vanhellsing

Aufschweißen lassen kannste natürlich schon, aber nötig ist es nicht unbedingt, siehe Andre´s T4 oder Stefan Wahl´s Kiste.

Ja, 30er TMX is gut kann ich nur zustimmen. Ich könnte mir gut vorstellen, das der 27er TMX auch reicht, wenn man einen durchzugstarken Allround-Roller will. Hat das schon mal jemand getestet? Müßte der nicht in niedrigeren Drehzahlbereichen noch besser ansprechen?

Ein MZ- Fahrer erzählte mir, das Vollsynthetisches Öl die Lager nicht gut schmiert. Dieses Gerücht habe ich vor Jahren schon mal an anderer Stelle gehört. Ist da was drann oder ist das ein Hausfrauenaberglaube? Was meint Ihr?

Nach meiner Erfahrung würde ich auch die Langhub- SchaLi empfehlen. Das die Mazzuchelis schlecht sind kann ich nicht bestätigen. Egal welche Welle man fährt sollte man aber vor allem bei hochdrehenden Motoren ein höheres Mischungsverhältniss wählen, damit Pleuel und Kolbenbolzenlager genug geschmiert werden.

@magic soul Geiles Teil, hö hö hö

War doch ganz lustig am Sonntag, beim nächsten mal schnalle ich mir auch wieder meinen RZ drunter - Ich will auch so laut sein wie ihr. :)

Ich glaube es wäre ratsam, erst einmal herauszufinden, warum Dein Motor so merkwürdig läuft. Wenn das Problem behoben ist läuft er ja vielleicht schon gut genug. Wenn Du aber auf Schali-Welle umrüsten willst, brauch nichts aufgeschweißt zu werden.

Ja genau, das Schwimmerventil hängt sich manchmal aus und dann läuft der Scheisse raus.

@manni der Motor läuft im Standgas mit weniger als 1000 Upm und geht nur aus wenn ich bei warmem Motor den Choke ziehe. Darüber wundere ich mich da dies bei größeren Düsen nicht passiert, warum? @Lucifer Ich versuche nicht die ND über den Choke zu definieren :D. Was ich nicht verstehe, ist, warum er bei den größeren Düsen nicht drosselt. Erklär mir mal bitte wie der Choke funktioniert, ich verstehe da etwas nicht. Komponenten: 221 er Malossi, SchaLi, KoDi ausgedrehter Kopf und, nicht lachen, original Pott weil mein Rap gerade in der Werft ist. @Tentoxa Es ist ja eben nicht so wie Du sagst, sondern andersrum: Bei den großen Düsen passiert bei Choke nichts und bei der 17,5 er drosselt er.

Wenn ich den Choke ziehe wird das Gemisch doch fetter oder? Bin jetzt beim Bedüsen von 25er auf 17,5er Nd angelangt, läuf gut, spricht gut an. Was ich nicht verstehe:Bei allen fetteren Düsen als 17,5 hat der Choke kaum Auswirkungen, bei der 17,5er stirbt der Motor, wenn er warm ist und ich den Choke betätige ab weil er überfettet, wie ich annehme. Aber dann müsste er bei den größeren Nebendüsen doch noch mehr überfetten, oder? Da passiert aber garnichts, wie das?

Wenn ich Dich recht verstehe, dann ist das komplett normal. Einfach immer schön fahren und immer schön kuppeln. ;)

@Jollm Bin schon interessiert, ich kann / will keinen englischen Auspuff mehr fahren weil ich viel Autobahn fahre und wegen dem Krach. Der original Auspuff hat aber zu wenig Durchsatz für 221 ccm und 30er Vergaser. Wird sehr heiß. Sag mal wieviel Du für das Teil sehen willst.

Sito+ Wer hat noch einen rumliegen für mich?

Wer weiß wann das mit dem Vespatuning eigentlich los ging? Ich hab mal gehört, das der erste Polini 1969 heraus kam und für die 125er war. Aber wann ging es mit Reso-Auspuffen, Membranen und Conversions eigentlich los? Wäre doch mal interessant zu wissen.

Hab mir für hinten einen original Dämpfer (von der neuen, ist auch von Sebac) geholt und mir bei Sip eine mittelharte Feder bestellt. (Wurde auf Anhieb richtig geliefert, - vermutlich ein Versehen ;) ) Damit bin ich sehr zufrieden. Hüpft nicht, ist schön straff, Vergaser schleift nicht und Pot setzt nicht auf wenn man zu zweit fährt.

Mir bitte auch, habe den gleichen Pot. [email protected] Danke P.S. Wer trägt den denn ein? Ist doch todeslaut.

Hab den gleichen Vergaser und fahre ihn ohne Benzinpumpe auf PX, keine Probleme. Also daran liegs nicht.

Also, erstens kannst Du die Überstömer mit Kaltmetal wunderbar zukleistern, wurde hier schon eingehend beschrieben. Und zweitens würde ich ohne weitergehende Alu-Schweisserfahrungen mal ganz schön die Finger davon lassen. Wenn es unbedingt geschweisst werden soll, dann lass es für ein paar Mark bei Worb 5 (siehe Banner) machen und nicht bei irgend einer Wildwest Stahlbaufirma. Weil: Neues Motorgehäuse: 250 ? ;)

Ich fahre die Kombi mit Kopfdichtung und bin zufrieden. Mit original Pot, (was natürlich bei der Kombi Quatsch ist, ich weiß) fährt das Ding 110 kmh und hat nen guten Durchzug. Mit nem Engländer (bei mir RZ rechts) hatte ich ungefähr die Fahrleistungen einer XT 500. Aber schneller als 130 kmh Lusso Tacho hab ich mich nicht getraut. :)

@älle Nein, wenn Du die Löcher erweiterst kannst Du mit dem Ding rückwärts fahren. ;)

Wie weit kommt sie denn raus? Wenns nur ein paar Hundertstel sind isses normal.

Ich bin nach dem Motto "nur das nötigste machen, aber das gut" vorgegangen. Habe nichts geschweißt, den MRB nach vorne aufgefeilt so das das Loch in etwa 28er - 30er Dimensionen hat. Hab mir eine SchaLi Welle gekauft, (kann man auch selber machen) und fertig. Das gleiche Ergebniss kann man aber auch mit Aufschweißen und Vollwange und pipapo erreichen. Was den Vergaser betrifft: Mimm nen Mikuni.

Was meint Ihr: Könnte es nicht auch sein, das die Federn der Primär für getunte Motoren zu weich sind und bei Belastung auf Anschlag gehen, wodurch natürlich Schläge nicht mehr abgefedert werden? Gibt es härtere Primärfedern?

Fahre nen 30er TMX (auf 221 Malossi) und bin sehr zufrieden. Selbst für Vergaser-unverfahrene (wie mich) mit ein bischen Probieren leicht einzustellen. Außerdem brauch ich keine Benzinpumpe. Man muss nur etwas vorsichtig sein da der Mikuni selbst mit viel zu magerer Bedüsung noch gut läuft. (Da hab ich etwas Lehrgeld bezahlt )

Dann fahr ich halt weiterhin meinen RZ, mir doch egal. :p