vanhellsing

Noch döfere Frage: Gibt es auch asymetrische Steuerzeiten, bei denen zb bei 180° 70 vor ot und 110 nach ot auftreten, die #Zahlen sind natürlich nur ein Beispiel.

Jawoll, alle gleichzeitig Und isse runter?

Das einfachste wäre natürlich ein ganz normaler Klauenabzieher. Den hast du aber offensichtlich nicht. Ich würde es mal so probieren: Du schraubst eine Mutter auf die Kurbelwelle, wenn möglich nicht die Kronenmutter. Da die Mutter wahrscheinlich nicht weit genug herausschaut steckst du eine Nuß auf die Mutter. Jetzt hebst du den Motor an der Kupplung hoch, also Kupplung nach oben mit Hand drunter und haust mit einem Hartgummihammer kurz und kräftig auf die Nuß/Welle. Dann geht die Kupplung in der Regel ab. Du solltes den Motor natürlich nur 5cm oder so über die Werkbank halten damit er nicht auf dem Boden zerschellt, ist klar. Vorher mit Caramba einsprühen oder mit dem Heißluftfön draufhalten hilft auch. Viel Glück.

Endlich mal eine kleine Ehrenrettung für den RZ-right, der ja als spitze Sau verschriehen ist. Zumindest auf Langhub, (hier ja auf sehr-Langhub), läuft der schön rund. Ohrenstöpsel an die Nachbarn verteilen und los.

Bei den Ablagerungen handelt es sich möglicherweise um Aluminium-Schmier. Das würde aber bedeuten das der Motor schon einmal geklemmt hätte. Das muß ja nicht mit einem festgehenden Kolben einhergehen. Schau dir mal den Kolben an. Hat er blanke Stellen oder leichte Riefen dann feile diese herunter (diese Stellen sind sehr hart.) Hinterher mit grobem Schmirgel aufrauhen. Um die Reste aus dem Zylinder zu lösen benötigst du Ätznatron. das gibt es in der Apotheke. Zylinder fettfrei machen. 100Gramm Äznatron in 250ml Wasser lösen und damit die Zylinderlaufbahn abtupfen. Vorsicht bei Deinem Aluzylinder! Du willst ja nur das Alu auf der Nikasilschicht auflösen und nicht den Zylinder, also hinterher gut mit Wasser spülen. Sind die Ablagerungen nur minimal kannst du es auch sein lassen. Mein Malossi läuft schon seit mehreren Tausend Kilometern mit leichtem Alu-Schimmer plus einigen Riefen ohne merklichen Unterschied.

Und wenn er Membran fährt ist ein 27er Mikuni was feines.

Ola, suche Gutachten oder Briefkopie für den original Piaggio 100ccm Aufrüstsatz für die PX 80. Weiß vielleicht jemand was da fürn Kolben rein muß? Stimmt es das es der 125er Kolben ist?

Hab auch noch eine im Angebot, mit neuem Sebac Dämpfer oder ohne.

Hätte da evtl. nen PM mit Alu dämpfer abzugeben.

Hallo, naja, ich bin zwar aus Düsseldorf, hätte aber eine PK80SE Baujahr 84, hat 23000KM runter. Läuft super, hat Elestart alles funktioniert, Tüv neu, Farbe schwarz. Für 500€. Nur so, Könnte ja sein.

Sach mal was preismäßig.

Hab auch einen im Angebot, steht bei ebay drin untern Nr: 2428332568. Ist aber ein Lusso Rahmen. Hat Fahrwerk und 139er Malle eingetragen. Der wird bestimmt keine Millionenbeträge kosten, vielleicht isses was für dich.

Hallo, hab ein ähnliches Problem wie Lucki, win 2000, nach einigen Minuten erscheint die Warnung: svchost.exe verursacht Fehler, kann dann keine Links mehr öffnen und Bildbearbeitung streikt. Mein Anti Viren Programm kam heute morgen mit dem Blaster Virus an, den ich gelöscht habe. Die Probleme bestehen aber schon seit einigen Tagen, besteht da ein Zusammenhang? Hab meine zwei recreation CDRs durchlaufen lassen, trotzdem nach kurzer Zeit wieder die gleiche Sch..se. Irgend eine Idee?

Hi, fahre einen RZ-right auf 221 Malossi Membran. Bin ziemlich zufrieden damit und er schiebt auch im unteren und mittleren Bereich sehr gut, was mir wichtig ist. Kann das ein PM besser? Wer fährt den auf 221er Membran. Was kostet son Teil in korrektem Zustand gebraucht? Danke für Antworten

Mit nem original 125er Zylinder kommst Du nur schwer auf mehr Power. Aber da passt ja auch zb ein 177er Polini drauf. Das währe wohl der erste Schritt in Richtung Leistung.

dann Danke, also neuen Kolben, Kopp drauf und gib ihm. :I)

Wo gibts des?

Danke schomal, hab heute gesehen, das der Zylinderkopf überhaupt keine Quetschkante hat, taugt der was oder Tonne?

Hey, hey, einer nach dem anderen!

Ich überlege meine PK 80 S auf 125ccm umzurüsten wegen günstigerer Versicherung. Hat da jemand ein Gutachten in Kopie für mich? Oder haben die das beim Tüv? Gibts das überhaupt? Am liebsten würd ich ja gleich nen 133er eintragen lassen, hab aber weder Geld noch die Nerven für Leistungsmessung u.s.w. Wer hat was oder wer gibt mir Tipps? Danke

@rengi Das hat mit deiner HD nichts zu tun, bei Vollgas ist er ja gut gelaufen. Wenn du das Gas ganz zu machst fährst du auf der LLD.

Wer (unter den PX-Fahrern) kennt sie nicht, die bei bestimmten Drehzahlen klappernde und scheppernde Gepäckfachklappe. Ich habe schon viele Rollerprobleme wie Falschluft, Elektrik und wer weiß was in den Griff bekommen. Nur an dieser Sch.... Klappe kann ich rumbiegen, Gumminippel drankleben, verstärkte Feder in Schloss einbauen und das Ding klappert immer wieder. Man nie weiß ob die Karre jetzt klingelt weils sich genauso anhört. Wer hat einen Tipp außer zuschweißen?

Hab auch die große rechteckige BB auf MRB / Mikuni. Hab sie mal demontiert weil ich dachte es ist eh nur ein Hausfrauen-Aberglaube aber: Mit der Bottle nimmt der Motor im unteren Drehzahlbereich besser Gas an und läuft schöner.

Habe einen alten 139er Malle. Der Kolben hat nur einen Ring, also altes Model und außerdem ist er kaputt. Paßt der aktuelle Kolben oder ist der anders?

Wenn 3 mm beim DR unten am Kolbenhemd fehlen macht das in der Regel nix. Würde aber dann die Gegenseite ebenso herrunter feilen, wg Unwucht.