Austria 1933

Wie gesagt, der Unterschied zum 19er ist eher marginal. Wenn, dann den Drehschiebereinlass vergrößern und gleich auf den 24er gehen. Das habe ich mit dem Polini gemacht, dann aber gleich mit Steuerzeiten anpassen (Zylinder oben und unten abgedreht und das GSF-Polini-Programm; war leider nie auf dem Prüfstand).

Ein DR sollte schon 85-90 laut Tacho bringen. Ich mag ihn eigentlich ganz gerne. Der Polini bringt natürlich mehr. Ist Dein O-Auspuff vielleicht ein wenig zugekokt? Ein 20er-Vergaser-Upgrade lohnt sich IMHO in keiner Weise. Die Primär der Pk 80 passt eigentlich nicht so schlecht (2,86er). Eine Verlängerung auf die 2,54er-Primär muss nicht unbedingt sein, ziehen sollte ihn der DR und Polini mit O-Auspuff locker (habe beide Zylinder auf einer PV am Laufen gehabt). Mit dem ETS-Auspuff haben einige ja recht gute Erfahrungen gemacht (mit ein wenig Glück bekommst Du den für einen 100er). Echte 90 sollten auch ohne diesen drin sein (lief meine PV mit dem DR problemlos, beim Polini kratzte ich bei Heimweh an der 100).

Finde ich auch. Ja, genau

Oh man. Das macht mich - auch unbekannterweise - schwer betroffen. Scheiß Krebs. Die Seite hat unser Hobby auf lustige Art und Weise gepflegt. Habe früher immer gerne vorbeigeschaut.

Die Smallframe geht halt nie kaputt. Da kann der Vergaser sitzen, wo er will

Dann sind wir schon einen Schritt weiter. Diese Variante kenne ich nicht. Es gibt mindestens noch eine weitere Variante (ohne die Sicken), eine mit Sicken ohne das Zierteil aus Alu und ein unförmiges Teil, das auch unter „Classic“ läuft. Inwiefern diese die gleichen Löcher und Abstände haben, entzieht sich meiner Kenntnis. Würde ich anpassen wollen, nähme ich aufgrund der Toleranzen genau den Kotflügel, der drauf soll. Bei Ebay wäre gerade Dein Modell verfügbar.

Wie schon gesagt: Es gibt verschiedene Chetak-Kotflügel. Ein Photo Deines Kotflügels und Maße der Lochabstände würden bestimmt helfen.

Hast Du kein Muster zum Vergleichen? So wird das leider nur ein Stochern im Nebel. Wenn Du eh auf PX-Gabel umstellen willst, warum muss es ein Chetak-Kotflügel sein? Super, Sprint und Rally sind sehr ähnlich. Von der Chetak gibt es verschiedene

Die Chetak ist ja eine irgendwie eine Weiterentwicklung der Super. Könnte das passen?

Die österreichische Version hat definitiv den „normalen“ Grauguss-Zylinder mit kurzen Stehbolzen (hatte ich kürzlich auf der Werkbank).

Ich finds stimmig. Mit Antikrücklicht klassischer Anfang-90er-PX-Style.

Warum dann nicht gleich zum halben Preis aus China bestellen? https://de.aliexpress.com/item/1005008197312180.html?spm=a2g0o.productlist.main.2.6340v1Hpv1Hpo8&algo_pvid=60eebbbd-e770-4e9c-b007-ebf4d08b00da&algo_exp_id=60eebbbd-e770-4e9c-b007-ebf4d08b00da-1&pdp_ext_f={"order"%3A"13"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!EUR!151.89!69.87!!!1253.20!576.47!%40211b876e17514808242392276e3398!12000044202818799!sea!AT!3930518484!X&curPageLogUid=Rp5vFgY3KoBy&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

Die Übersetzung wäre noch interessant. Wenn es die originale ist, hört sich das nicht so schlecht an.

Stell bitte ein Photo ein. In der Regel wurde da irgendwas aus dem Piaggio-Regal verwurstet, wenn es nicht vom Standard-Modell passt (ist das die mit dem 2,x-Liter-Tank?).

Die Riegel sind ja nicht weg. Du findest sie am Rettungsring aka Plauze.

Das ist es: Iso

Komm, so weit ist es nicht daneben gegangen.

Hab ich was übersehen? Kommt Garelli nicht aus Mailand?

Wie stellst Du mit dem Schlagschrauber sicher, dass Du das vorgesehene Drehmoment aufbringst? Mit welchem Drehmoment hast Du die Mutter vorher angezogen?

Peine-West. Was anderes ist nicht erwartbar

Ich habe es mir vor vielen Jahren auf einer Primavera (in Deutschland) eintragen lassen. Bei der Pk könnte es je nach Baujahr teuer bis unmöglich sein, es eintragen zu lassen. Übersetzung ist 2,54 (von der PV bzw. Pk125/ETS) bzw. 2,56. Manche nehmen auch die 2,86 (von der Pk80) mit entsprechend höherer Drehzahl. Kurbelwelle ist eine Frage der Investition. Früher war Mazzuchelli Standard. Ich habe kürzlich eine Polini eingebaut. Fühlt sich etwas hochwertiger an (heißt nix). Das sollte für das erfragte Setup genügen. Piaggio-Langhubwellen sind leider nicht mehr günstig erhältlich (es gab mal ein Angebot einer originalen ETS-Welle für um die 50 €). Je nach Budget gibt es Wellen bis über 300 €, wäre in meinen Augen Kanonen auf Spatzen. Es gibt noch den DR-Zylinder, der quasi ein auf 133 ccm aufgebohrter Piaggio-125-Zylinder von Diffusione Ricambi ist. Die Mehrleistung ist überschaubar, ich finde ihn aber nicht so schlecht und preislich interessant. Ich würde auch nach guten gebrauchten Polini-/DR-Zylindern, Ansaugstutzen und 19er-/20er-Vergasern Ausschau halten, da in letzter Zeit viele auf Egig oder andere moderne Alternativen umgerüstet haben. Auch die Primär taucht häufiger mal für kleines Geld auf. Für Deine Anforderungen genügen die locker.

Hallo und willkommen! Wenn Dir die Legalität nicht so wichtig ist und der Motor eh gespalten werden muss, werfe ich das klassische „Bauernmotor“-Setup mit dem alten 133er-Polini-Zylinder, Langhubkurbelwelle mit 19er oder 20er-shb-Vergaser in die Runde. Er erfüllt alle Anforderungen hinsichtlich Leistung und Verbrauch (bin ich Plug and Play viele Jahre mit 3-4 l/100 kmgefahren). Dazu die Übersetzung der 125er einbauen, dann läuft sie zuverlässig 90-95 km/h. Mit Revolver-Kupplung von @Brutus-Annegret oder Stoffi bekommst Du auch keine Handkrämpfe im Stadtverkehr. Vielleicht noch den Bgm-Auspuff für die Langhub-Pk (hier scheinen sich betreffend Lautstärke die Geister zu scheiden), dann könnte die 100 km/h-Schallmauer fallen. Ansonsten @Dr.Tyrells Tipp befolgen. Die originalen 125er-Motoren sind in unseren Breiten eher selten. Ab und zu wird die eigentlich identische spanische Motovespa-Variante mit abweichender Motornummer angeboten. Darum gibt es - soweit ich weiß - keine Freigabe von Piaggio Deutschland.

…wir Wassermänner glauben ja auch nicht an Sternzeichen

Es gibt immer solche und so'ne in jeder Generation. Die größten Arschlöcher und Zeitdiebe haben mein Alter (und älter). Und wenn ich Kluggescheiße lesen wollen würde, gehe ich zu Bluski, Masterdorn oder in F+S. Darum bitte aufhören, die Herren. Danke.

So eine lebensgefährliche Scheiße… https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-50-s-komplett-oder-teile/3103287710-306-20845?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios