vanhellsing

Herausfinden wo der Sprit herkommt. Wenn aus dem Benzinhahn, dann Tank ausbauen Benzinhahn aufschrauben und Dichtung wechseln. Wenn es aus dem Vergaser kommt, dann ist dort eine Dichtung oder das Schwimmerventil defekt. Tank ausbauen, Vergaser ausbauen, Vergaser zerlegen, reinigen und alle Dichtungen und die Schwimmernadel austauschen. Dichtungsset kostet so 6€. Nicht den Gummi O-ring im Vergaserstutzen vergessen, und auch nicht den Filzring im Ansaugstutzen. Dann kannst du noch ein altes Küchenhandtuch zusammenfalten und unterhalb des Vergasers in den Rahmen legen, für den Fall der Fälle.

Mit der Langhubwelle bist du aber wieder illegal unterwegs, weil du dadurch mehr ccm hast, (Bohrung X Hub) Ausserdem bekommst du Probleme mit Blowback (Suche). Dann lieber die Feile/Dremel und Auslaß/Überströme bearbeiten.

Du kannst evtl. noch ein paar Nummern mit der Hauptdüse herunter gehen, Vieleicht so auf 90er HD. Kerzenbild kontrollieren und hören. Evtl. den Auslaß bearbeiten. Ein paar KM lassen sich da schon noch herauskitzeln.

Und wenn dir das Zylindergefräse zu viel ist, mach dir einen 166er Malossi oder einen 177er Polini drauf, das sieht man von aussen nicht und es bringt richtigen Leistungszuwachs und ist auch illegal.

Wozu tankst du denn Bleiersatz bei? Willst du deine Ventilsitzringe schonen oder was? Für 2000 Euro bau ich dir den Motor auf bleifrei um kleiner Scherz, nicht böse sein.

Meine PK80S kostet 60€ im Jahr. Es besteht ein Unterschied zwischen Roller und Kleinkraftrad. Das wissen aber nicht alle Mitarbeiter bei der Versicherung. Roller bis 125ccm kosten etwar halbsoviel Versicherung wie "normale" 80er oder Klein oder Leichtkrafträder. Egal ob 76km/h oder über 80km/h. Also - sagen das es ein ROLLER ist und billig fahren, is so

Find ich auch sehr schön, wundert mich nur, dass die einfach keine Blinker da dranmachen. Das waren jedenfalls keine Tüv-Schleimer die das Ding gemacht haben

Habe eine 1991er deutsche PK50xl ohne Blinker bekommen. Bezeichnung ist V5X3T Fahrgestell Nr. 0191633 Weiß jemand warum die keine Blinker hat/haben muß?

Also, falls deine Karre nicht total zu fett bedüst ist und du nicht immer nur 2km am Stück fährst oder 1:10, kann dein Auspuff nicht versifft sein. Hast du den neu aus dem Laden, oder hat da evtl mal jemand Stahlwolle zum Dämmen reingetan? Ansonsten, könnte da werkseitig irgend etwas verbogen sein oder die Prallbleche falsch drinnen? Kennst du keinen Arzt, der das Ding mal röntgen könnte?

Du kannst den Motor aber nur tiefer hängen, wenn du hinten eine kleinere Felge montierst, zb eine 7". Dann ist aber die Frage ob das Hinterrad noch auf den Boden kommt.

Hab meine Benzinzufuhr jetzt auf Schwerkraftbetrieb umgerüstet. Dabei wird der Kraftstoff aus dem höher liegenden Tank per Erdanziehungskraft durch den Benzinschlauch in die Schwimmerkammer des Vergasers geleitet. Genial!

Geht die Achsmutter noch auf die Hauptwelle? Beim nächsten mal vorher mit Kriechöl und Heißluftfön draufhalten, geht besser. Guck mal ob die Hauptwelle eiert, passiert des öfteren.

Hallo, den ganzen Zirkus kannst du dir evtl. sparen. Bei meiner Versicherung (HUK) kostet meien PK80S bei Schadensfreiheitsklasse 2 nur 60€ im Jahr. Es lohnt sich also auf jeden Fall, mal bei deiner Versicherung anzufragen. Einige Mitarbeiter wissen nämlich nicht, das zwischen Rollern und Leichtkrafträdern ein preislicher Unterschied besteht. Als "normales" Leichtkraftrad hätte mein Roller ca.130€ im Jahr gekostet. Also Nachfragen. Die Umrüstung auf 81Kmh kostet dich Zeit und Geld. Entweder Blackbox 144€, oder Auspuff oder 100ccm Satz, gibts es, soweit ich weiss nur noch gebraucht, sagen wir mal 50€ plus Einbau einer 21 Zähne Kupplung beim 100ccm Satz der zudem oft nur akzeptiert wird ,wenn der Einbau von einer Werkstatt bestätigt wurde, Tüv-Vorführung 53€, Fahrzeugbrief und Fahrzeugschein anstatt Betriebserlaubniss 39€, neues größeres Nummernschild 15€... Plus das Gezicke beim Tüv und das Gewarte beim Straßenverkehrsamt. Lass es, lohnt echt nicht

Auf deutsch: Dein Motor zieht irgendwoher falschluft. Vergaser Locker? Ansaugstutzen locker? Simmeringe kaputt?

Kratz mal überall wo Masse sein soll den Lack ab, manchmal bekommt die Zündspule keine Masse am Motor, Schrauben lösen und wieder anziehen. Guck mal ob dein Zündkontakt nirgends anstößt und dadurch nen Kurzschluß bekommt, hatte ich schon mal.

Tschuldigung mal, aber wenn dein vorheriges Polrad für 19mm Konus nicht auf den Stunpfen konus gepasst hat, wieso ist ein PKXL Polrad dann zu groß? Es gibt doch nur stumpfen und spitzen Konus, Hää? War das vielleicht ein PX Polrad?

Hi, bräuchte mal ein paar Komentare zu meinem geplanten Setup. Mein Stadtroller, eine PK80S Elestart soll einen schönen Drehmomentmotor bekommen der in allen bereichen und vor allem aus niedriegen Drehzahlen gut zieht. Original 80er Übersetzung 133er Polini 24er Mikuni 24er Malossi Membran Rennwelle Leo Vince Sexist (weil ein Polini nicht passt wegen Batterie) Geht das so oder reicht Drehschieber? Wie gesagt es geht um Drehmoment und Elastizität.

Hallo, eine 112er Düse sollte eignetlich voll ok sein, wenn nicht schon zu fett. Abgesehen davon bringt ein 24er Vergaser auf einem 135er DR nach meiner Erfahrung garnichts. Ebenso wie der Sito + nur Lärm, etwas schlechteren Anzug und vielleicht 0,5 Km/h Endgeschwindigkeit. Nach viel Gechecke hat sich für mich folgendes Setup herauskristalisiert: 20er SI mit 98-107er HD, BE3 160, original Auspuff, lange Primär 23/64 oder von 200er 23/65. Nur das 22er Kupplungsritzel bringt meiner Meinung fast nichts da die Übersetztung immer noch viel zu kurz ist. Die langen Primäre zieht er aber gut und fährt sich sehr schön. Du bist im dritten zügig auf 80kmh und im vierten je nach Wetter zwichen 90 und 100. Das ist für 10 PS doch ganz ok. (Den Kopf kann man auch noch ruhig einen mm abplanen. Quetschkante messen!). Nur mal so, damit du weniger sinnlos rumprobieren musst als ich.

Bei deinem Setup könnte auch eine 20erND reichen. Weil mein ein MRB Anaugstutzen hat auch viel Krach gemacht hat, hab ich ihn von allen Seiten mit Schaumstoff eingepackt. Seitdem ist er leise. Das hilft aber nur wenn du mit Ansaugschlauch fährst. Sonst kläft die Membrane durch den Luftfilter, dann helfen nur Ohrstöpsel.

Falls es sich nicht um eine Spezialkonstruktion handelt, kann ich mir nur zwei plausieble Erklärungen denken: 1. Die Kugel ist vor Einsetzten des Druckpilzes von irgendwoher (Wekstattboden) in den Kupplungsdeckel geraten und ohne das Hasenh. es gemerkt hat unter dem Druckpilz verbaut worden. Von da hat sie sich dann durchgefressen. 2. Irgend ein Ersatzteilfabrikant aus Pusemuckel gießt Stahlkugeln in die Trennpilze ein, um Bronze oder Messing oder woraus die Dinger sind, zu sparen. Ansonsten würde ich mal Uri Geller, den Löffelbieger und Jacko Jackson Freund fragen.

Jawohl, Polini oder DR sollte gut in Schuß sein.

Richtige Vergaser Einstellung, also beim 75er Polini so um die 70er HD. Zylinder vor dem Einbau entgraten. Zum Einfahren kein Vollsyntetisches Öl nehmen, das erschwert das Einschleifen der Kolbenringe. Die ersten 50Km piano und dann ganz normal fahren. Bei Alu Zylindern einbauen und ganz normal losfahren. Bei größeren Zylindern wie Polini 177 kann man es machen wie in der FAQ beschrieben, also bis fast zum Klemmen fahren, ausbauen, abschleifen usw. Ist nach meiner Erfahrung bei den kleinen Dingern nicht nötig.

Schau mal bei ebay, da verkauft öfters mal jemand die R50/RS50 Betriebsanleitung auf CD-R.

Wenn du ne Mängfelkarte hast, dann bau mal schnell auf 50ccm um, die wissen ja noch nicht was du drunter hattest. Ausserdem haben die keine offizielle Messung, die sie vor Gericht verwenden könnten. Karre umbauen und erstmal abwarten was kommt. Wenn es hart auf hart kommt sagst du halt, dass du einen Rennpott, Sito oder so, drunter hattest. Dann ist das Fahren ohne gültige Betriebserlaubnis aber kein Fahren ohne Führerschein. Erstmal Ball flachhalten und abwarten, vielleicht passiert auch garnichts.

100ccm Kolben hat 51mm Durchmesser, ist somit nicht der gleiche wie der 125er Kolben.