vanhellsing

Wenn ich es richtig sehe, dann ergibt sich bei den tmx Gasern mit Powerjet doch die HD größe aus HD und Powerjet Düse, ja? Also z.B: 195 HD + 80 PJ Düse = 275 HD größe Andere sagen aber sie nehmen eine z.B. 270 HD, lassen die PJ Düse also außer Acht. Zwei nahmhafte Shops haben mir die erste Variante bestätigt, einer die zweite, mir scheint die erste plausibel. Kann da mal jemand Licht ins Dunkel bringen?

Gehört der Polini überhaupt auf den Motor? Habe noch nie was von einem direktansauger Polini für 200er gehört und wenn das ein Eigenbau/Umbau ist würd ich den gern mal sehen. ;)

@Robin K: Hab im Moment leider keine Digi. Du must einfach versuchen den direkten Weg zwischen Ansaugloch zum Vergaser und Ansaugloch unter der Sitzbank durch Teppichbarieren zu trennen. So das zwar die Luft an den Seiten vorbei kann, der Schall aber nicht den direkten weg gehen kann sondern gebrochen wird. @px150: Die Barrieren müssen ja nicht dicht sein. Kannst um die Schläuche herum legen bzw ausschneiden.

Werde ich morgen noch mal versuchen das deutlicher zu beschreiben.

Wer einen großen Vergaser fährt kennt das Problem: MÖÖÖÖHHH oder sogar: MOOOOHHH. Wer offen oder RamAir fährt kann sich Teppich unter die Backe machen, was etwas hilft und kann hier ansonsten aufhören zu lesen. Das Anauggeräusch macht meistens mehr Lärm als der englische Pott. Wer Malossi oder original Ansaugbalg zum Rahmen benutzt kann folgendes machen. Tank ausbauen, die schwarze Plastikabdeckung am Boden herausnehmen, Schaumstoffblöcke in Stoff wickeln und in den Mitteltunnel schieben, Abdeckung wieder drauf. Den gesammten Rahmeninnenraum mit Teppich auskleiden. Über dem Rahmenloch zum Ansaugbalg hab ich ein Metal-Teesieb befestigt, zu Abwehr von Insekten und Kleinsäugetieren. Dann hab ich ein ca 8 cm breites und 30cm langes Blech mit Teppich beklebt und dieses quer von oberhalb des Teesiebes nach unten eingesetzt. Ein weiteres kleines Blech hab ich unterhalb des Rahmenloches (das unter der Sitzbank), mittig in das kleine Dreieck, kann mir noch irgendjemand folgen, gesetzt. Unter die Sitzbank kann man auch noch etwas Teppich klemmen, natürlich so, dass noch Luft einströhmen kann und dann ist das Ansauggeräusch weg!

Also, vielleicht bin ich ja nur zu blöde aber: Ich hab den OT ermittelt und schön meine Markierungen auf Lüfterrad und Gehäuse gemacht. Frage: Was nützen mir das denn jetzt bei der Verstellung der Zündplatte? Muss ich jetzt Lüra runter -Zündplatte verstellen - Lüra drauf - abblitzen wieder Lüra runter - Zündplatte nachjustieren - Lüra wieder drauf usw? 2. Hab die Zündplatte zu Sicherheit erst mal auf im Uhrzeigersinn Anschlag gestellt, da kann doch nichts kaputtgehen oder? Danke für Antworten auf meine evtl. blöden Fragen, bin heute etwas hirnschwach.

Was ist das denn für ne Scheiße?

Venningen klingt aber sehr Süddeutsch, wann und wo ist das denn? Ich würde ja auch gerne bei der Jackass Rally mitfahren. Als erstes muss ich aber herausfinden wie altagstauglich mein Roller ist. Ausserdem ist er im Moment noch so laut wie eine Phantom beim Start, da muß ich noch was basteln. Zum Thema Tüv: Wieso? hab doch noch ein Jahr Tüv :D Im Ernst,ich werde es mal bei Scooter Ville in Neukirchen- Vlyn probieren, die machen wohl Tüv. Ansonsten versuche ich es mal in Krefeld.

Heute hab ich die Jungfernfahrt mit meinem neu aufgebauten Motor gemacht. Heftig. Als ich mir letzten Herbst nach langen Jahren wieder eine PX gekauft habe wollte ich sie halt nur ein kleines bisschen frisieren. So Sito Plus und Super tanken - bis ich auf dieses Forum stieß. Dann ging es so: Zylinder eh kaputt, dann mach nen Malossi drauf, dann brauchst du aber auch nen anderen Puff, dann kannst du auch direkt auf Membran, dann... Ergebniss: Malossi, Langhub ,Membran, Mikuni, RZ und heute angeschmissen - Läuft Vergaser einstellen ging so: Luftschraube 1 1/2 Umdrehungen raus fertig. Super Kerzenbild, läuft wie ne eins. Ohne die gesammelten Erkenntnisse des Forums hätte ich das nicht hinbekommen. DANKE, Ich möchte euch allen ein Bier ausgeben, schnief. (Wenn ich Geld für Farbe hab könnt ihr sie unter Karren sehen.)

Aber es gibt oder gab doch auch Kats für Trabbis, irgendwie müssen die doch gefunzt haben.

Wenn Du den Steg abflext hast Du ja schon fast eine Schali Welle. Die Wuchtung wird dadurch bestimmt nicht schlechter, eher besser. Bei derart großen Kanälen wie auf den Bildern könntest Du auch eine angeschrägte Vollwange fahren.

Mich würde mal interessieren wie ein 2 takter Kat arbeitet. Die MY PX soll ja einen drin haben. Sowas mit einem RAP kombiniert, das wär doch was.

Hört sich nach kein Sprit an.Guck mal Deine Zündkerze nach ob die nass wird oder nicht. Evtl. liegt es am Schwimmer.

Wenn das Vorderrad an der Gabel schleift kann es sein das der Schwingenarm krumm ist oder die Lager total platt sind. Du brauchst eine neue Gabel.

Da der mitgelieferte Ansaugstutzen nicht für 30er Mikuni passt, suche ich eine Platte und ein Stück gerades oder gebogenes Rohr mit 30mm Innendurchmesser um mir das Ding selber zu basteln. Aus Alu - is klar.

Hab heute bei der Montage meines RZ festgestellt, das da eine Hand voll Eisenspäne drin rumlagen. Der Pott ist neu, also ist es von der Herstellung übrig. Wenn ich den einfach so druntergemacht hätte, dann hätte er die Späne beim Resonieren ja gut einatmen können. Kann man wohl nicht erwarten, das die Dinger nach der Herstellung mal mit Pressluft durchgepustet werden, kosten ja nur 250 Euro :grins: Also Obacht, Leute

Na gut, will dann jemand meine 1984er PX 200 kaufen? 8000 Euro.

Hab das schon mal gemacht, Du kannst die Achse der Schwinge auspressen, dabei gehen die Lager aber kaputt. Ich würd es nicht nochmal machen wollen, wenns nicht unbedingt nötig ist, d.h. versuch doch eine gebrauchte zu bekommen, ist weniger Äkschen. ;)

Das würde sich aber kaum lohnen, da der Polini Kolben von sehr schlechter Qualität ist. Ausserdem wäre da nicht viel Platz zwischen den beiden Kolbenringen, was dazu führen könnte dass der Steg zwischen den Ringen herausbricht. Über die Polini-Problematik ist hier aber schon viel geschrieben worden. Die thermischen Probleme sowie das Kolben-Problem lassen sich am einfachsten vermeiden indem man auf Malossi oder Pinasco wechselt. Kolben und Zylinder :grins:

Hört sich für mich leider trotzdem nach SiRi an. Würd ich nicht riskieren. Hab mir so meinen orig. 200er geklemmt (Falschluft) und das Getriebe ruiniert (längere Zeit trocken gefahren ohne es zu merken )

Die Bajaj Kisten sind Weiterentwickelte prä PX Vespen, LML ist der andere indische Lizenznehmer. Die aktuelle LML Star ist fast identisch mit der 98er PX. Hat sogar Scheibenbremse und alles. Man munkelt auch das viele original Vespa Teile original bei LML gefertigt werden. ;)

OK, auf Grund der großen Nachfrage. Der Polini ist noch da und kostet jetzt 60 Euro inkl. Versand. :)

@Andre Guter Tip, es hat mit der WaPu Zange geklappt, war aber kein Spaß bei diesen runden Köpfen. Wie kann man so kleine Schrauben nur so anknallen? Hat wohl im Werk irgend ein Japaner ne Kampfkunst Schrauben Katta gemacht. :)

Ich krieg hier gleich das Kotzen - wie man so schön sagt. Die Schrauben mit der die Schwimerkammer befestigt ist sind alle vier so total fest, das sie sich selbst unter Einsatz äußerster Gewalt kein Mü bewegen. (Der Vergaser ist neu) Hat jemand zufällig eine Idee was ich da machen könnte? ???

Hallo, ich hatte mal eine deutsche GS 3 von 1963. Was die Form und das Design betrifft ist sie nach meinem Geschmack die schönste Vespa ever. Der Motor hat recht viel Dampf, geht laut Tacho kurzfristig über 100 Km/h ist aber sehr klemmfreudig, selbst bei dezenterer Fahrweise. Heute würd ich vielleicht einen anderen Vergaser ausprobieren (innere Kühlung) und natürlich nur allerbestes Öl fahren (1:25). Hab sie leider nach der Restaurierung aus Geldmangel verkauft. Diese GS 3 auf PX Motor-Umbauerrei mag ja technisch gut gemacht sein, ich finde es aber optisch furchtbar.