und einen 30er Mikuni mit Powerjet auf meinen Motor gesteckt. Mein lieber Onkel Otto - Wie soll das bitteschön passen? Der Vergaser passt nur mit 40° Schlagseite dazwischen. Egal? oder was habt Ihr gemacht? Die Flex ansetzen? :0

Tja, ist natürlich knifflig, noch kleinere Reifen :D 3.00 Smalframe, könnten auf nem Gespann ja sogar ganz cool aussehen. Endgeschwindigkeit ist dann natürlich Fragezeichen und obs was bringt im Bezug auf Verbrauch? Aber vielleicht ists einen Versuch wert? Läuft die Mühle evtl. ein wenig arg fett? (...12 Liter, hat mein 70 PS VW-Bus auch gebraucht...) :grins:

@Dr Paulaner Da der hohe Verbrauch bei Dir ja durch das erhöhte Gewicht bedingt ist, sprich Spülverlust, wäre eine kürzere Übersetzung z.B. 21er KuLu oder kleinerer Reifen bestimmt von Vorteil, da der Motor in einem günstigeren Drehzahbereich läuft und sich weniger quält. Ausserdem könnte evtl. ein Auspuff mit größerem Rückstau helfen das der Sprit nicht ungenutzt duch den Motor gepustet wird.

Ach ja, Wasser nicht Benzin klar.

Hi, du brauchst nicht unbedingt eine Batterie um die elektrische Benzinpumpe zu betreiben, da sie ja eh nur laufen muss wenn der Motor läuft, brauchst Du entweder eine Pumpe die auf Gleichstrom läuft oder einen AC/DC Wandler. Es ist natürlich Geschmacksache aber ich hab die Batterie noch nie vermisst. Ist doch nur überflüssiges Gewicht und ein Teil mehr das kaputt gehen kann. Bei meiner alten PX früher, ist mir die Batterie sogar mal abgefackelt. Weiss Du, das Du bei einer elektrischen Benzinpumpe noch sone art Ausgleichskreislauf brauchst, weil die ja konstant die gleiche Fördermenge hat? Ich brauche jetzt auch eine Benzinpumpe, hab mich aber für ne Unterdruckpumpe entschieden da einige Leute meinten die wären unproblematischer. Nur mal so. :)

Dann werd ich auch mal, in der Wirklichkeit trage ich den seltenen namen Stefan, bin 35, und wohne in Köln. Mit 17 habe ich die GS 3 meines Vaters, die Jahrzehnte lang in der Garage stand, zerlegt und restauriert. Da das zwei Jahre gedauert hat weil sie ziemlich schrott war und es damals noch nicht an jeder Ecke Teile gab, hab ich mir eine PX mit 135DR gekauft. Damit bin ich 1984 mit meiner Schwester von Krefeld aus (Wo ich damals noch wohnte) nach Hamburg zu einen Allnigther gefahren. (500Km, längste Anreise des Niters). Dort spielten die legendären "Stunde X" aus Düsseldorf. Sehr nette Veranstaltung... Vor ein paar monaten bin ich mit dem Gefühl aufgewacht unbedingt wieder einen Roller haben zu müssen. Dann hab ich mir eine 84er 200er Lustlos gekauft, die ziemlich scheiße aussah und diese wird jetzt gerade neu aufgebaut. Die wird gaaannzzz schön, son bisschen oldschool englischer custom style, (wie ich :grins: ). Wenn sie fertig ist werd ich mal n paar Bilder posten

@Waidline (White line?) @Dr. Paulaner Das ist zuviel, kann das am Blowback liegen? Durch den 28er wird ja mehr Gemisch angesaugt, aber halt auch mehr wieder rausgeschmissen? @Spectro Was meinst Du mit "digital" fahren?

Ja, also mein Ebay name ist esteff Hab kürzlich nen angeblich tadellosen 208er Polinski ergattert der in der Wirklichkeit leider korrekte Klemspuren hatte. Hab mich aber dann doch mit dem Verkäufer gütlich geeinigt.

@Max Lou, da Du ja jetzt die neue Deutschlandvertretung für das Zeug bist, werd ich mich dann bei Bedarf mal melden.OK.? :grins:

...oder nen Christbaumständer...

Ja klar @Tobias, stimmt, is ja jetz bald Adventszeit.

Du kannst die Pumpe leider nicht einstellen, wenn Du Originalvergaser fährst kannst Du sie drin lassen. Ich hab aber schon davon gehört das die Pumpe ausgefallen ist und dann ist natürlich Schicht, kommt aber sehr selten vor. Bei meinen Motor hatte ich immer den Eindruck das Gemisch hat zuviel Öl.

Hi, was ist mit den Überströmkanälen am Block? Wenn man die auf Malossi oder Polinski anpassen möchte, ist Kaltmetal da ok oder bröselt das nach ner Zeit raus? Falls das mit Kaltmetal geht, würde mein Motor nämlich garnicht geschweisst. Was ist denn wenn man die Ü-ströme im Block lässt wie sie sind, gibt es da Verwirbelungen oder ist es widererwarten vielleicht sogar egal? :0

Hallo Waidlein, nimm ne 23er Cosa, weils besser ist. :)

Wenn Du den Motor wirklich so hoch über dem zentralen Rahmenrohr einbaust wie soll denn dann die Kraftübertragung per Kette funktionieren? Das Ritzel des Motors muss ziemlich in einer Flucht mit der Schwinge sein also in Deinem Fall tiefer. Sonst geht die Kiste beim Gasgeben hinten so in die Knie das Dir die Kette abspringt bzw bei 60 PS alles zerreist. Die Antriebskraft muss doch irgendwo "abgestütz" werden. Ausserdem ist der Schwerpunkt zu hoch = schlechte Strassenlage. Dann ist das Zentralrohr nicht verwindungssteif genug d.h. der Motor schlabbert Dir da auf seinem Trohn hin und her. Ich will ja hier nicht groß rumsülzen aber ein paar Vorraussetzungen müssen bei soviel Leistung schon gegeben sein; Das Zentralrohr kannst Du vergessen, Du brauchst einen Hilfsrahmen auf dem der Motor in Silentblöcken gelagert ist und zwar eine etage tiefer als jetzt. Dahinter/daran eine Kurzschwinge. Und alles Heavy Duty sonst gibt das ein Unglück. So genug geklugscheisst, ansonsten find ich die Idee aber prima :)

Hi, was Du machen musst hängt natürlich stark vom Grad des Zerfalls ab. Bei meiner GS 3 waren Löcher im Trittbrett. Als erstes hab ich alles mit der Flex entrostet und die durchgefaulten Querstreben entfernt. Danach von unten Blechstreifen untergepunktet !!!Vorsicht!!! Ich hatte ziemlich Probleme mit Verzug, am besten von oben einen nassen Lappen drauflegen damit sich die Hitze gleichmäßig verteilen kann. Ob es Reparaturbleche für Vespas gibt weiss ich nicht, wage ich aber stark zu bezweifeln, also Bleche selber passend machen. Zum schluss das Trittbrett von oben verzinnen. Spachteln geht natürlich auch. Bei mir war das Ergebniss durch den Verzug bedingt etwas wellig. (Bin allerdings auch ziemlich kritisch) :)

@ RGB, hi, wäre es da nicht einfacher das Typenschild zu wechseln und die Fahrgestellnummer umzuschweissen? Du musst ja nicht zum Tüv damit und die Grünen können es eh nicht unterscheiden. :)

Hi Arne, eigentlich find ich es ja schon ziemlich aua nen Automatikmotor in einen klassischen Roller einzubauen. Andererseits wenn man mal bedenkt, wird der natürlich super zuverlässig und schnell sein. Kannst Dir ja nen Rennpott drunter machen, dann klingt er ein bischen kerniger. Mir persönlich würde das Schalten fehlen. (Und das Schrauben auch) PS:Wie wärs den mit ner SKR mit Lamymotor?(kleiner Scherz).