Austria 1933

Schneeflocke. Zum Thema: Versuch es nochmal mit meinem Beitrag. Danke Edit pflichtet mir bei: Der Empfehlung von Klugscheißer2 würde auch sie nicht folgen: https://www.fr.de/ratgeber/auto/e10-benzin-kann-rostbildung-tank-beguenstigen-11696648.html. Früher war Aderlass bei allen Krankheiten üblich, heute eher selten. Edit ruft noch hinterher: Wenn Du schon editierst, warum löscht Du den Unsinn nicht ganz? Jedem passiert mal ein unglückliches Posting.

Volltanken und 5 Monate stehen lassen hat mir bei meiner T5 eine Komplettreinigung von Vergaser, Benzinschlauch und Tank gebracht. Der E-irgendwas Sprit ist "ausgeflockt". Leerfahren und Roller trocken lagern ist seitdem meine Wahl.

Habe ich etwas verpasst? Früher wollte das Ding niemand haben, weil laut, nicht mehr Leistung als die Ori-Banane und optisch so auffällig, dass die Rennleitung nicht weggucken konnte. Hässlichkeit kennt keine Grenzen.

Bernds Bruder arbeitet bei Aldi

Juicy melons

Sorry für die vielleicht blöden Fragen (mir fehlt es gerade ein wenig an Vorstellungskraft): Der Gewindestift drückt auf das Gewinde der Gabel und sichert die Mutter gegen Verdrehen? Welchen Durchmesser hast Du gewählt? Wird das Gewinde der Gabel dadurch nicht beschädigt? Hast Du den Gewindestift mit Schraubensicherung eingesetzt?

Uff, die letzten 3 Tage gab es in dem Abschnitt bis Dubrovnik 2 schwere Motorradunfälle, einer davon tödlich (bin heute von dort zurückgekommen). Bei gutem Wetter eine traumhafte Strecke.

Ein Vergewaltigungs“witz“. Was haben wir gelacht…. Zum Glück isses „Satire“. Oder brauche ich für die anti-woken Schneeflocken einen Disclaimer?

Ein Traumauto! Eigentlich die gesamte 850er-Reihe

Never ever.

Hatte jetzt die letzten 6 Wochen 3 Praktikantinnen der Gen Z (zum Tabellen befüllen, Auswertungen machen, Dashboard mit PowerBI basteln und Zeuch halt, was bei Schreibtischtätern anfällt): Unkompliziert, schnell, fleißig. Ich kam mit den Aufgaben gar nicht nach. Und nebenher auch sonst nicht auf den Kopf gefallen, mit Plänen, Zielen, total reflektiert. Wie hieß es bei Ebay früher: Gerne wieder.

Wie gesagt, der Unterschied zum 19er ist eher marginal. Wenn, dann den Drehschiebereinlass vergrößern und gleich auf den 24er gehen. Das habe ich mit dem Polini gemacht, dann aber gleich mit Steuerzeiten anpassen (Zylinder oben und unten abgedreht und das GSF-Polini-Programm; war leider nie auf dem Prüfstand).

Ein DR sollte schon 85-90 laut Tacho bringen. Ich mag ihn eigentlich ganz gerne. Der Polini bringt natürlich mehr. Ist Dein O-Auspuff vielleicht ein wenig zugekokt? Ein 20er-Vergaser-Upgrade lohnt sich IMHO in keiner Weise. Die Primär der Pk 80 passt eigentlich nicht so schlecht (2,86er). Eine Verlängerung auf die 2,54er-Primär muss nicht unbedingt sein, ziehen sollte ihn der DR und Polini mit O-Auspuff locker (habe beide Zylinder auf einer PV am Laufen gehabt). Mit dem ETS-Auspuff haben einige ja recht gute Erfahrungen gemacht (mit ein wenig Glück bekommst Du den für einen 100er). Echte 90 sollten auch ohne diesen drin sein (lief meine PV mit dem DR problemlos, beim Polini kratzte ich bei Heimweh an der 100).

Finde ich auch. Ja, genau

Oh man. Das macht mich - auch unbekannterweise - schwer betroffen. Scheiß Krebs. Die Seite hat unser Hobby auf lustige Art und Weise gepflegt. Habe früher immer gerne vorbeigeschaut.

Die Smallframe geht halt nie kaputt. Da kann der Vergaser sitzen, wo er will

Dann sind wir schon einen Schritt weiter. Diese Variante kenne ich nicht. Es gibt mindestens noch eine weitere Variante (ohne die Sicken), eine mit Sicken ohne das Zierteil aus Alu und ein unförmiges Teil, das auch unter „Classic“ läuft. Inwiefern diese die gleichen Löcher und Abstände haben, entzieht sich meiner Kenntnis. Würde ich anpassen wollen, nähme ich aufgrund der Toleranzen genau den Kotflügel, der drauf soll. Bei Ebay wäre gerade Dein Modell verfügbar.

Wie schon gesagt: Es gibt verschiedene Chetak-Kotflügel. Ein Photo Deines Kotflügels und Maße der Lochabstände würden bestimmt helfen.

Hast Du kein Muster zum Vergleichen? So wird das leider nur ein Stochern im Nebel. Wenn Du eh auf PX-Gabel umstellen willst, warum muss es ein Chetak-Kotflügel sein? Super, Sprint und Rally sind sehr ähnlich. Von der Chetak gibt es verschiedene

Die Chetak ist ja eine irgendwie eine Weiterentwicklung der Super. Könnte das passen?

Die österreichische Version hat definitiv den „normalen“ Grauguss-Zylinder mit kurzen Stehbolzen (hatte ich kürzlich auf der Werkbank).

Ich finds stimmig. Mit Antikrücklicht klassischer Anfang-90er-PX-Style.

Warum dann nicht gleich zum halben Preis aus China bestellen? https://de.aliexpress.com/item/1005008197312180.html?spm=a2g0o.productlist.main.2.6340v1Hpv1Hpo8&algo_pvid=60eebbbd-e770-4e9c-b007-ebf4d08b00da&algo_exp_id=60eebbbd-e770-4e9c-b007-ebf4d08b00da-1&pdp_ext_f={"order"%3A"13"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!EUR!151.89!69.87!!!1253.20!576.47!%40211b876e17514808242392276e3398!12000044202818799!sea!AT!3930518484!X&curPageLogUid=Rp5vFgY3KoBy&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

Die Übersetzung wäre noch interessant. Wenn es die originale ist, hört sich das nicht so schlecht an.

Stell bitte ein Photo ein. In der Regel wurde da irgendwas aus dem Piaggio-Regal verwurstet, wenn es nicht vom Standard-Modell passt (ist das die mit dem 2,x-Liter-Tank?).